2021大排自吸夢“須知”

　　又到一年一度立flag的"季節"，2020年初立下的flag是否已實現？特別是立下要給買自己一輛大排自吸SUV的朋友，如果還沒實現的話，現在可能需要重新再立一次。因為之前你想買的大排自吸車型可能已經無法上牌了，比如普拉多、帕杰羅、途樂等，這些無法滿足國六排放標準的車型，從2021年1月1日開始，在全國任何地方都無法辦理上牌手續，詳情見《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知（發改產業[2020]684號）》。這也導致2021年大家所立的大排自吸SUV的flag將極其統一，50萬元內必然是清一色Jeep大切諾基。

　　稀有全進口經典，真國六大排自吸

　　如今不管是國產還是進口，能滿足國六排放標準的大排自吸車型已十分稀有，除了相關積分法規因素之外，發動機本身技術是否足夠先進也是關鍵因素之一。Jeep大切諾基之所以能在如此嚴苛的排放法規下傲立群雄，是因為其搭載的 Pentastar 全鋁自然吸氣發動機本身技術遙遙領先于市場，該發動機已經連續6年蟬聯"沃德十佳"發動機稱號，在不降低動力輸出的前提下，就能輕而易舉地滿足國六B排放標準。傳動方面，大切搭載的是采埃孚ZF 8AT變速箱，在大切的配合調教下，擁有閃電般的換擋速度，最快換擋時間僅為0.1秒，同時還具有承載能力大，換擋平順等諸多優點，將大排自吸獨有高級的動力輸出體驗展現得淋漓盡致。

　　入門即擁有空氣懸架，50萬元頂百萬元花

　　空氣懸架可以大幅度提升車輛的通過性和舒適性，但由于其成本較高，一般的車型都沒有配備，只有售價高達到百元級別的豪車才比較多見該配置。而售價50萬元內的Jeep大切諾基將空氣懸架系統進行了全系標配，其搭載的是Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統，擁有驚人的105mm車身高度調節范圍，并且可提供5種底盤高度升降級數：

　　泊車狀態——底盤降低40mm，離地減低為最低165mm

　　高速狀態——底盤降低15mm，離地間隙為190mm

　　常規狀態——離地間隙為205mm

　　普通越野狀態——底盤上升33mm，離地間隙為237.5mm

　　極限越野狀態，底盤上升65mm，離地間隙為最高270mm

　　入門即擁有空氣懸架，大切不僅帶來的是舒適性和通過性的雙重享受，而且還帶來了50萬元錢頂百萬元花的超值感。

　　強大全路況性能，保障全天候出行

　　真正強大的全路況性能，可以無視路況，更是可以無懼氣候，說走就走帶你去任何你想去的地方。大切搭載的Quadra-Trac?全時四驅系統，具備低速四驅模式與中央差速器鎖止功能，Selec-Terrain 帶來7種駕駛模式。在全路況方面的表現同級別車型無出其右者，無論是城市出行，還是遇到雪地、沙地、泥地等極端情況，保障全天候出行。

　　結語：

　　正如前面提到的，2021年大家所立的大排自吸SUV的flag將極其統一，原因很簡單，50萬元內能滿足國六排放的進口大排自吸SUV幾乎就剩Jeep大切諾基一家，再綜合考量發動機穩定性、變速箱可靠性、底盤懸掛以及全路況性能等硬核配備，50萬元內基本沒有哪款車型可與Jeep大切諾基的實力相提并論。如果去年立下的flag是要拿下Jeep大切諾基，那么現在盡管繼續努力就行； 如果是其他車型，2021的flag確定不改成Jeep大切諾基嗎？