現(xiàn)代索納塔/起亞凱酷實力全面提升,值得等待嗎?
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
近年,汽車行業(yè)的發(fā)展是艱難的、波折的,2020年因為疫情的影響又加重了車市的寒冷。隨著疫情散去,車市也逐漸煥發(fā)出生機,在這重要的一年內(nèi)將有很多重點戰(zhàn)略車型改款換代,韓系也不例外,將推出第十代索納塔和起亞凱酷,但意義卻完全不一樣。
從2017年開始,北京現(xiàn)代年銷量三連跌,從2017年的80余萬輛到2019年的71萬輛,加之車市整體下行,連續(xù)多年未完成銷量目標,甚至出現(xiàn)新低。2019年底到2020年初,由于冠狀病毒疫情的影響,現(xiàn)代和起亞汽車的銷售額不斷下降。根據(jù)現(xiàn)代汽車公司宣布的銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月份,現(xiàn)代汽車全球累計銷量106.3萬輛,同比下滑23.6%。其中,本土銷量23.01萬輛,下滑了9.9%。海外銷量83.2萬輛,下滑26.7%。起亞汽車2020年4月全球銷量為13.4萬輛比去年同期減少了41.1%。
不過需要注意,起亞汽車在本土市場的表現(xiàn)頗為亮眼,4月銷量突破5萬輛,同比增長19.9%。落到國內(nèi),起亞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性成效,4月份銷量為2.3萬臺,同比持平。當中全新一代傲跑銷量達7627輛,環(huán)比增長91%。但深究其內(nèi),一定恢復(fù)的銷量并不足以讓人們?yōu)槠放瞥茫N量背后離不開營銷手段的推動,包牌價、置換禮等等,忽而間有種當年自主品牌打性價比牌的味道。靠價格搶占市場無可厚非,但這無疑是自降身段,只能被看做是不得已的下下策,想要破局還得看實力。
過去終究是過去 好壞都不要回頭
回想當年的韓系車,相比其他合資在價格上更具優(yōu)勢,相比自主品牌在品控上更加出色。如今隨著自主品牌加快向上的步伐,曾經(jīng)的劣勢已經(jīng)補齊,而以兩田為代表的日系以及美系合資品牌價格下壓,韓系曾經(jīng)的優(yōu)勢漸漸被拉平。
坊間曾流傳著這樣一句話,“屌絲有三寶,索8、K5、邁銳寶”,三者中就包含有現(xiàn)代和起亞的兩款中級車。這句話聽起來略帶一絲諷刺和貶低,但實際上當年還是非常受歡迎的,是中級車中的主流車型。流暢的外觀加上舒適的乘坐性,其火熱程度甚至可以用“爛大街”來形容。
不過自從索納塔換代成第九代車型后,銷量就開始了大幅下滑,全年銷量不過萬。對比當時的其他品牌中級車,16萬起的售價真算不上有誠意,外觀、內(nèi)飾、配置都無法拿得出手。隨后現(xiàn)代又拿出了介于朗動和索納塔之間的名圖,更低的售價吸引了一部分索納塔的潛在用戶,索納塔逐漸“失聲”。
破局終歸是要提升品牌力和產(chǎn)品力
2020年各品牌可謂鉚足了勁在這重要的一年搶占先機,推出多款重要戰(zhàn)略車型,從近來新車發(fā)布的密集程度就不難嗅到這一現(xiàn)象。現(xiàn)代和起亞當然也不例外,今年將計劃導(dǎo)入多款新車,當中最為重要的當屬兩款中型車,第十代索納塔和起亞凱酷。現(xiàn)代將在年6月份推出第十代索納塔;起亞將在9月份上新起亞凱酷(K5),這兩款車一是中型車,是一個品牌的門面,又是全新?lián)Q代車型,兩臺車的成功與否很大程度上決定著現(xiàn)代和起亞的一段時間內(nèi)的銷量,甚至是未來的發(fā)展。下面我們就來分析分析這兩款車能否完成破局。
第十代索納塔將使用第三代i-GMP平臺打造,相比原版車型,國產(chǎn)后的第十代索納塔軸距加長了50mm,車身長度增加55mm,在空間方面比海外版有一定的提升。外觀設(shè)計是第十代索納塔最鮮明的亮點,不過也不可避免地出現(xiàn)正、反兩種聲音。下壓的引擎蓋帶來了低趴的視覺效果,運動感滿滿。不過夸張的多邊形進氣格柵,加上不規(guī)則造型的大燈足夠獨特但看起來總覺得有些怪異。車側(cè)及車尾同樣為運動化設(shè)計,腰線收放自如,配合溜背造型以及貫穿式尾燈足夠有標志性,相比前臉車尾的接受程度會更高。
第十代索納塔在內(nèi)飾方面也下了不少功夫,科技感與豪華感相比老款有了大幅提升。液晶儀表尺寸為12.3英寸,中控屏為10.25英寸寬屏并帶有觸摸控制,兩塊屏幕還可以進行聯(lián)動使用,終于跟上了時代的步伐。
按鍵式換擋的方式仁者見仁智者見智,但對科技感確實有著有著不小提升。按鍵被獨特的造型獨立出來,有著很高的集成度。后方帶有碰撞預(yù)警、自動駐車、360°影像等功能
動力方面,第十代索納塔國產(chǎn)后將會搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機,1.5T車型將匹配7擋雙離合變速箱,而2.0T車型將采用8擋自動變速箱,其中1.5T版本工信部綜合工況油耗最低僅為5.6L。
作為索納塔的姊妹車,起亞凱酷在當年同索納塔一樣有著非常出色的表現(xiàn)的表現(xiàn),憑借出色的外觀設(shè)計和運動的定位獲得了一大批消費者的簇擁。前些日子東風(fēng)悅達起亞在國內(nèi)舉行了一場海外版車型的鑒賞會,整體實力讓人著實有幾分激動。
全新一代起亞凱酷出自E-GMP平臺,外觀設(shè)計非常大膽,延續(xù)了起亞一貫的高顏值。扁平的前臉;蜂窩狀虎嘯式格柵;極具設(shè)計感的大燈組造型,觀感足夠兇悍。車尾貫穿式燈帶;貫穿D柱的鍍鉻裝飾;戰(zhàn)斗的包圍造型,有幾分奧迪A7的感覺。關(guān)于尺寸,為了迎合國內(nèi)市場對后排空間的需求,國產(chǎn)版本同第十代索納塔一樣進行了加長,軸距加長35mm,車身總長度將增加55mm,實用性大幅提升增添一絲戰(zhàn)斗感。
動力方面,國產(chǎn)版起亞凱酷將搭載1.5T和2.0T兩種動力總成,其中1.5T發(fā)動機帶有CVVD技術(shù),搭配7擋雙離合變速箱,2.0T發(fā)動機搭配8擋手自一體變速箱。必須要提及的是,起亞凱酷將是國內(nèi)首款搭載CVVD系統(tǒng)的車型。可以控制氣門在合適時開啟,還能精確地控制氣門開閉的持續(xù)時間,通過控制氣門的開閉時長來使壓縮比在4.0:1/10.5:1之間根據(jù)所需進行切換。使發(fā)動機在不同的工況下切換工作形式,以達到最好的動力性能與經(jīng)濟性。
整體來看,兩款車作為全新?lián)Q代車型在內(nèi)外設(shè)計、配置方面進行了全面革新,當中起亞凱酷更是搭載了CVVD系統(tǒng)黑科技,產(chǎn)品力得到提升的同時品牌力也會隨之進一步增強。以目前所表露出來的信息來看,這兩款中級車的產(chǎn)品實力是值得肯定的。但面對前面多座大山,依舊不可打包票。
暫且不說品牌,在產(chǎn)品層面日系中級車三強就不是那么好打。豐田凱美瑞的TNGA架構(gòu)、混合動力,實力已經(jīng)經(jīng)過市場檢驗,銷量長期霸占同級別車型前列;本田雅閣同樣在設(shè)計方面進行了全面革新,相比老款更加凌厲 、運動,宜商宜家,NVH相比老款也有大幅度進化;作為中級轎車的標桿車型,日產(chǎn)天籟一直被奉為標桿車型,不單單是大家所熟知的大沙發(fā),還帶有可變壓縮比發(fā)動機。不過考慮到搭載可變壓縮比發(fā)動機的車型售價較高,第十代索納塔和起亞凱酷對天籟的影響集中在2.0L車型上。運動、年輕的設(shè)計或許是第十代索納塔和起亞凱酷比拼天籟的優(yōu)勢點。
韓系車的境況無需多言,想要找回近幾年丟失的市場是十分艱難的。從產(chǎn)品角度看第十代索納塔和起亞凱酷,其實力是值得肯定的,不過競爭對手就擺在面前,不只是日系三強,還有德系帕薩特、美系邁銳寶XL等,都是能打的好手。這兩款車能否完成破局,關(guān)鍵因素在于其售價。
文/王虛琪
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 亳州01)
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