堅持創新與發展 寶馬是怎樣設計出來的

    設計，就是將一個想法用感覺，觸覺，聽覺等等介質傳達出來，而對于一臺車，最先映入眼簾的當然是外觀，所以一臺車外觀的設計如何，一定程度上也決定了日后的受歡迎程度。
    于寶馬來講，一臺車的設計需經過數年才能完成，你現在看到已經亮相的最新款車型，可能TA的下一代早已開始設計中了。本篇小編就來扒一扒，到底一臺帥氣的馬兒從無到有，是如何被設計出來的。

    第yi步：靈感來源
    在正式下筆設計一臺寶馬前，設計師們需要構思未來幾年內怎樣的設計將會流行，什么將被認為是現代化的，具有科技感的，以及未來幾年消費者們的需求變化。而設計師就會從各種資源里獲得靈感，例如建筑物，大自然，甚至是時尚界，也可以直接一些，從已經發布的概念車中獲得靈感。
    事實上概念車大多真的只是概念車，你會發現概念車都會非常帥氣，但實際上量產的可能性不可一概而論，就拿寶馬的全新G2X 3系講，耀目金這一帥爆的顏色是所有顏色里制造工序最復雜的，施工容差率遠小于其他顏色，且經由十余輪匹配性驗證才能獲得理想漆面效果。
    “銳棱成形”技術打造的鋒利車身線條也是采用了最先進且精密的萬噸沖壓機才打造出的。所以大多數時候真的就是從概念車上取得靈感就OK。

     第二步：手繪草圖
    “我與寶馬新車型的第yi次接觸就是一張白紙和一支鉛筆”。寶馬G05 X5的外觀設計師Anders Thøgersen說，“在你的意識中，你有一些想要帶到車輛設計里的感覺或心思，雖然這些最初的手稿不能回答什么實質性問題，但對于后面的設計會提供一些靈感”。但是寶馬的設計師們并沒有完全自由的雙手，因為設計必須要服從一些指標，例如軸距，車長，后備箱容積，安全性等。
    全新G05 X5設計草圖
    而寶馬也會在每次正式發布一款新車型時在網上公布設計草圖，這一點比較貼心，可以讓大家了解到一臺車的設計初期是怎樣的，下面就是一組G05 X5的設計圖：
    第三步：膠帶模型
    膠帶模型就是指用貼膠帶的方式，用1:1的比例將車輛的設計草圖展示出來，包括了外觀及內飾，“草圖上的設計理念如今擁有了具體的表達”，寶馬G05 X5的外觀設計師Anders Thøgersen說。
    G05 X5膠帶效果圖
    第四步：數字模型
    在這一環節，設計師們將利用先進的科技來幫助設計，通過二維的設計草圖，CAS可以幫助建立三維的車輛模型，CAS就是Computer Aided Styling，即電腦輔助造型。
    在早期沒有電腦可以幫助建立三維模型時，設計師只能制作1:5或1:2的粘土模型來進行設計，而有了CAS后，設計師們可以直接進行到下一步的1:1粘土模型步驟。
    第五步：粘土模型
    什么是粘土模型呢？當擁有了上一步制作的三維CAS造型后，就會用粘土制作1:1比例的模型，來直觀地設計一臺寶馬，并且在細節上去打磨。
    粘土是一種工業物質，將其加熱后可以用來建模，粘土模型由木頭和金屬制成的框架構成，并涂有泡沫，而該結構會根據CAS的模型數據進行預先打磨，最后再由設計師用刀片，鏟子，刷子，海綿等工具親自手工成形，打造一臺立體的“寶馬”。
    G20 3系粘土模型
    而后，設計師會在粘土模型上涂上特制的箔，這是為了模仿車輛的車漆效果，可以在燈光下進行車身線條的設計和調整，這樣車輛就可以擁有光影效果了，而不再是一堆土。
    涂上特制箔后的G05 X5粘土模型
    粘土模型可以說是設計階段一個比較費時的工序了，整個過程會持續大約一個月，才能達到比較理想的水平，而在車輛準備投入生產前的兩年，寶馬管理委員會也會選出合適的設計成果。
    第六步：內飾設計
    除了外部的粘土模型設計和修改，內飾也通過粘土模型打造。同樣的，設計師也會將電腦上的效果圖設計應用到粘土模型中，實際上這一步比起打造外觀更為麻煩，因為內飾的設計要考慮人機工程學，要保證人坐在里面的舒適度，便利性等。
    所以寶馬的很多設計小細節也是從這里開始的，就比如M車型上的“墊腿”，在激烈駕駛時，就算車廂晃動，這個“墊腿”也不會讓你的膝蓋和腿被磕疼，可以說很貼心了。第七步：材料，顏色搭配
    到了這一步，一臺寶馬已經有了車身外觀以及內飾的模型，接下來設計師會對內飾的選材，顏色搭配進行選擇，設計師會根據車型的定位以及市場部的要求來研究適合的色彩搭配。
    而在這一環節，色彩設計師，造型師，材料提供商都需要有很好的溝通，而最終的結果，就是大家看到的，熟知的一系列寶馬的皮質，從Sensatec到Vernasca，再到Merino等等。
    而到此階段，一臺寶馬的設計階段就結束了，但此時距離正式亮相，投放市場還需要幾年的時間，因為一臺新的寶馬還需要進行大量的駕駛測試，調試。
    而值得一提的是，寶馬目前在全世界有三個設計中心，分別位于上海，慕尼黑，加利福尼亞，所以一款寶馬新車的設計環節，也少不了跨國團隊間的合作，例如中期改款新7系，這是一款從設計之初就有大量中國團隊參與的車型，中國是7系最大的市場，充分考慮中國消費者的需求和審美顯得尤為重要。
    從新7系豪華套裝的前臉看來，前臉下進氣口部分一馬平川地延伸至兩側，最后干脆利落地提筆收尾，配合上如山脈般挺拔的進氣格柵，整個新7系的前臉莊重肅穆，大氣磅礴。
    加上天使眼激光大燈的點綴，相信豪華套裝一定是更多人喜愛的新7系外觀，這些，其實都是設計之初針對中國市場做出的考慮和調整。