十萬以內想買一輛表現全面的小型SUV?客官這邊請

2020-06-23 15:11:59 作者：dongguan01

　　【太平洋汽車網商家動態頻道】小型SUV，是近幾年才開始崛起并爆發的一個細分市場，從最開始入局的翼搏、昂科拉，到現在二三十款令人眼花繚亂的產品。在這個為了“年輕一代”消費者而生的市場里，已經誕生了不少堪稱經典的產品，中國品牌汽車也在這其中迸發出了強大的活力，成為了該細分市場的“排頭兵”，回望過去三年小型SUV年度銷量排行榜，中國品牌都占據了大半壁江山。

　　和緊湊級SUV亦或是緊湊級轎車不同，小型SUV在產品定位方面，更多地體現在兩個關鍵詞上——“小”和“潮”。小，是指在一個或兩個人世界中的年輕人，不需要多大的車內空間來“運送家庭”，他們仍然享有“一兩個人”的自由。

　　潮則意味著，在某種程度上，購買小型SUV的年輕人不一定有多么的理性：對于他們來說，顏值，駕駛樂趣和配置的新鮮度等元素更具“溢價能力”，更能討他們歡心。

　　因此在我看來，一輛設計出眾、配置豐富的產品就擁有了在該細分市場上“發光發熱”的資本。而對于我們這樣的媒體來說，在擁有這些特質的小型SUV里，去發掘那些擁有更高質價比、產品質量更可靠的存在，并推薦給消費者，幫助他們在感性消費的同時加上一些理性的思考，會更有助于他們做出“不后悔”的選擇。

　　就像在上文提到過的那樣，如果當下你讓我推薦一輛B級車，我應該會毫不猶豫的推薦合資品牌，但在小型SUV領域，中國品牌卻有著更優的價格、更高的配置和更豐富的產品布局。

　　因此今天我們選取的4款車型，均為“中國造”，分別是售價9.59萬元的哈弗H2 1.5T 雙離合兩驅智尚型;售價9.39萬元的長安CS35 PLUS 1.4T DCT暢聯藍鯨版;售價9.18萬元的吉利繽越pro 240T DCT獵手版、以及售價9.38萬元的廣汽傳祺GS3 235T 自動精英版。

　　第一回合：外觀、內飾對比

　　盡管外觀是見仁見智的選擇，但從一個汽車從業者的角度來說，這四輛車大概分為了兩派，第一派就是更偏向于沉穩的哈弗H2與傳祺GS3，第二派就是更大膽的吉利繽越pro與長安CS35 PLUS。

　　比如在哈弗H2與傳祺GS3上你能看到更常規的鍍鉻進氣格柵，而在繽越pro與CS35 PLUS上進氣格柵都做了些文章，一個采用了回形設計并以紅色裝飾條裝飾，另一個直接在進氣格柵上用紅色閃電圖案進行了點綴。

　　坦白說或許從視覺沖擊力上來講，后兩款車型的設計會顯得更抓人眼球，但汽車畢竟不是快消品，而是長期使用的大件。比如站在今天回看十年以前推出的車型，那些走沉穩路線的雅閣、凱美瑞仍然活躍在路上，而同期的coupe車型也好，那些采用更激進設計手法的車型也罷，都已經被時間所淘汰。

　　因此從這個角度上來說，我個人更傾向于哈弗H2與傳祺GS3那樣的設計思路，而在這兩款車型之中，哈弗H2六邊形的進氣格柵顯得更加的大氣，日行燈安放的位置相比GS3看上去也更有質感一些。

　　在內飾的呈現上，四款車的確不相伯仲，都兼具了年輕化的科技感以及豪華氛圍的營造。如果要在其中找一個不那么盡人意的，應該是吉利繽越pro，大面積的塑料部件對于豪華氛圍的營造打了折扣。

　　第二回合：安全性、配置對比

　　對于車輛的安全性，特別是車身結構、用料所帶來的安全保障，往往是許多年輕消費者在選車時會忽略的部分。眾所周知，哈弗一直是一個“以客戶安全為己任”的品牌，即使是小型SUV哈弗H2也不例外。　　

　　先看看在被動安全配置上的差距，僅就氣囊個數來說，哈弗H2就配備了同級別車型中少有的“六氣囊”，分別為主副駕駛主氣囊、兩個側氣囊以及兩側安全氣簾。CS35 PLUS僅僅搭載了前排主副駕駛的安全氣囊，顯得相當不厚道。繽越pro與GS3盡管也配備了前排側氣囊，但前后排氣簾的缺失導致其在車內安全防護上明顯不如哈弗H2。

　　此外，哈弗H2還擁有同級別車型中獨有的RMI防側翻系統，主要控制方式是測車輛的運動姿態，判斷是否有側傾的風險。當車身行駛中車身傾度或車輪離地度超過一定限值后啟動，或駕駛員打方向的幅度超過一定限度值，有可能引起車輛傾翻的時候，RMI防翻滾電子系統會通過對車輪進行制動、降低引擎輸出進而來降低傾翻風險。這項配置對于重心更高的SUV來說相當有必要。

　　哈弗H2在關鍵部位采用了加強設計，從整車結構上保障了車內駕乘人員安全。

　　比如其車身采用65%高占比高強度鋼板，同時在車門內板、底盤縱梁、橫梁及連接板等多處關鍵部位均加強設計，從而使得車輛的抗沖擊能力大大加強，在發生危險的情況下，能更好的保護車輛及駕乘人員安全。其次，哈弗H2車身采用了激光拼焊技術，這一技術應用提高了車身剛度、強度及使用壽命，從而提升了整車安全性。

　　所以綜合的來看，哈弗H2的各項被動安全措施可以說武裝到了牙齒，足以為消費者帶來同級別鮮有的安全感，值得點贊。至于別的“軟配置”，諸如能增強燃油經濟性的發動機啟停、可開啟的全景天窗、方向盤換擋、主駕駛電動調節、支持Carplay與Carlife的中控屏幕，LED遠近光一體燈配置，也都是其他三輛車型所不具備的，不管是安全還是舒適便利，哈弗H2都走在前列。

　　第三回合：駕駛體驗

　　按照常規，在稿件里的這個部分我們應該來聊聊這四輛車的動力表現，但我認為衡量一輛SUV是否優秀的標準，不只是看參數那么簡單，而是需要對其三大件進行更全面的考量。

　　單就賬面參數來說，傳祺GS3的最大功率最高，但很可惜，他是一臺三缸發動機。我真的不是歧視三缸發動機，但看看搭載三缸發動機車型的銷量表現，包括目前三缸發動機的普及、應用率，就能說明一切問題。

　　哈弗H2所搭載的這套動力總成被應用在旗下多款車型之上，盡管在參數上的對比沒那么出彩，但其可靠性和匹配程度都是數一數二的，不夸張的說哈弗品牌能有今天的口碑，很大程度上得益于這套成熟的動力總成。

　　此外還有一點值得我們注意的，就是哈弗H2的底盤結構。小型SUV，其本質一定不會是落腳于“小型”上，而應該在“SUV”上，一直以來，哈弗作為一家專業的SUV品牌，擁有令同行“羨慕嫉妒”的專業SUV技術，哈弗H2也不例外。

　　哈弗H2前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，由螺旋彈簧帶減振器總成、下擺臂、橫向穩定桿組成，技術成熟、可靠性高、維護成本低，是駕乘舒適性的有力保障。其后懸架采用多連桿式獨立懸架，由后上、下橫臂、后縱臂、橫向穩定桿、后減振器和副車架組成，為當前市場上領先的獨立后懸架系統，而其余三輛車都采用的是扭力梁式非獨立后懸架。

　　與它們相比，多連桿式獨立后懸架大大提升操控穩定性及乘坐舒適性，能適應更復雜的路況、讓整車動力性能大幅提高，過水坑爬陡坡全都不在話下，為年輕人那顆“躁動”的心，提供了撒野的保障。所謂“專業的人、干專業的事”，從SUV的角度來說，哈弗H2確實更勝一籌。

　　寫在最后：說起哈弗，我們第一個會想到的或許是銷量排行榜上的“常勝將軍”哈弗H6，但哈弗H2自2014年上市以來，通過不斷提高產品力，至今累計銷量已經突破77萬輛，累計45個月銷量過萬，在小型SUV的領域里享有絕對話語權。

　　在汽車行業里有一個“潛規則”，那就是看一家車企的造車功力，就要看他們入門級的車型是什么水平，因為只有通過強大的研發實力、制造能力和完備的生產線，才能將造車成本進行壓縮，把自家引以為傲的技術“下放”到入門級車型上，給消費者帶去更具“質價比”的產品。

　　從這個角度來看，哈弗H2無疑是哈弗深耕SUV市場多年的“結晶之作”，在保證了產品可靠性的同時以“專業、安全、智能”為其加碼，七萬級小型SUV，有了哈弗H2夫復何求?

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