商用家用兩不誤 20萬級別合資中型車推薦

    國內汽車市場風起云涌，中級車是國內車市競爭頗為激烈的細分市場，隨著用車需求的轉變，中級車正在從商務市場走向家用市場，現在的中級車消費者在購車時比較在乎一車多用，除了大氣的外形需要應對商務用途之外，寬敞的空間對于家用來說也是非常值得重視的。所以，今天就為大家推薦推薦三款綜合性比較出色的中級車，它們分別是斯柯達速派、本田雅閣和豐田凱美瑞。

上汽斯柯達-速派
指導價16.99-23.99萬元

    如果一臺車想要兼顧商務和家用，那么在設計上也要拿捏到位。在這一點上，新速派無疑是做到位了，硬朗、流暢的車身線條彰顯出德系車貫有的沉穩與大氣，與之搭配的鉆石切割大燈線條錯落有致，棱角分明，無形之中透露著一股時尚與精致范兒。

    新速派的中控臺采用了傳統的T字形布局，視覺效果非常規整，各個功能區的布局清晰，中控臺上的線條簡潔有力，加上適量的木紋裝飾之后有效提升了車內的檔次感。同時，車輛配備的平底式方向盤讓駕駛者能深切感受到新速派對于運動性、駕駛性的重視，甚至為駕駛者帶來強烈的駕駛欲望。

    配置方面，新速派在同價位中優勢還是較為明顯的，全系配備LED大燈、后視鏡加熱、感應雨刷、定速巡航等實用性配置，而高配車型更是搭載可與中控聯動的10.25英寸全液晶儀表、支持在線導航的8英寸觸控屏、CarPlay、CarLife主流手機映射、語音識別控制、觸控式空調、無線充電等等，整體的配置表現非常符合當下的市場趨勢，對于年輕消費者關注的新潮配置也配備周全，如此貼心的配置確實非常討喜。

    新速派的車身尺寸分別為4869/1865/1489mm，軸距為2841mm，除了長度占不到優勢之外，其它幾個尺寸都比對手更大，尤其是2841mm的軸距保證了車廂內有足夠的寬敞的乘坐空間。此外，掀背式行李廂是新速派的一大設計亮點，對于有孩子的家庭來說，大包小包出行時可以輕松塞進后備箱，寬大的開口設計就算是塞個兒童手推車也不在話下，如果偶爾搬運大件物品的話還能通過后排4/6放倒來擴展容積，而高配搭載的尾門電動開啟以及位置記憶功能，即便是女生用車也不必使出蠻勁去關后備箱了。

    TSI330版本是新速派的低功版，因為它的基礎排量不低，加上大眾的出色調教，整體的動力響應完全符合同價位應有的水準，尤其是配上一臺換擋夠快的7速雙離合變速箱之后，無論是起步加速還是中后段加速超車，整體的動力輸出完全可以用得心應手來形容。此外，變速箱的平順性不錯，即便堵車頻繁換擋的時候也能保證平順、舒適。

    車型總結：新速派可以說是合資中級車里比較全能的一款車型了，外觀方面具有德系車的大氣與硬朗。配置上，全液晶儀表、觸控式空調面板、無線充電等等，完善的科技配置緊跟市場需求，此外同級罕見的掀背式行李廂成就了它的大空間表現。最后，新速派的2.0T發動機在動力調校上比同價位車型更激進，動力輸出更澎湃。總的來說新速派的優勢比較綜合，能兼顧全方位的需求。

廣汽豐田-凱美瑞
指導價17.98-25.98萬元

    凱美瑞給市場留下的印象一直都是皮實可靠、風格中庸，但是第八代凱美瑞徹底變了，首先是外觀上就有兩副面孔，一種是針對年輕消費者的運動臉，還有一種是更加沉穩的商務臉，另外凱美瑞的軸距也是三車中最短的，這種舍不得加長的做法有點運動型車的感覺。

    凱美瑞的中控臺采用Y字形設計，造型談不上驚艷，卻也挑不出任何毛病，并且這種不對稱式設計豐田也不是第一次使用了，之前在雷克薩斯RX上也出現過，好在整個中控臺上用料還不錯，大面積軟質材料能為車廂內營造出一定的質感。

    配置方面，凱美瑞給人的感覺實用至上，這也是豐田車一貫的風格，全系標配的有9個安全氣囊、電動天窗、LED大燈、后視鏡加熱、自動空調等，即便是最低配車型也能滿足日常基本的用車需求；高配車型還有車道偏離預警等主動安全配置、全景天窗、導航、原廠互聯等。雖然凱美瑞車上沒有前衛的科技性配置，但是對于實用性的照顧毫不含糊。

    凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，由于軸距和海外版本保持了一致，所以空間表現在三輛車中占不到優勢，只能說滿足日常需求。好在坐墊的填充物比較柔軟，能帶來不錯的舒適性，不過日系車的坐墊長度方面向來不占優勢，所以乘客長途乘坐時，腿部的支撐性不夠到位。后備箱方面，凱美瑞620L數據可以說非常出色了，滿足日常使用已經綽綽有余，只是便利性方面不如掀背式行李廂。

    凱美瑞全系配備自然吸氣發動機，這種動力布局在同級別中已經非常罕見，其配備的2.5L發動機動力參數和同價位渦輪增壓車型有一定差距，試駕駕駛方面，2.5L的凱美瑞動力輸出非常柔和，幾乎感受不到一個明顯的爆發點，傳動系統匹配的是愛信8AT變速箱，比較適合舒心的駕駛，并不適合激烈駕駛。

    車型總結：這一代的凱美瑞已經變得非常年輕化，尤其是設計上可以明顯看出大叔已經變成了朝氣蓬勃的小年輕，配重方面有LED大燈，支持導航功能的9英寸中控屏、CarLife手機映射等等，一些實用性較高的配置都有，空間方面雖然沒有加長，但是作為一款主流B級車而言，凱美瑞的空間對于日常家用還是能勝任的。動力上2.5L自然吸氣的加速響應和渦輪增壓比自然遜色不少，但是線性的加速以及動力輸出的平順性則是它的優勢。總的來說，凱美瑞的是一款符合當下消費者需求的車型。

廣汽本田-雅閣
指導價16.98-22.98萬元

    第十代雅閣的外形可以用改頭換面來形容，曾經的雅閣給我們留下的印象是四五十歲成功男士的座駕，而如今的雅閣似乎是年輕消費者的偏愛的運動型座駕，整體的風格猶如大號思域，動感的溜背造型讓雅閣躋身于運動型座駕行列。

    雅閣的內飾設計屬于傳統的對稱式設計，不過懸浮式中控屏的加入讓車廂內看起來頗顯科技氛圍，另外中控臺大面積軟性材料加上木紋飾板的修飾，使得車廂內突顯出一絲豪華，從車廂內的氛圍來看，似乎很難聯想到這是一款溜背造型的運動座駕。

    雅閣的配置表現在同價位中都不算高，全系標配電動天窗以及LED大燈，但是大燈的近光為LED，遠光仍是鹵素光源，此外，對于高配車型而言，雅閣最大的配置亮點莫過于本田的Honda SENSING主動安全系統，事實上，系統內包含的車道保持、車道偏離、主動剎車、自適應巡航等配置對于這個價位而言已經很常見了，整體的配置表現在對手面前屬于中規中矩。

    雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，綜合數據在同級中不算小，不過由于溜背造型的緣故，雅閣的車身高度是三輛車中最低的，這也導致了雅閣的車內的坐姿很低，對于商務出行而言顯得過于壓抑，但是對于追求運動的年輕家庭用戶來雅閣的坐姿似乎很有轎跑范兒。另外行李廂設計規整，所以空間利用率無需擔心，滿足日常需求毫無壓力。

    雅閣在動力上搭載1.5T渦輪增壓發動機（汽油版），分高低功率版本。高功版的參數和凱美瑞2.5L車型處于同一水平線，但在實際駕駛中，1.5T+CVT的動力總成開起來不像參數那么猛，提速的過程中差了一股猛勁，對于城市通勤而言，這套總成無論是動力還是經濟性都比較合適，但是想在中后段持續發力的話，雅閣這臺1.5T的爆發性還是有所欠缺。

    車型總結：第十代雅閣整體的變化還是很大的，首先外觀采用了年輕、運動的轎跑式車身，所以一向寬敞舒適的雅閣，在這一代車型上坐姿完全放低了很多，乘坐感受方面無限接近與轎跑，好在腿部的寬敞性足夠，另外動力配備了1.5T渦輪增壓發動機（汽油版），260Turbo取代了曾經2.4L的地位，動力可以滿足日常通勤，所以綜合來看，第十代雅閣是可以滿足當下用戶需求的。

    全文總結：今天推薦的三款車型，都是符合當下消費者需求的兼顧商務和家用全能型合資中級車，新速派外形大氣硬朗，內飾出色的做工用料加上豐富的科技配置像FPK全液晶儀表、觸控空調面板、無線手機充電等營造出強烈的檔次感，值得一提的是2841mm的軸距以及掀背式行李廂使得新速派成為同級罕見的大空間車型，非常適合國內家庭的用車標準。凱美瑞經過改款之后風格有了一定的變化，為了兼顧年輕人的需求還專門設計了運動版本的外觀，內飾以及配置經過全面升級之后變得有檔次感，再加上舒適的乘坐感受，凱美瑞的表現應付日常家用需求不成問題。而雅閣盡管在外觀設計上過于年輕化，但是內飾的做工用料以及配置表現都能滿足家庭用車需求，空間上除了高度受限之外，無論是后排腿部空間還是后備箱的裝載空間都不算小，所以雅閣的綜合表現依然不錯。至于消費者最終該如何選擇，還得根據自己的用車需求而定。