氣派的人生旅途之柯米克GT永定土樓之行

　　【太平洋汽車網 行情頻道】擁有人生的第一臺車，開著它載著三五好友去美麗的地方游玩。這是每個年輕人買車時最美好的愿景，而現在我們要開上這臺轉為年輕人設計的SUV前往《大魚海棠》的村落原型，開啟我們的永定土樓之行。

活動開始的第一天廈門的各個媒體的編輯從廈門盈海斯柯達機場店駕車出發，駕車到龍巖與其他媒體匯合。

上車第一件事情匹配藍牙，年輕人的旅途不允許沒有音樂的陪伴。音效還不錯中規中矩，相較其優惠的售價而言可以說是高于預期地完成了自己的使命。另外小型SUV搭載車機系統和音場控制帶來了同價位更好的視聽體驗。而撥桿處的定速巡航功能更是解放了駕駛朋友的右腳，讓他在享受音樂的時候也能更專注路面緊急情況。再者全新設計的LED頭燈帶來了相當不錯的照明范圍。更要表揚一下的是這款1.2T的發動機，滿載5人的情況約700多斤的狀態下居然能跑出百公里6.1的油耗，具體的動力感受放到后面再聊。

經過近兩個小時的長途跋涉，終于抵達下榻酒店——龍巖市的萬華皇冠大酒店。酒店門口停下四臺柯米克GT，井然有序，家族化的鉆石切割風格前臉配合酒店的燈光還帶出了更加威嚴的效果。

2019年12月23日10點，各位媒體老師與斯柯達龍巖地區的經銷商代表們一起合照，準備開啟今天的試駕之旅。

終于開上了夢寐以求的斯柯達柯米克GT了，油門的反應非常靈活，起步的時候發動機的反應很輕快。但是這臺雙離合變速箱在1擋的結合略微慢了一點點，可能是為了更順暢的動力銜接，起步的駕駛上并不像之前試駕的2.0T的斯柯達速派那么直接，不過一切變化都在2000rpm以后。

2000rpm就是這臺發動機扭矩平臺的起點，像是被點燃的氫氣球，200N·m的扭矩會一直到3500rpm才呈現下降趨勢。這個轉速區間的動力請求可以說是隨叫隨到，會一直讓人有一種被推著走的感覺，而轉速達到4000rpm后這種感覺會削減，而當擋位上升一擋，轉速重新位于扭矩平臺中，那源源不斷的感覺則又回來了。

雖然這臺1.2T的總功率和1.6L自吸的大致上差不多，但是扭矩的差別卻令二者在0-60km/h、0-100km/h的加速有著很大的不同。S擋的操作邏輯調校得非常符合這臺車的發動機，變速箱將升檔后的轉速牢牢鎖定在2000rpm響應很迅速，時刻發揮渦輪的壓力。

沿途的隧道可謂一個接一個，這時候柯米克GT的自動大燈開始發揮它的特長了。駕駛員不用分心去尋找開燈的撥桿，而是專心駕駛即可，而LED尾燈在隧道內也非常驚艷，魚骨狀的燈條配合尾部寬扁的造型相得益彰，點亮后尾部的造型也更加立體。

經過一個多小時的高速行程，終于到達了永定土樓高速方向的收費站。拍個“定妝照”，加速趕往期待的景區。

出了高速以后便是比較寬大的公路部分，但由于大多數是環山而建，所以體驗新車的懸掛和操控再好不過了。平均時速60km左右在這樣的道路上行駛非常輕快，改用手動模式，入彎前降檔至3擋，憑借發動機反帶的特性將速度降低一點，含著油門在彎道劃出外-內-外的優雅弧線。在切彎過程中懸掛的支撐挺不錯，并沒有被很嚴重地壓縮，車身也沒有呈現較大側傾。

轉向的手感非常舒服，低速時候特別輕，單手打盤挪車簡直不要太輕松，而速度起來后無論是阻尼還是方向的回正都比低速時更有質感。出彎后因為轉速落在扭矩平臺內，點點有油門速度就很快得提上來，再升檔至6擋或7擋在直路上獲得較好的燃油經濟性。在山路上如此反復操作，能夠獲得手動擋那般的駕駛樂趣，變速箱也足夠聽話響應你的需求。

終于抵達目的地，這趟旅程這套運動風格的座椅功不可沒。一體式的頭枕結合寬大的背部承托讓你的雙肩在駕駛的時候足夠放松，同時側面的支撐恰到好處，讓你在駕駛時候不會呈現出過多的晃動。織物和皮面混合的座椅既保證了乘坐的舒適感又給予了支撐的強度。

大家都拿出自己的裝備，留住斯柯達柯米克GT和土樓的每個美好瞬間。

身在土樓之中，聽著導游講著土樓的老故事看著現在土樓房間功能一點點的變遷。原本是同姓宗族一起的歸宿，隨著年輕人外出務工的發展留在土樓的年輕人越來越少，而部分房間也以出租的方式提供給部分當地的商戶。雖說也是發展需要，但是不能得到100%的功能保留也是略微有點可惜。不過這也許就是古建筑的魅力吧，既能通過它的外表和痕跡見證它的歷史，也能通過它的功能見證現在的變遷以及人們生活的改變。

看過了大土樓，還有迷你版的小土樓可以作為禮品帶回家，整體的還原度非常不錯。

感謝斯柯達柯米克GT和福建區域斯柯達品牌的經銷商帶給我們這次非凡的試駕體驗，愿斯柯達品牌能夠提供更多優秀的產品給喜愛它的車友們。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廈門）