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    手動“邁特威”?東風風行M7有點東西

    2020-11-03 12:11:36 作者:pabozhou01

      【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

    不賣關子了,此次活動試駕的車型就是這輛剛剛上市的東風風行M7 1.8T車型。該車型售價12.69萬-15.99萬元,全系共三款車型,均搭載1.8T發(fā)動機,匹配6速手動變速箱,發(fā)動機最大可輸出160馬力

     

    外觀不多說了,直接上圖吧,商務屬性的MPV外觀不會像家用車那么花心思,內飾咱再好好說。

    不過有一點需要強調一下,此次試駕活動還有新菱智PLUS車型,外觀造型和我試駕的東風風行M7極為相似,怎么區(qū)分這兩款車呢?看尾燈,尾燈是貫穿設計的就是東風風行M7,不是貫穿的就是新菱智PLUS

     

     

     內飾方面,我們這輛高配車型配備了11.8英寸中控大屏,操作邏輯比較簡單,前排空調控制區(qū)也在其中。

     

    然后就是商務車引以為傲的后排啦,第二排采用了獨立座椅,兩邊都配有可調節(jié)扶手,中央過道的寬度也很大。還有一點,就是第二排獨立座椅可以旋轉,這點倒是跟邁特威異曲同工。

     

    第三排座椅尺寸也很大,靠背可調節(jié)角度也很大,個人覺著比第二排獨立座椅的舒適性還要高。因為車身造型方正,后排車窗尺寸也很大,第三排乘坐起來也沒有壓抑感。

     

     此外,該車還配備了分段式天窗,后排乘客的采光也不錯,而且兩側側滑門上還帶有可開啟的小窗。

     

    然后是后備廂啦,對于一個車長超5米,軸距超3米的MPV來說,即使第三排座椅使用的情況下,這輛東風風行M7的后備廂空間也很大,平時滿載的情況下再拉點大件也不是啥難事。

     不過有一個小瑕疵,就是這輛車的地臺太高了,不管是前排還是后排,上車時都有種上貨車的感覺。

     

    靜態(tài)基本就說完了,接下來說說這輛國產(chǎn)手動“邁特威”開起來的感受。

     

    我們這輛東風風行M7搭載了1.8T發(fā)動機,匹配6速手動變速箱,這臺發(fā)動機的最大功率為118kW,最大扭矩為240N·m。動力方面相比普通同排量的家用車要小一些,而且整車自重較大,實際動力表現(xiàn)不是很突出。

    因為是手動擋車型,該車的離合器行程和換擋行程都比較長,而且離合器的聯(lián)動點比較高,長時間走走停停,左腳還是有些麻木的(可能是太久不開手動擋車型的緣故)。1、2擋的檔位吸入感不是很強,需要花點時間熟悉一下,后面四個檔位的吸入感不錯,行駛起來后,對于我這種不長開手擋車的駕駛員也游刃有余。

    剛才上面說的這臺東風風行M7地臺較高,上下車比較困難,但這個缺點在駕駛時卻變成優(yōu)點了,因為駕駛位坐姿比較高,所以駕駛時視野很通透,有種居高臨下的感覺,要知道上次讓我駕駛起來有這種感覺的車可是林肯領航員~

    底盤方面,東風風行M7后懸架采用了五連桿螺旋彈簧的非獨立懸架,整車在濾振方面表現(xiàn)不錯,比對手車型的鋼板彈簧行駛質感要好的多,即使坐在第三排也不會有被顛起來的感覺。但調校的過于軟,駕駛時基本沒啥操控性,而且因為車身過大,變道或者高速彎道側傾抑制的不好,忽忽悠悠的感覺很明顯。沒辦法,誰讓這臺車的定位是商務車呢,主要設計理念還是圍繞后排乘客展開的,所以也買這個車的小伙伴也不會考慮它的操控性~

    總的來說,這臺東風風行M7做到了夠大,夠舒服,就是對駕駛員不太友好,如果是純商務用車,那這臺東風風行M7絕對沒問題,老板肯定滿意,但如果純家用的話,那還是看看其他尺寸略小的MPV車型吧,當然,如果你是資深老司機的話,也可以瞧瞧,畢竟這臺車的價格和空間都很有優(yōu)勢。 

     

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