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改款之后的君威整體造型設計更加偏向于年輕運動，也是為了在這個年輕者購車的主流市場上有一席之地，該車長達到了4.9米，整體的車身線條非常流線型，行駛在大街上有著不錯的回頭率。車頭部分采用了家族最新的造型設計，飛翼式的中網進氣格柵使用了鍍鉻進行包圍，兩側大型造型精美，并且為LED光源，在夜間照明效果較為不錯，車身側面整體比例均勻，線條修長，尾部采用了輕微溜背式的設計，排氣筒為雙邊雙出的設計方式，尾燈進行了熏黑的處理，后備箱上方有個凸起的鴨尾式尾翼，看起來運動感十足。

尾部方面，新車使用了雙邊共雙出式排氣設計，鍍鉻裝飾也提升了不錯的質感。值得一提的是，新款君威采用了掀背式尾門。

中控全景

內飾部分，偏向于居家簡約中控臺偏向于駕駛者位置，便于在日常行駛當中的便捷操作。在做工和用料方面大多數為軟質材料，手感較為細膩，方向盤為三輻式多功能方向盤，握感飽滿，操控起來較為不錯，搭載的多媒體顯示屏支持觸控，界面顯示清晰，操作流暢，在配置方面，該車不僅有語音識別，GPS導航車聯網等，而且還帶有BOSE音響，要比普通的音響傳音效果更棒，空調出風口和門把手處都加入了鍍鉻元素，提升了內飾的檔次感。

前排座椅

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空間方面作為一款B級車型，它的后排空間表現中規中矩，不過對于日系車型的話，還是有著一定的優勢的，小編身高1米8乘坐在后排，不可以翹起二郎腿，空間表現不是特別的優秀，乘坐三人的話，相對橫向空間會有一些緊湊。整車的儲物格設計較為一般，放兩個手機和一瓶水之后，一些小東西就沒有辦法放置了。舒適性的話座椅有一些偏硬坐上去并不是很舒服，不過懸架調教的軟硬適中，如果遇到顛簸路段可以很輕松的過濾掉路面情況，隔音做得很不錯，大部分時間車內都是較為安靜的。

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操控性上，方向盤有一些偏重，開到運動模式之后，方向盤還要更重一點，可能需要一定的適應時間，2.0t的發動機最大馬力261馬力，最大扭矩350牛米，動力總成還是挺不錯的，油門踩起來很輕，沒有頓挫感，該車在都市里百公里綜合油耗大概是10個點左右，油耗確實是有一些稍高。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網益陽01）