產融結合推動行業發展 新能源汽車前景可期

　　時序初夏，萬物勃發。今年不同尋常，這是在我國疫情防控取得重大戰略成果背景下，全國人民堅定信心、凝聚共識，也是各行各業凝心聚力、鼓舞士氣、勇擔使命的大會。

　　汽車作為國民經濟支柱型產業，如何穩定市場，如何重新煥發生機，如何尋找新的發展機遇，這些都是全行業面臨的最重要課題。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼提交了《以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設》、《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》兩份提案，建言汽車行業發展。其中，《以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠》給出了應對當前困難，促進新能源汽車可持續發展的路徑規劃。

　　產融結合 助推新能源汽車產業行穩致遠

　　2019年以來，受宏觀經濟增速放緩、行業深度調整、補貼政策退坡等多重因素影響，中國新能源汽車產業發展遭受到了前所未有的發展壓力：2019年全年產銷量出現了近十年來的首次同比下降。今年一季度，在疫情沖擊的疊加影響下，產銷下降態勢嚴峻，包括動力電池、零部件、整車企業在內的整個產業鏈持續承壓。

　　應該說，新能源汽車行業面臨技術成本拐點尚未到來、市場驅動暫且乏力、產業鏈風險持續攀升的客觀形勢。我國新能源汽車產業發展已進入攻堅克難的關鍵階段。

　　徐和誼表示，當前新能源汽車產業的突出問題是：傳統補貼模式退坡造成產業驅動斷檔，亟待創新引導方式。購置成本高、使用不便仍制約市場成熟，亟待創新培育方式。動力電池與整車全生命周期成本和價值不同步，亟待創新產業模式。

　　結合上述問題，亟需通過產融結合新模式，對動力電池的全生命周期成本和價值進行重構優化，從而真正激活電池產業鏈，在解決當前電池成本過高、消費市場疲軟等關鍵難點的同時，也為加速動力電池產業閉環發展、迎接能源革命打下堅實基礎。

　　因此徐和誼提出三點建議：一是政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值；二是加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能；三是加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。

　　總之，中國新能源汽車產業已進入關鍵發展階段，產融結合新模式將為新能源汽車產業找到新的可持續發展路徑，確保產業能夠行穩致遠。

　　一體兩翼 北汽藍谷加速創新轉型

　　經過十余年的發展，我國新能源汽車產業已經取得了長足進步。從規模上看，2019年新能源汽車產銷規模突破120萬輛，年復合增速達64.8%，連續五年位居世界第一。從產業鏈看，目前國內涌現出了一批具有國際競爭力的新能源整車、“三電”（電池、電機和電控）系統以及充電樁企業，迅速成長為各自領域的佼佼者。

　　2020年是北汽新能源成立的第11年，過去的十年間，北汽新能源踐行“一體兩翼”發展戰略，以商品創造為核心，以產業鏈運營、資本運營為側翼協調發展。北汽新能源與寧德時代、孚能科技、國軒高科、普萊德等產業鏈伙伴密切合作，協同創新，雙方都得以快速發展。北汽新能源多家合作伙伴業務增速達 50%，甚至接近 120%，遠高于行業平均水平。2017年，由北汽新能源和北汽產投發起并聯合多家大型金融機構共同設立了“安鵬·新能源汽車產業發展基金”，基金擬投資規模100億元，推動新能源汽車產業發展。應該說，北汽新能源的發展直接推動了新能源汽車的產業化進程，培育了用戶和市場，提振了社會各界的信心和預期，推動中國新能源汽車產業呈現“大潮奔涌逐浪高”的壯闊景象。

　　去年開始，新能源汽車市場銷量有所下滑，我國新能源汽車產業也正式進入“爬坡過坎”的關鍵時期，今年疊加疫情及市場下行的壓力，企業遇到了一定的困難。但是困難總會過去，在國家的引領下，在產融結合的助力下，新能源汽車行業將釋放新活力，北汽新能源這樣的頭部企業將隨產業共同轉型升級。

　　據悉，下一步北汽新能源將圍繞智能制造、智慧出行、智慧能源、大數據運營等四個中心來加強創新資本建設，加快由制造型企業向科技創新企業轉型。

　　在智能制造領域，充分發揮北汽藍谷在三電、智能網聯核心技術與軟件開發方面的優勢，爭做“軟件定義汽車的引領者”；在智慧出行領域，整合移動出行業務，提高科技服務水平，爭做“智慧出行的領導品牌”；在智慧能源領域，積極推動“擎天柱計劃”落地，探索動力電池梯次利用與能源互聯，實現新能源汽車與可再生能源的融合發展，成為“能源管理與服務的開拓者”；在大數據運營領域，充分整合并運用好“車+樁+人”的大數據，為智慧城市建設提供有力支撐，成為“智慧城市的構建者”。

　　作為國家新興產業，新能源汽車的發展在2020年受到了廣泛關注，作為這一領域的頭部企業，北汽新能源有信心也有責任推動行業可持續的良性發展，引領汽車行業乃至制造業實現綠色轉型。