倍耐力缺氣保用技術 20年間不斷創新

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2021年5月13日，米蘭——應用在拉力賽中累積的經驗，倍耐力缺氣保用技術于2001年應用于其民用輪胎當中，使得駕駛者能夠在輪胎失壓時繼續行駛一段距離，而不是被困在路邊。拉力賽是該技術的首個試驗場。拉力賽輪胎具有加固結構，助力汽車在輪胎失壓后得以繼續行駛。若非如此，在各種路況的激烈競賽中則會耗費時間。

新材料和工藝增加舒適性和可持續性

       近年來，倍耐力對新材料和工藝的不斷研發提升了裝配缺氣保用輪胎的車型的駕駛舒適性。得益于應用于輪胎結構和材料中的技術進步，駕駛舒適度得以提升，同時更低的滾動阻力減少能耗，從而降低有害排排放。缺氣保用輪胎吸收道路噪音的能力不斷優化，目前可以達到與普通輪胎相同的舒適標準，同時保有關鍵優勢，即可以在輪胎失壓的情況下行駛至最近的換胎處。在這些車型的使用手冊中已明確指出，因其懸掛的特殊性，駕駛者需要始終使用帶有這種技術的輪胎以免損失車輛性能表現。

可助力電動車型的實用技術，同時面向未來移動出行

       為了給電池更多空間，電動車型大多沒有備用輪胎。這也是部分汽車制造商選擇能夠延長機動性解決方案的原因，如缺氣保用技術或胎面動態即時自修補技術，從而最大限度地減少穿刺所帶來的不便。量身定制的缺氣保用輪胎可以讓駕駛者在輪胎失壓后，以有限速度行駛一定距離，這也同樣適用于電動車型。缺氣保用技術還將在未來的自動駕駛系統中發揮重要作用，在緊急情況下保持對車輛的控制。

缺氣保用輪胎已研發超過1,000款，生產超過7,000萬條

       在過去的20年里，倍耐力工程師們已經研發了超過1,000款帶有缺氣保用技術的輪胎，能夠讓駕駛者（在輪胎失壓的情況下）以不超過80公里/小時的速度繼續行駛80公里，最終在完全安全的情況下更換輪胎。諸多汽車制造商都采用此項解決方案，根據要求為其新款車型原配缺氣保用輪胎，如奧迪、寶馬、奔馳和阿爾法·羅密歐。在二十多年的時間里，倍耐力已經產生了超過7,000萬條缺氣保用輪胎，涵蓋夏季胎、冬季胎和四季胎。該類型輪胎也裝配于動力強勁和超高端的車型上，包括寶馬全系車型和Mini系列車型中，還包括部分奔馳車型、阿爾法·羅密歐Giulia車型、奧迪Q5車型和奧迪Q7車型。

多款規格可用

        如今，仍有十幾家高端和超高端汽車制造商使用倍耐力缺氣保用輪胎，其中包括奧迪、阿爾法·羅密歐、寶馬、Jeep、梅賽德斯-奔馳和勞斯萊斯。帶有此項技術的倍耐力輪胎已獲得汽車制造商超過50款車型的原配認證。這些輪胎在可通過胎側的“RUN FLAT”標記識別，同時為相應車型量身定制的原配認證標記也一同呈現在胎側。在部分輪胎中，倍耐力缺氣保用技術與電動車輪胎技術和噪音消除系統相結合。前者專門為電動和混動車型打造，以低滾動阻力、低輪胎噪音、瞬時抓地力和支撐電動車重量的胎體結構為特性。得益于輪胎內部特殊的隔音材料，噪音消除系統可減少感知到的輪胎噪音。還有另一種技術可以防止刺穿，即倍耐力胎面動態即時自修補技術。當輪胎的穿孔不超過4毫米的情況下，輪胎內的密封劑會將外物包裹防止漏氣，避免輪胎失壓。當外物脫落時，密封劑會將孔洞完全密封，保障駕駛者的駕駛安全和舒適度。

可結合自動化生產技術

       倍耐力帶有缺氣保用技術的高端輪胎可通過創新的模塊化集成自動化輪胎生產系統NEXT MIRS生產。該過程完全由計算機控制，使用機器人制造的原型胎，保證了最終產品的高質量和可靠性。倍耐力的自支撐缺氣保用技術在輪胎胎側采用了特殊的加強型材料，即使在輪胎失壓的情況下，也能夠承受車輛的橫向載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）