經歷七代 全新保時捷911全方位實拍

      2019年10月，保時捷911跑車傳奇展正式開幕，在開幕式上保時捷宣布全新一代保時捷911（代號992）車型將正式在國內市場到店銷售，并進一步公布了入門版本911 Carrera/Carrera 4系列的售價。全新一代911 Carrera和Carrera Cabriolet售價在：126.50——169.50萬。

 保時捷911永遠是一個傳奇一樣的代號，他代表著歷史，也代表著未來

 992的出現讓保時捷911這樣一個傳奇車型步入了新一代

      全新一代保時捷911可以說是外觀依舊經典，而內飾變化翻天覆地，在運動性能與日常實用性兩者之間，達到了前所未有的平衡。從前臉來看外觀的變化真的不大，依舊是橢圓形前大燈組，內部采用矩陣式LED光源，幾十年不變的經典外觀，不過在細節上還是有一些調整的，例如在前包圍變的更加圓潤，進氣格柵更加規整，為整個圓潤的車身也帶來了一些硬朗的感覺。并在前備廂蓋上添加了幾條硬朗的線條讓全新911一下變的年輕新穎了許多。

 992的外觀延續了以往流線的造型，同時重拾貫穿式尾燈的設計

 經典的整體設計，搭配革新的設計語言，碰撞出別樣的花火

      從側面來看全新保時捷911與老款的變化不大，保留了經典的側身比例及側窗形狀，但是看上去顯的更加低矮流暢了一些，但實際上它的軸距依然為2450mm，只不過是車身長度進行了小幅度的增加，增長了20mm。此外在細節方面，為了降低風阻新車還配備了可電動伸出的嵌入式門把手。并且在感覺上也比老款更高級了，值得一提的是，新車還采用了鋁制車身，剛材占比從63%降到了30%，在質量上也減輕了不少。

 保時捷的側身設計永遠是流線型為主，與其說是一臺車，不如說是一個藝術品

 45°永遠是汽車最美的角度之一

      無論是哪一代的911我都更喜歡從它的后面來看它，因為它的車尾真是太漂亮了，在車尾新款911也當然是變的更加漂亮了，采用保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組，在上部進氣格柵處還有兩條高位剎車燈與格柵完美融合，非常具有競技感。

 從車的側后方看，貫穿尾燈以及運動排氣的加持，實在美輪美奐

 車的后半身加了原廠寬體，實在是霸道

 大燈保持保時捷全新一代的標準，后尾燈實在是繼承且革新

 微邊框車門是跑車的標準

       內飾上的改動比外觀上的改動要大的多，如果不是我們已經見過了Panamera的內飾，我們一定會被全新911的內飾震撼到，但和上一代車型相比也可以算的上是有了一個質的飛躍。

 全新內飾設計是繼承了全新一代保時捷家族式設計，觸摸按鍵的運用代表了革新的方向

 任何角度都是美不勝收

      儀表盤依舊保留了經典的五連表的造型，但仔細看兩旁的四個環都已經變成了液晶屏幕顯示的了，兩款液晶屏幕均為7英寸，并且向駕駛位傾斜。

 五連表是傳統，液晶顯示屏是革新，這是貫穿古今

      三輻式的運動方向盤經過了重新設計，電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區也被移動到了擋把前方的中控臺T形區域的拐角處。并且中控地臺上的實體按鍵也大幅度減少了，但同時也就留下了大面積的鋼琴漆飾板，在享受優雅大氣的同時，以后車主也要勤擦了。

      中控臺的實體按鍵減少了，但功能可沒減少，很多功能都變為在中控屏幕上控制，例如運動閥門，擾流板的升降等功能現在都由10.9英寸觸摸屏來實現快速直觀的操作。并且全新911變為了無鑰匙啟動，但為了保留經典依然是在左邊依然可以進行一個轉動鑰匙的動作。可以說是又方便又經典。

 保時捷的特色

 一體式的賽車座椅，當然跑車的空間又不要過多強求了

      動力方面，全新911 Carrera系列搭載3.0T雙渦輪增壓六缸水平對置鋁制發動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩450牛·米，比上一代最大功率大出了15馬力，扭矩保持一致，傳動系統匹配全新的8速PDK雙離合變速箱，硬頂版車型0-100km/h加速時間為4.2秒，敞篷版車型0-100km/h加速時間為4.4秒，如果選裝Sport Chrono運動組件后，加速時間分別可以提升至4.0秒和4.2秒，這個成績也比上一代911有所提升。而Carrera S依然搭載了3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530牛·米，傳動系統匹配的也是全新的8速PDK雙離合變速箱。

 保時捷的水平對置發動機永遠是神

 前備箱的空間也是不錯

 黑玉輪轂十分驚艷

 擁有它 來啟動屬于你的911吧

（圖/文/攝：太平洋汽車網 嘉興01）