這臺10萬元左右的德系SUV，真香！

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

10萬元左右的緊湊級SUV市場一直是國內汽車市場的兵家必爭之地，而這部分市場多以自主品牌車型居多。不過隨著消費者購車觀念的改變以及合資品牌的價格下探，不少合資車型的身影也逐漸出現在這一領域。

隨著可選擇車型數量的增加，如何更加合理的選車成了不少消費者的首要問題。今天，我們就用售價接近的合資車型捷達VS5和自主車型廣汽傳祺GS4，來看看究竟誰更值得購買。當然口說無憑，這次的對比我們將運用一系列的實測項目，通過最真實的數據，給出消費者答案。

性能、操控測試

首先是性能測試部分。手上的這臺捷達VS5搭載了發動機型號為EA211的全鋁1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱。

而廣汽傳祺GS4搭載的是一臺鑄鐵1.5T渦輪增壓發動機，可輸出最大功率124kW（169Ps），最大扭矩265N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。僅從數據上看，廣汽傳祺GS4的性能更好，而且匹配的是雙離合變速箱，貌似更容易在0-100km/h的測試中取得好成績。但事實真是如此嗎？今天我們拒絕“嘴炮”，一切用實測說話。

在進行0-100km/h加速測試之前，我們先將捷達VS5的變速箱調至“S”擋。隨后關閉車身穩定系統，準備開始測試。

之后我們左腳踩住制動踏板，右腳踩住油門踏板，采用彈射起步的方式進行測試。起步時捷達VS5的轉速最高可以達到2500rpm，此時松開制動踏板，瞬間迸發的動力使前輪出現短暫的打滑。

捷達VS5在全力加速時的最大G值達到了0.65g，而且捷達VS5的加速曲線整體比較平滑，說明變速箱換擋平順性不錯。最終通過反復嘗試，該車0-100km/h的加速時間定格在了9.17秒。

隨后上場的是廣汽傳祺GS4，測試前將駕駛模式切換至“運動”，然后長按ESP按鍵完全關閉車身穩定系統，并同樣采用彈射起步的方式進行測試。

起步的時候，廣汽傳祺GS4的轉速最高可以達到2400rpm。松開制動踏板的瞬間，該車的前輪同樣會出現短暫的打滑。

總體來說，廣汽傳祺的加速曲線圖與捷達VS5比較相似，起步加速度可以超過0.5g，變速箱換擋平順。但在加速后半程加速度趨于平緩，加速度穩定地保持在了0.2g附近。最終經過多次嘗試，廣汽傳祺GS4 0-100km/h的加速時間為9.91秒，略慢于捷達VS5。

接下來是100km/h-0的制動測試部分。捷達VS5配備了規格為225/50 R18的玲瓏GREEMAX HP 800系列輪胎，主打靜音和燃油經濟性。

當時速達到105km/h的時候踩下制動踏板，捷達VS5初段的制動力度十分迅猛，加速度最高可以接近-1.4g，最終捷達VS5 100km/h-0的制動距離為38.27米，表現良好。倘若換成主打性能取向的輪胎，該車的制動表現還將有更多提升空間。

廣汽傳祺GS4配備的是規格為225/60 R17的固鉑EVOLUTION CTT系列輪胎，主打濕地抓地和舒適性。

同樣當時速達到105km/h的時候踩下制動踏板，該車的制動力度不強，最大加速度只來到了-1g附近。最終經過多次嘗試，廣汽傳祺GS4 100km/h-0的制動距離為42.51米。

測完性能，緊接著來測這兩臺車的操控。測試分兩部分，繞樁和麋鹿測試，測試采用15米繞樁和國際通用的ISO 3888-2麋鹿測試標準。

先來看捷達VS5， 它在繞樁過程中，懸掛表現出了足夠的支撐性，可以有效地幫助車頭進行轉向，而且轉向溝通感直接。最終捷達VS5錄得了57.08km/h的最大繞樁速度。

廣汽傳祺GS4和捷達VS5同為前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，但懸掛設定更軟一些，連續的重心轉移會讓車身姿態變得比較夸張，所以可以看到曲線圖中的橫向g值變化幅度更大。最終廣汽傳祺GS4錄得了52.02km/h的最大繞樁速度。

麋鹿測試中，捷達VS5表現不錯，主要原因在于ESP系統寬容度比較高且介入效果明顯，既不會在產生輕微滑動時就突然介入從而影響操控，又可以在側滑幅度較大時拉住車身。經過多次測試后，捷達VS5的麋鹿測試成績為68.7km/h。

進行麋鹿測試的廣汽傳祺GS4，方向盤手感偏輕，溝通感不夠直接，很容易碰到樁桶。但好在車身穩定系統介入效果明顯，可以及時拉住車身。經過多次測試，最終廣汽傳祺GS4在這部分測試中錄得了66.4km/h的成績。

通過我們四項測試可以發現，廣汽傳祺GS4的各項指標均屬于主流水準，但捷達VS5的性能、操控性都略勝一籌。換句話說就是：捷達VS5的“三大件”品質更高。那么接下來我們就來講講，它究竟有什么秘密？

品質、性價比揭秘

在我上小學的時候，家里面的姥爺開的就是一輛銀色捷達，猶記得，每次去姥爺家都會讓他帶著我去兜風。而它也確實兢兢業業地服務了我們家許多年，皮實耐用的高品質印象從那時起便印在了我的腦海里。

如今，捷達已經成為獨立品牌，它變得更加年輕，但不變的是“三大件”依舊傳承了大眾品質與工藝，還是我們熟悉的那個“捷達”。

車輛的“三大件”包括了發動機、變速箱和底盤。發動機方面，捷達VS5搭載了大眾EA211系列發動機，這臺發動機相信大家已經非常熟悉，因為它也搭載到了奧迪A3、奧迪Q3、大眾邁騰、大眾帕薩特等諸多車型身上，發動機品質是有保障的。

變速箱方面，捷達VS5采用的是愛信AQ250六擋手自一體變速箱，和發動機的情況一樣，這副變速箱也廣泛應用于其它車型，是一個非常成熟且穩定的產品。

底盤方面，捷達VS5使用了大眾當家的MQB平臺，而且整個生產制造環節均在康采恩生產體系和奧迪特評審體系把控之下，使用了6序沖壓、激光焊接、空腔灌蠟和自動擰緊等技術，和大眾的生產工藝并無二致。

但是僅擁有德系品質在當下的國內汽車市場顯然是不夠的，新時代年輕消費者對于車輛的性價比非常重視，而這方面恰是自主品牌車型的特長。那么有著德系血統的捷達VS5在這方面表現又是怎樣的呢？接下來讓我們對比看一下。

對比的車型為捷達VS5 自動榮耀型，官方售價11.28萬元，廣汽傳祺GS4 自動優享版，官方售價11.38萬元。

先來看車內配置，捷達VS5的方向盤采用了真皮材質，廣汽傳祺GS4則是塑料材質。捷達VS5主駕駛支持電動調節、加熱且配備2項腰部支撐，廣汽傳祺GS4的主駕不支持電動調節、加熱，也沒有配備腰部支撐功能。另外捷達VS5中控系統可以連接CarPlay、CarLife和自家的WebLink，廣汽傳祺GS4則沒有配備手機互聯系統，只能使用中控屏幕內的自帶系統。

不過廣汽傳祺GS4的胎壓信息可以通過3.5英寸的液晶儀表直接顯示出來，此外，這款車還配備了PM2.5過濾系統和后排出風口。

再來看外部配置，捷達VS5由于是頂配車型，配備了自動頭燈，廣汽傳祺GS4的頭燈沒有此項配置。此外，捷達VS5還具備全車車窗一鍵升降功能和雨量感應式雨刷，廣汽傳祺則是手動雨刷。

但廣汽傳祺GS4的外后視鏡不僅可以電動調節，還支持電動折疊和鎖車自動折疊，這兩點都是捷達VS5后視鏡所沒有的功能。

最后是輔助和配置。輔助配置方面捷達VS5車輛前方配有雷達，可以實現自適應巡航功能，后備廂有攝像頭支持倒車影像功能。而廣汽傳祺GS4對應的功能在這一配置下的車型都無法實現。

另一邊，廣汽傳祺GS4裝配了自動駐車功能，紅綠燈啟停時會更加方便一些。而且該車型還配備了陡坡緩降功能，在下陡坡路段對于速度的把控會更加精準。

安全配置方面，眼前這臺頂配的捷達VS5配有前/后排頭部氣囊、主動剎車系統和疲勞駕駛提示功能。而此價格可以購買到的并不是頂配GS4車型，所以在安全配置水平上略顯欠缺。

▲傳祺GS4預設了氣囊孔位，但該配置車型此處并未配備氣囊

綜上所述，捷達VS5的官方售價比廣汽傳祺GS4少了1000元，但由于已經是頂配車型，因此實際配置水平比后者豐富一些，性價比自然也更高。再結合“三大件”的工藝水平，捷達VS5確實具備了成為爆款車型的潛質。

空間測試

再聊聊空間，購買SUV的消費者想必很看重空間表現。因此我們在空間部分設置了前/后排頭部空間、儲物空間以及后備廂空間的測試，對比看看捷達VS5和廣汽傳祺GS4誰的空間更大。

頭部空間方面，經過我們的實測，捷達VS5的前排頭部空間為970mm，后排頭部空間為1010mm，這樣的表現在緊湊型SUV中非常充裕。

廣汽傳祺GS4經過測試，前排頭部空間為960mm，后排頭部空間為930mm。要知道GS4的車身高度比VS5高了52mm，但實測出來的頭部空間卻更低，可見捷達VS5在空間上下的功夫。

儲物空間方面，我們用中號（550ml）的礦泉水瓶來檢驗。捷達VS5的前排門板最多能放置5支中號水瓶，后排門板最多也能放置3支中號水瓶。可以說，寬大的車門門板，一定程度上彌補了沒有后排杯架的缺陷。

廣汽傳祺GS4的前排門板最多能放置3支中號水瓶，后排門板最多也能放置3支中號水瓶。單論車門門板儲物空間的大小，GS4的表現不如VS5，但它配有后排杯架，所以雙方在儲物空間方面算是打了個平手。

最后是后備廂空間。對于后備廂空間實用性的檢驗，我們還用標準大小（30*30*30cm）的紙箱來填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱。

最終，捷達VS5的后備廂最多可以容納15個標準紙箱，廣汽傳祺GS4最多可以容納12個標準紙箱，可見捷達VS5的后備廂實用性更好一些。

寫在最后：

綜合以上數項測試，可以發現捷達VS5在性能、操控、空間等多個方面都更占優。不僅如此，它還拉低了消費者擁有一臺純正德系SUV的門檻，僅僅10萬出頭的價格既可以買到頂配車型，同時配置豐富程度還不低。擁有如此表現的捷達VS5，其產品實力顯然已經足夠讓不少自主品牌緊張起來了。

不過廣汽傳祺GS4的表現也并不差，無論是性能、操控還是空間，都表現出了該有的水平。此外，后排出風口、PM2.5過濾等配置的搭載，讓這款車的舒適性又提升了一個檔次，是一款能夠和捷達VS5相抗衡的自主品牌車型。