亮點全集結(jié) 專業(yè)測評朗逸純電

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】e-Lavida朗逸純電自上市以來獲得市場極大的反響，上汽大眾首款純電轎車究竟在測試表現(xiàn)如何？近日，針對朗逸純電的專業(yè)測評報道紛紛出爐，讓我們來一覽專業(yè)人士眼中朗逸純電的亮點。

純電操控： 締造舒適輕盈的純電之旅

朗逸純電是否好開？憑借行云流水的操控性以及出色的靜謐性等，朗逸純電的行駛品質(zhì)獲得一致好評。

朗逸純電搭載一臺最大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機，在電機的控制下，變道超速時非常輕盈。“永磁同步電機強于發(fā)動機的線性動力在山城重慶的爬坡上坎中從未落過下風，固定齒比變速箱也因為不用換擋所以根本沒有頓挫。”一位重慶媒體寫道。

朗逸純電在靜謐性方面所做的優(yōu)化也得到了專業(yè)測評的認可，“其在燃油版車型的基礎上又多了9個靜音降噪的優(yōu)化設計，整體對風噪和路噪的抑制都比較到位。”；“除了很好的抑制了日常的風噪、路噪之外，還特別采用NVH電機降噪技術，通過一體化的電機殼體，以及高速軸承中加入彈性墊圈等方式，大幅度降低了電機高速運轉(zhuǎn)時的噪音。” 

純電續(xù)航： 德系嚴謹精準續(xù)航打消里程焦慮

長途出行，續(xù)航里程是用戶的最大焦慮，而朗逸純電秉承德系造車的嚴謹態(tài)度，用精準續(xù)航為用戶打消顧慮。 “上午試駕行程180km，出門時滿電表顯281km，基本全程高速壓著120km限速開，也沒有刻意使用動能回收，空調(diào)照開，就按傳統(tǒng)駕駛體驗來，到目的地還剩98km。這種接近1:1的能耗比在曾經(jīng)試駕過的純電動車中還是獨一份。” 朗逸的精準續(xù)航使媒體眼前一亮。此外，4擋可調(diào)5級滑行能量回收系統(tǒng)，動能回收效率達到96%的iBooster制動能量回收系統(tǒng)，也使朗逸純電的行駛能耗低至百公里13.2Kw/h。

純電安全： 169項測試遠超國標 

純電安全是用車的重中之重，朗逸純電采用4重高安全電池設計，配備4重保護，全面提高電芯的"免疫力"，在滿足國標44項電池檢測要求的基礎上，朗逸純電的169項測試超出國家標準3倍。涵蓋了防水測試、高壓蒸汽、翻轉(zhuǎn)實驗、電池包碰撞、多軸模擬振動、跌落實驗、浸入式溫度沖擊、溫度循環(huán)實驗、電芯針刺、電池火燒、電池過充等等。“這些內(nèi)容大家可能想都不想到，但上汽大眾為朗逸純電進行了測試。” 專業(yè)媒體如此評價。

朗逸純電用舒適的駕乘體驗、精準的續(xù)航、超一般的安全表現(xiàn)獲得了專業(yè)媒體的認可，也必將獲得關注新能源產(chǎn)品消費者的青睞。 

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 渭南01）