第二代哈弗H6，動力、智能皆是創新力

　　創新是一個振奮人心的詞匯,而今的中國企業正是因為這個詞而煥發出蓬勃生機,這份強勢的蛻變力量是毋庸置疑的。英國《經濟學人》一篇文章中寫到:“中國的消費者能迅速跟上潮流,而且是見多識廣的數字化達人”,可見,消費者接受新元素的能力不斷提升,企業的創新能力加速增長,在互相促進的作用下一大波具有非凡創新能力的中國企業正在不斷涌現。

　　而在大宗消費的汽車市場中,這一品質更為珍貴,其中最具有代表性的一定有哈弗品牌,每一款車背后都有新技術、新體驗的支撐,此前推出的第二代哈弗H6便是如此,那么它以何征服當今消費者呢?

　　以穩定自研動力系統 構建國產技術創新

　　第二代哈弗H6的到來不僅提升了顏值,還添加了更先進的動力總成和智能網絡屬性,比起帥氣的外觀,更耀眼的是它的內核。搭載的長城自主研發的發動機+變速器,配合已經到了極為平穩、契合的程度,完完全全地掌握了核心科技。

　　目前還有很多品牌車型的動力總成靠采購,不掌握核心技術,充其量就是個組裝廠,所以長城很早就開始籌劃布局自己的動力總成。第二代哈弗H6可謂長城科技布局收獲的成果,除了那臺傳動效率高達95%,扭矩容量高、重量輕、換擋速度快的濕式7DCT變速箱之外,它的1.5GDIT直噴增壓發動機也亮點頗多,獲得過“中國心十佳發動機稱號”,運用了CVVL連續可變氣門升程、電控渦輪增壓等多項先進技術,不僅動力更強,可以帶給車主爽快的駕感,更提高了燃油經濟性,經過長時間考驗的這套自研動力總成,也讓第二代哈弗H6的性能一直領先于其他國產車型。

　　在自研上,其他國產車型也正陸續發力中,但實力仍舊未能超越第二代哈弗H6,例如長安CS75 PLUS,它采用了自主研發的藍鯨發動機,但是變速器依舊采用了日本的愛信6AT,很多車主反饋這款這款車駕駛感不好。究其原因,一是藍鯨發動機誕生時間尚短,還不夠完善;二是,與變速器的配合差,裝機后效果一般。

　　而使用這款變速器,除了采購上受掣肘外,還暴露出了更多的質量問題:1、剛剛經過保養就出現變速器故障,找不到原因,4S店遲遲不給解決;2、剛提回家的新車變速器漏油,引發安全隱患;3、變速器換擋頓挫嚴重,駕駛感差。

　　面對技術創新,我們要做的不僅僅是告別關鍵零部件外采,形成自己的技術優勢。更要握起拳頭重拳出擊,將創新落實在實處——品質,再通過優勢整合,讓售價更低,讓表現好于業內平均水平,自然更具有競爭力。

　　以駕駛為本 讓體驗更新

　　在中國消費者“求新求智”的消費趨勢推動下,第二代哈弗H6也提升自己的智能力量,讓使用場景可以滿足絕大多數車主。

當車主與朋友一起開車出行,可以用語音控制打開車內的雙溫區空調,打開導航設置目的地,導航會為你挑選遠離擁堵的最近路線,以便最快時間到達。

　　在路上,車主可以挑選目的地附近的美食,車機會自動按照評分進行排列,做到貼心精準推薦,還可以提前預約餐廳附近的停車場,在車里就可以安排好一切。

　　飯后還想去和朋友看場電影,打開購票APP,可以看到哪些影片正在熱映,并進行付款預定座位,這就是智能生活云Hi-Life系統賦予第二代哈弗H6的智能力量。

　　我們對比長安CS75 PLUS來看,它搭載的是與騰訊合作的梧桐智聯系統。首先,它的UI設計單調,暫不支持布局的個性化定制,其次它的智聯系統不支持酒店、外賣、電影票等操作,不具備聚合支付;無法遠程操控家中智能家電,與第二代哈弗H6相比存在不小的差距,由此可見第二代哈弗H6的智能在國內已處于領先水準。

　　新體驗指的并不是創造多么逆天的功能,應該是回歸駕駛的本源,根據消費者用車需求的不同側重,滿足消費者多元化的要求。在配置上精雕細琢,下足功夫,使整體產品實力不斷升級進步,有穩定的產品品質和高性價比。

　　總結

　　第二代哈弗H6的進步是適應新時代消費升級的,正是因為這種積極的創新行動力,自它上市之后,助力哈弗H6車系和哈弗品牌的銷量不斷創下新高,同時以全新形象走入消費者視野的它,也獲得了市場和消費者的認可。