東風Honda瑞益店陪您解讀 M-NV

　　【太平洋汽車網 行情頻道】提到本田，我們總是能想起那些駕控激情和賽車夢想的經典之作，從神話般佇立于性能巔峰的紅頭神車“TYPE-R”，到穿梭于大街小巷，陪著萬千男生走過青春歲月的思域……愛車的人總是和本田有著說不完的話題。

　　隨著環保進程的推進和電動化的全面普及，進入了“地球夢”階段的本田似乎又擁有了新的形象標簽，變得更加科技，然而當“電動時代”不可阻擋的來臨，當年萬轉自吸的傳奇，是否還能在電動時代繼續給我們帶來驚喜呢？不如看看這款全新發布的東風Honda M-NV。

　　東風Honda在北京車展帶來了PHEV插混版的CR-V，而在廣州車展又為我們帶來全面進化的東風Honda M-NV。如果說X-NV是本田進行電動化的初體驗，那么我想M-NV則是本田對于新時代交出的答卷。電動車就一定枯燥乏味嗎？不，本田會讓M-NV成為電動時代新的寵兒。思銘想必各位本田迷一定不陌生，當年的思銘沿用了日版思域的外形設計，圓了很多人的“紅頭夢”，如今思銘車標的再度啟用，其用意也是希望給新時代的年輕人繼續打造傳奇的代步工具。

　　車身以及平臺架構上，M-NV依舊選用了目前當紅的小型運動SUV XR-V的平臺進行打造，從外觀、智能、續航等多個方面全面升級，具有自己獨立的設計語言；采用了一體化流線動感設計，融合了進化后的“雙燕翼式”造型，展現了動感有力的蓄勢待發姿態。前臉大面積的封閉式設計，前蓋更趨楔形，讓整車具備更好的流線性，也彰顯了自己電動汽車的身份。

　　內飾經過X-NV的市場磨煉和進化，已經帶來了全新的氣息，中控設計更加簡潔前衛，儀表完全“玻璃化”，12.3寸儀表加上8英寸大屏提供了豐富的功能和很大的軟件升級空間，為高智能的車機系統和人機交互行為留出了充足的空間。座艙空間也得到了大量優化，座椅更舒適，前后排分配更加合理，同時電池組的加入也不會對底盤空間造成任何不良影響。

　　要成為新時代的“樂趣之車”，動力系統的重新打造也是這臺車的重中之重：在電池、電機、電控三電系統方面。采用容量為61.3kWh大容量電池，電池PACK為1P96S, 電芯是CATL177Ah，電池能量密度為170Wh/Kg，結構更加輕量化，能量密度和電量更高；同步還優化了電池模組設計，滿足結構可靠性，達到了失控時安全防護的作用。

　　高效的動力表現不可避免的會帶來電池的高功耗，你以為M-NV只是個“短跑冠軍”嗎？那就大錯特錯了，電機系統整體設計是此次新車打造的重中之重，電機采用高效永磁同步電機，最大扭矩為280N·m，最大功率為120kW。M-NV 0-100km/h加速時間9.3s。實現了高扭矩、高功率及高轉速應對性能，效率得到了提升，并實現了加速性能和電耗的平衡。綜合續航里程達到了480KM，無異于燃油車的表現，在欣賞美好旅途的過程，大可不必患上“里程焦慮”。

　　除去腳下功夫，人們在駕駛M-NV時看到的，摸到的都是本田對未來“新能源汽車”的完整認知。

　　未來汽車的使用場景必將是更好地服務城市生活，也將跟互聯網、流媒體人工智能緊緊相連，未來的車主也必將是和互聯網一起長大的年青一代；M-NV在帶來高品質出行的同時，也將傳承本田的運動基因，帶來靈動暢快的駕駛樂趣，彌補市面上大多數電動汽車在動力性能上的不足，帶來節能、品質和駕馭樂趣兼顧的優秀駕馭體驗。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉延霞）