北汽新能源李玉軍：高效換電助推綠色城市體系建設

　　2020年未來出行大會于10月29日正式開幕。本次大會以“出行科技鏈接未來城市”為主題，邀請國家相關部委領導、行業專家、地方政府代表、企業代表等嘉賓在未來汽車發展、智慧出行、出行科技協同城市發展等多方面展開討論。北汽新能源工程研究院常務副院長兼藍谷智慧能源總經理李玉軍代表北汽新能源出席此次大會，并做主題發言。

　　自2017年起，由中國電動汽車百人會和中國信息化百人會聯合主辦的全球未來出行大會已連續成功舉辦三屆。作為行業內專注于出行產業的跨界融合與創新趨勢的峰會，全球未來出行大會可以說已經成為出行產業領域最具前瞻視野的國際盛會。通過會展聯動，匯聚產業高端資源體系，充分展示出行產業新思維、新技術、新產品、新模式和新業態，已然成為國際影響力的交流和展示平臺，以及出行產業未來發展的風向標。

　　憑借在新能源汽車領域十一年的探索與技術積累，北汽新能源在全新電動化、共享化出行激勵模式的探索以及電動化出行將如何參與構建綠色城市體系等方面積累了大量的經驗。李玉軍作為北汽新能源代表在本次大會上以“換電模式助力綠色公共出行”主題發表演講，分享換電技術對于出行的推動與發展。

　　城市綠色出行體系 換電模式不可或缺

　　“換電模式是中國新能源汽車在能源供給上的有力的補充，換電和充電是兩個不同場景的應用”。正如李玉軍在本次打造全球電動清潔的出行城市方案主題峰會上所言，換電模式對于新能源汽車行業來說是必不可少的出行新模式，尤其是對于構建城市綠色出行體系更是十分重要。

　　隨著我國新能源汽車產業發展取得長足進步，盡管全國已累計建設充電站3.8萬座，但依然存在充電樁維護不到位，充電車位占用，充電排隊等現象。而換電模式具備的購車成本低、補能效率高兩大優勢，對于組成構建城市綠色出行體系的公共交通工具，且成本控制嚴格、有集中換電需求的出租車等更加突顯。

　　同時，伴隨一系列推進換電的最新政策密集出臺，換電行業迎來新機遇與發展風口。

　　十余年技術迭代  豐富車型實現規模化運營

　　根據2020年4月發布的新版新能源車補貼政策,換電模式電動汽車享受購車補貼時,不受售價30萬元以下以及續航300公里以上的條件限制，足以看出國家政策方面對于換電模式新能源轎車的支持態度。

　　據了解，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達十余年之久，已掌控車輛定位系統、快換連接系統、底盤換電系統、電池全生命周期管理技術、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術。尤其是擁有強大“識別能力”的動力電池評估技術，基于大數據分析的電池追溯、監控、評估及運營的一體化網絡平臺，可通過車輛充電數據與快速檢測數據實現對退役動力電池的快速評估，評估時間<0.5小時，評估精度>90%。北汽新能源換電模式先后獲得授權專利400余項，其中發明專利近100項；起草已發布國家標準6項，行業標準5項；研發的安全高效純電動乘用車換電技術，還榮獲了“中國汽車工業科學技術獎”二等獎。

　　大會上李玉軍介紹到北汽新能源換電模式的發展可分為：2014-2015年開發驗證階段，2016-2017年示范運營，自2018年開始的規模化推廣階段。并依托“大中小”“高中低”的產品矩陣，陸續推出了EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型。換電技術及產品在迭代中日漸成熟、標準化，實現規模化運營。

　　攜手頂尖合作伙伴  加速換電模式落地

　　北汽新能源總經理劉宇曾表示，北汽新能源換電模式起步早，目前已經積累了非常豐富的產品和運營經驗，公司愿意繼續與志同道合的合作伙伴聯手開展新能源汽車推廣合作。由此可以看出北汽新能源在換電模式上的開放態度。李玉軍在發言中也講到，“北汽新能源積極攜手行業內眾多頂尖企業推行換電模式，并開展諸多重大戰略合作，在基礎設施建設以及加速城市綠色化出行方面作出巨大貢獻”。

　　早在2019年，北汽新能源向北京奧動增資2.57億元，加速布局新能源換電領域。2020年7月27日，北汽新能源與國網電動汽車公司簽署能源服務站建設運營合作協議，目標到2021年6月合作建設100座能源服務站，服務10000輛新能源換電車型，共同開發換電市場。同時北汽新能源與法電中國舉行深化戰略合作簽約儀式，共同在換電市場深耕、出行生態構建等前瞻技術探索等領域深化合作，進行深度綁定，并在新能源汽車推廣、換電市場深耕、儲能項目應用及V2G等前瞻技術探索。

　　通過不斷與頂尖伙伴積極的合作，北汽新能源的換電模式規模一直處于加速發展的時期。最新數據顯示，北汽新能源已在全國19個城市建設換電站209座，運營169座。全國累計投放換電車輛1.86萬輛，累計換電667萬次，累計換電9.64億公里。

　　服務公共出行領域 換電模式便捷性近似加油站

　　而在中國，發展新能源汽車早已上升為國家戰略，在優化能源結構、建設智慧城市的大背景、大主題下，換電模式獲得了更大的空間來服務公共出行領域。作為國內最早從事換電模式推廣的整車企業，北汽新能源已經形成了從技術、產品、平臺到產業鏈、資本鏈、生態圈的完整閉環，并且相關基礎設施建設已經卓有成效。

　　以北京為例，北汽新能源的換電站布局已經滿足市區2.53公里的服務半徑（即2.53公里距離內可找到一個換電站），郊區服務半徑達5.6公里，便捷性近似于加油站。在經濟性方面，北京出租車采用換電模式后，日均訂單數量增長了25％，運營里程提升了38％，司機收入增加了30％；在換電站運營方面，單個換電站的投入大概為300萬元左右，北汽可實現兩年半收回整個成本。并且換電模式通過電池的統一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，還能幫助城市電網削峰填谷，消納更多的可再生能源。

　　對于換電模式的未來，李玉軍講到，北汽新能源將大力推動新能源汽車電池標準化；構建綠色智慧能源網絡，實現車-人-站-電池-電網信息、能源的互聯互通，用數據化服務貫穿所有環節；自動駕駛與無人值守交互，實現車-站協同，智能化運營，最終達到自動預約、自動換電的實際效果。換電模式的未來有著巨大的想象空間。

　　北汽新能源憑借十余年的布局與發展，率先推出換電模式并大力推廣，并完成該模式在產品平臺、核心技術、站點建設和商業運營的積極探索和初步規劃。以北汽新能源換電模式為代表的電動汽車模式變革，其價值早已提升到出行體系的范疇，是為社會帶來巨大正向效應的綠色出行解決方案，在提高能源利用率、節約國家能源、提升出行體驗等方面都具有重要的社會價值。