綠色環保出行 寶馬X1新能源
經過幾天的試駕體驗寶馬X1插電混動版給我印象非常深刻,首先在品牌上我們不用過多贅述,其次聽名字就知道它是一款豪華品牌的混動車型,在油耗上肯定是有著絕對優勢,同時1.5T+電動機的動力組合也完全滿足駕駛需求。那么我說下在其他細節方面的試駕體驗。
外觀:X家族設計更具視覺沖擊 顏值黨的福音
寶馬X1混動采用了X家族式設計語言,整體看上去莊重大氣,同時藍色車身也顯示出作為新能源車的特性。作為最明顯的變化之一,雙腎型進氣格柵面積得到進一步增大,同時內部中網由此前的藍色飾條更換為粗壯的銀色裝飾,使車頭看起來更加穩健大氣。側面造型依舊沿用了此前設計風格,凌厲且帶有俯沖感的腰線,讓該車動感十足。寶馬X1混動尾部設計較為飽滿,厚重的黑色包圍以及銀色防擦條也增加了它的野性氣息。
內飾:依舊立體、大氣在車內使人感覺極為舒適
中控臺還采用了大量軟質搪塑進行包裹,搭配中控臺上貫穿式的鋼琴烤漆面板,提升了不少檔次感。儀表盤采用了傳統的機械指針設計,黑底白字的樣式格外醒目,下邊彩色液晶屏可提供多媒體信息、充電狀態、擋位信息、續航里程以及行車電腦等功能,在擋位信息下方還配有電能輸出表,可隨時掌握電量輸出與回收狀態。真皮方向盤手感較為出色,在邊緣部分還配有少量金屬裝飾點綴,提升了精致感,兩側的多功能按鍵也具有較強的阻尼感。
動力/油耗:混合驅動使得低消耗獲得動力的前提下保障車內舒適
寶馬X1插電混動版基于UKL前驅平臺打造而來,采用了前輪發動機驅動+后輪電動機驅動的形式。前部搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機,最大功率100kW,最大扭矩220N?m。同時寶馬在發動機上還布置了一臺高壓啟動機,可以在發動機需要動力時啟動發動機并協助動力輸出。在續航里程方面,新車純電模式下最大續航里程為110公里,相比老款車型提升了50公里續航。這樣大幅提升的原因就是該車采用了寧德時代的NCM811電池組,電池容量從14.7kWh擴容到24kWh,所以電池容量提升了63%,純電續航里程也提升了83%。
空間:滿足生活及工作使用.
本人身高178cm的體驗著做進車內調整好座椅后,頭部空間還有兩拳以上的余量。前排杯架表現不錯,且有較大縱深,杯架內部均有限位器,可有效防止水瓶晃動。在杯架前方還有可放置手機等小型物品的儲物槽。前門板儲物槽容積非常大,放置水瓶后,后部還有很多儲物空間。副駕駛手套箱表現搶眼,在放置多種汽車資料后還有一定空間,實用性較強。中央扶手箱內部容積過小,只可放入行駛證、手機等物品,但下方的大型儲物格可完全彌補中央扶手箱過小的問,內部不僅可以放入水瓶,就連放入日常使用的腰包也沒有問題。
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