壯志未酬 斯柯達(dá)速派競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雖然斯柯達(dá)品牌如今相對小眾，但它的歷史可以追溯到1895年，比寶馬還要早誕生20多年，與奔馳幾乎處在同一起跑線上。斯柯達(dá)的歷史跌宕起伏，很顯然充滿倔強與不屈。作為歷史最為悠久的汽車生產(chǎn)商之一，斯柯達(dá)車型曾一度與勞斯萊斯比肩，LT-38（捷克斯洛伐克輕型坦克）也讓斯柯達(dá)走上了“另類的高光時刻”。然而二戰(zhàn)后的斯柯達(dá)僅能稱得上“慘淡經(jīng)營”，在被大眾全資收購后又再次進(jìn)入了發(fā)展的高速軌道。

    廣義上來說，我們今天的主角——速派出生于1934年。對大眾甲殼蟲來說，速派是哥哥，而對帕薩特、凱美瑞和君威等而言，速派更屬于叔父，甚至爺爺輩兒。想當(dāng)初速派則是可對標(biāo)勞斯萊斯、賓利等品牌車型的存在。如今與帕薩特、邁騰共享平臺與眾多配件，在繼承繼承斯柯達(dá)時尚、大氣設(shè)計風(fēng)格的同時，融合大眾的核心技術(shù)。我們可以將速派看成披著斯柯達(dá)個性外衣的大眾邁騰或者帕薩特。

    至于一款“好車”為何銷量低迷，的確很耐人尋味。同眾多汽車媒體人一樣，小編也看好斯柯達(dá)速派。下面我從外觀、內(nèi)飾、配置、動力和終端售價幾方面向細(xì)數(shù)速派的硬核優(yōu)勢。

      換代后，速派設(shè)計更具“德味”，內(nèi)斂、簡約的風(fēng)格遵從了中國消費者心中“中庸”的傳統(tǒng)文化，至此炎黃子孫對速派外觀的認(rèn)同感將更加提升，對將自己的潛在用戶基盤無限放大，讓“小眾風(fēng)格”變成“大眾產(chǎn)品”。

     在細(xì)節(jié)上，速派傳承了斯柯達(dá)百年的積淀的專屬基因，與帕薩特和邁騰兩兄弟并排而行，它無疑是最靚的仔。

    捷克人追求精益求精，以及對不屈氣質(zhì)的打造，而今又加上了德國人對“嚴(yán)謹(jǐn)”的偏執(zhí)，速派整車做工已無可挑剔，特別是在細(xì)節(jié)的處理上，斯柯達(dá)將它塑造成了工業(yè)藝術(shù)品。細(xì)膩以及精湛屬于速派。

      我們能從細(xì)節(jié)上觸及速派對“精”的追求，無論是翼子板“SUPERB”標(biāo)識，還是尾部點滴處理，都讓速派在個性與豪華的道路上走的更遠(yuǎn)。捷克人與德國人從不缺乏“精工”精神。

    內(nèi)飾設(shè)計上借鑒了德國設(shè)計師對中國文化和審美觀念的獨到見解，主體營造內(nèi)斂、大氣與簡約的風(fēng)格，在細(xì)節(jié)和做工精益求精，表達(dá)了對速派曾經(jīng)“奢華”的追憶。中控臺大面積搪塑材質(zhì)，在手感和視覺上都非常主出眾。不過軟材質(zhì)占比并不是太高，稍顯遺憾。

      顯然鑒于品牌力的因素，速派在配置上更加友好、豐富，以此來減小與邁騰、帕薩特和凱美瑞等主要競爭對手的綜合競爭力差距。如果僅僅按配置的疊加評比優(yōu)劣，那么速派無疑是高手中的高手。相同指導(dǎo)價，速派身上的實用配置更多，這是個不爭的事實。

    全新速派在改款過后，當(dāng)下流行的高品質(zhì)全液晶儀表盤不再是遙不可及，如果這些放在A4L身上，你可以稱之為虛擬化座艙。

    此外無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提示、電子手剎、車載空氣凈化器、LED大燈和電子駐車等幾乎都成為全系標(biāo)配。

    而入并線輔助、主動剎車和自適應(yīng)巡航等在速派身上顯得更為平易近人。

    斯柯達(dá)熱衷于掀背設(shè)計，擁有龐大的后備箱則是速派的另一個優(yōu)勢。此外后排可按比例放倒，得益于碩大的后排空間，速派的后備箱容量可羨煞一眾競爭對手，實用性無可挑剔。即便是和速派相愛相殺的大眾兩兄弟，在此方面同樣也得俯首稱臣。

    如今斯柯達(dá)得到了大眾不少“特殊照顧”，就像是個“關(guān)系戶”，就比如目前大眾津津樂道的MQB平臺。大眾系B級車中，全新速派與奧迪A4L幾乎同時換裝，而邁騰與帕薩特則是在這兩年才進(jìn)行換代，掉隊了老長時間。

    至于動力系統(tǒng)方面速派則與大眾兩兄弟保持了完全一致，如今均采用1.4T+7速雙離合，2.0T高低功發(fā)動機+7速雙離合的大眾黃金動力組合。簡而言之，大眾把最核心的物件兒也毫無保留的給了速派。

    就目前廣大網(wǎng)友的反饋來看，1.4T+七速雙離合優(yōu)勢在于省油、省油、省油！！！很多車友反應(yīng)，280TSI速派的百公里油耗僅在6.5L左右，一箱油妥妥的續(xù)航1000km+，足夠讓一眾以“省油”為口號的車型喝一壺。雖說動力上的數(shù)據(jù)并不是很出眾，但得益于7速雙離合在升檔、提速上的造詣，動力夠用，在大油門加速時，還是可以體驗到意料之外的推背感。

    至于2.0T+7速雙離合更適合年輕一族，動力充沛，百公里加速傲人。平均油耗在7.5L上下。

     單就官方指導(dǎo)價來說，類似配置車型，速派相較于大眾哥倆低出不少。且在終端售價上享有更多優(yōu)惠，除卻兩年無息貸款，其全系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2.5萬，當(dāng)然這僅僅是網(wǎng)上報價，店內(nèi)優(yōu)惠力度會更讓人身心舒坦。

    從另一方面來說，眾多斯柯達(dá)經(jīng)銷商為了回饋消費者，會主動取消“服務(wù)費”，并給予滿滿的購車禮品，幾有無套路。或許你拿到的斯柯達(dá)速派落地價僅僅包含裸車價+保險+購置稅+上牌費用。

    總而言之，相同的身骨，更個性的細(xì)節(jié)點綴，更低官方指導(dǎo)價，更大的終端優(yōu)惠以及更少的購車“服務(wù)費”，讓車主朋友們喜出望外。其實省！一省再省！才是真的省！

    斯柯達(dá)擁有更為永久的歷史，不屈的氣質(zhì)。全新速派更有大眾特殊關(guān)照，或許我們能看成速派是換了標(biāo)的“帕薩特/邁騰”，然而它卻有更加強悍的性價比。至于為啥銷量不高，壯志難酬，讓人百思不得其解。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）