#哈狗邦，發現3/4刻度之美#

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

#哈狗邦，發現3/4刻度之美#

        3/4刻度座駕，意味著它是介于城市SUV和硬派越野車之間的這么一款新品，既然如此，那它肯定有區別于城市SUV的地方。首先就是這款2.0T發動機與普通SUV不一樣，它獲得了2020十佳“中國心”榮譽，無論是高達38.3%的頂級熱效率，還是減重10%的輕量化指標和NVH噪音控制能力，都是2.0T發動機里的佼佼者。

        當其它2.0T SUV的扭矩普遍在350牛·米至380牛·米時，哈弗大狗（詢底價|查參配）的2.0T發動機卻自降功率，這是為啥呢？原因在于，哈弗大狗經過工程師對越野場景的專屬調教，發動機在低速越野工況下能爆發出325牛·米的扭矩，降低峰值扭矩，卻增加了低速下的扭矩輸出，意味著哈弗大狗在更艱難的路面，擁有更好的脫困性能。

        此外，這臺2.0升渦輪發動機使用了中置直噴系統、電子水泵、米勒循環等黑科技，尤其是米勒循環相比于奧拓循環技術熱效率更高，油耗也更低。根據駕駛模式的不同，哈弗大狗的2.0T發動機能夠爆發出不同的扭矩輸出特性，比如在越野模式下，油門踏板更加厚重扎實，讓駕駛者能夠更好的操控轉速，實現脫困，而在運動駕駛模式下，這款發動機又變得比較激進，從而更契合駕駛員的操控意圖。

        專業級差速鎖 哈弗大狗不玩虛的城市SUV與硬派越野車最大的不同，除了承載與非承載式車身之外，就在于四驅系統和差速鎖了，哈弗大狗2.0T車型采用了一套來自博格華納的Haldex第五代四驅系統，這是目前主流四驅系統的代表之一，例如沃爾沃、大眾等品牌的產品也會搭載這套系統，結實耐用而且經過了市場的檢驗，從而擁有良好的市場表現。中央差速鎖是由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模塊組成，系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前后橋最高50比50的動力分配，另一把鎖才是“高性能越野車的靈魂”——后橋電控機械牙嵌式差速鎖，它可幫助車輛實現車輪間100%的扭矩傳遞，意味著后輪的任何一個輪胎，都可以擁有相當強的扭矩，這在脫困時非常關鍵。

        此外，六種駕駛模式也是哈弗大狗的好幫手。普通城市SUV搭載有經濟、舒適和運動駕駛模式，最多再加個越野模式，而2.0T的哈弗大狗搭載有經濟、標準、運動、沙地、泥地、雪地，駕駛模式的旋鈕和中央差速鎖的電子按鈕被安放在了中控臺的最中央，凸顯出2.0T哈弗大狗在越野方面的潛質。

        在不同模式下，四輪的扭矩分配完全不同，例如在標準模式下，輕踩油門，幾乎所有的扭矩都分配在了前輪上。一旦切換到雪地模式或者沙地模式，伴隨著油門的開合度，前后輪的扭矩分配都在實時變化著。值得一提的是，在切換到雪地模式之后，為了避免抬頭顯示的白色字體與雪地融為一體，其顯示字體由

白色切換成了藍色，這個細節相當走心。

        此外，哈弗大狗還擁有蠕行模式，當這套功能開啟后，系統會自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，并通過對發動機扭矩的平緩控制以保證車輛在駕駛過程中的舒適性，從而解放駕駛員對油門和剎車的控制，將全部精力控制在前方道路上，讓越野更加省心，適用于地形復雜的越野路面。

不將就 越野細節配置悉數到位

        如果你覺得，哈弗大狗只是擁有不錯的2.0T發動機和四驅配置、差速鎖這些玩意兒，那可就錯了，因為在很多越野細節上，哈弗大狗同樣到位。比如在2.0T哈弗大狗的中控顯示屏上，有專屬越野UI，可顯示海拔、氣壓、車身傾斜角度、輪間扭矩輸出狀態，在極限越野時，駕駛員能更直觀的了解車輛所處狀態。

        另外，透明底盤技術這種30萬以上車型才有的越野黑科技，竟然也被哈弗大狗拿來使用，在車輛經過復雜路況之時，開啟此項功能，駕駛員可得到車輛下方路面的清晰圖像，可以及時避開坑洼的路面和石頭等障礙物，這對越野車來說，可是一寶。

        哈弗大狗的A柱、副駕駛正前方，都被設計了粗壯的越野抓手，在這輛劇烈搖晃彈跳時，乘客可以牢牢把住它們，固定自己的身姿。而且水杯架上也被設計了彈簧帶，避免越野時水杯來回搖擺滾動。除此以外，四驅哈弗大狗的接近角為24°、通過角為22° 、離去角為30°、離地間隙200毫米，超越了一眾城市SUV，向專業越野車看齊，加上厚胎壁的越野輪胎，均是為越野而考慮。

（文：太平洋汽車網 包頭01）