擎動山水 全新一代帕薩特/途岳馭行山水

　　【太平洋汽車網 重慶商家活動頻道】近日，上汽大眾天府之國的成都舉辦了一場名為 “擎動山水”全新一代帕薩特/途岳媒體深度試駕會。雖然本次試駕的全新一代帕薩特實際已上市一年，最新的途岳2020款于今年11月22日的廣州車展上市，這兩款車被喻為山與水也是有道道可講。

馭山而行 體驗傳承之道

    作為途觀車型的后繼者，途岳旨在緊湊SUV細分市場中有所突破，勇攀高峰的意思。最新2020款途岳豪華版及以上車型都升級搭載8英寸全觸控娛樂及導航系統。除此以外，包括整個內外飾造型都沒有任何變化，還是一副霸氣“小途昂”的模樣。

    新車在外觀以及內飾方面整體沿用了現款車型的設計風格，僅是在細節方面進行了調整。外觀上繼承了途昂的硬朗設計。新車前臉造型非常敦實飽滿，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體，搭配形如山巒造型的前杠，突顯出硬派的氣質。

    配置方面，豪華版及以上車型升級為8英寸全觸控娛樂及導航系統；280TSI舒適版車型配備17英寸鋁制輪圈。此外，途岳將在2019年年底將增加280TSI豪華版Plus和330TSI四驅豪華版Plus車型，進一步豐富消費者選擇。

    本次有幸試駕的是330TSI四驅旗艦版車型，從酒店出發一路駛向具有中國秋名山之稱的蒲虹路，途徑城市道路、多彎山路，最后來到中國現代五項賽事中心越野場地，考驗途岳作為一臺SUV所能應用到的場景通通試個遍。

    說說具體的感受，途岳的2.0T發動機為EA888低功率版本，動力輸出的連貫性在城市道路中也還是游刃有余，各項駕駛輔助在成都的三環路上得到了充分的應用。2680的軸距雖然并不是同級最長依然能提供寬裕的后排腿部空間。

    前麥弗遜、后多連桿的懸掛能將路面的小顛簸過濾得很好，連續彎道行駛中帶來的側傾也不會讓車內乘員感覺太過不適，電子助力轉向在不同車速下提供適合的轉向力度，更輕松、精準的把控方向。

    這臺頂配車型配備了Beats的音響，雖然Beats并不是一個主打音質的品牌，以汽車界的瑪薩拉蒂來比喻不為過，獨特的品牌意義，也讓人感覺途岳拉近了年輕消費人群的距離。

    途岳的接近角/離去角分別為19°/21°，在面對五項賽事中心越野場地的各項挑戰能夠比較輕松的應對，4MOTION全時四驅系統、360°全系影像在交叉軸、狹窄的道路中提供很大的幫助。這里又要再次稱贊一下轉向的手感，在交叉軸、傾斜路完全沒有負擔。

流動韻律 感受不老傳奇

    活動的第二天，如期而來的是這臺在中國中級車市場叱咤了19年的帕薩特。至從2000年帕薩特正式在國內上市以來承載著無數中國人的汽車夢，更是為上汽大眾樹立了良好的口碑和形象。

    全新一代帕薩特實際已上市一年有余，在用上了大眾MQB的平臺之后，外觀依舊大氣，內飾革新后也變得精致。長達19年打下的深厚用戶基礎，使得帕薩特集萬千寵愛于一身。以流光雕塑線條設計的車身、2.0T高功率發動機、液晶儀表、頂配車型配有全車11個丹拿音響，讓我對全新帕薩特有了更新的認識。

    全新一代帕薩特給人的第一印象就是相比老款看起來大了許多，“流動光影式雙腰線”、“水韻多層次立面尾部”，從廠家這些宣傳語中讓我們更能感受為什么把全新一代帕薩特稱之為水。專門針對國人喜好所進行的重新設計雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則更顯年輕化。

    內飾的布局上，大眾并沒有向流行趨勢低頭，并沒有采用大尺寸的中控顯示屏，而是遵從于駕駛者的實際使用，中控向駕駛席一側微傾。既方便駕駛人員的操作，也更能有駕駛座艙環繞包圍的科技感。10色可調的氛圍燈也為整個車內增添了幾分迷幻色彩。

    話說車輛的動力就像是存款，不管你是否要用到但是必須得有。這次試駕的車型為2.0T高功率發動機，最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，2.0T車型配備代號為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。7.4秒的0-100km/h加速時間足以印證發動機與變速箱傳動效率。

    全新一代帕薩特取消了上一代車型上配備的自適應減震器。在面對坑洼起伏，減振器和彈簧能把車身控制在穩定狀態，整個車身感覺被牢牢的吸附在地面，為車內乘客提供舒適的乘坐基礎。

    乘坐感上，全新一代帕薩特座椅并沒有通過單純提高座椅的柔軟度來獲取實屬的坐感。兩側采用較硬的處理來得到更好的支撐，同時適當的增加身體接觸面的座椅柔軟度，讓乘客有被保護的感覺，長時間乘坐下來也能減輕疲勞感。

    上汽大眾將途岳和全新一代帕薩特放在一起，除了本身這兩個級別的車型非競品外，都有著傳承之道，以老帶新的意思。有故事的產品加上更年輕化格局，大眾將目標消費者指向購買力更強更年輕的消費群體。