變革之上，騰訊和長(zhǎng)城汽車(chē)此擊彼應(yīng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

文 / 傲敦 彭晃

騰訊的“汽車(chē)朋友圈”已經(jīng)有21個(gè)車(chē)企伙伴，長(zhǎng)城汽車(chē)不是最早的一家，但卻是最特別的一家。

7月15日，在保定哈弗技術(shù)中心，以“G往開(kāi)來(lái)，為AI出行”為主題的長(zhǎng)城汽車(chē)GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，騰訊和長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外宣布戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)城汽車(chē)轉(zhuǎn)型數(shù)字化的訴求與騰訊迅猛發(fā)展的To B業(yè)務(wù)拓展如期相遇。

無(wú)論時(shí)間點(diǎn)還是能力與需求，都達(dá)到幾乎完美的地步。

簡(jiǎn)單說(shuō)，在騰訊助力長(zhǎng)城汽車(chē)打造“出行機(jī)器人”的雙方合作上，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗技術(shù)中心副主任郭巖松坦承地說(shuō)道：“長(zhǎng)城汽車(chē)看重騰訊三方面的能力：大數(shù)據(jù)和AI、TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)（騰訊車(chē)聯(lián)的整體解決方案）和云。”

共同的利益與訴求，讓處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的長(zhǎng)城汽車(chē)和急于拓展To B業(yè)務(wù)的騰訊走在了一起，但現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題也隨之而來(lái)：在兩種企業(yè)文化相抵觸又相融合的過(guò)程中，如何打造一種穩(wěn)固有效的合作關(guān)系？又如何在變革之上達(dá)到此擊彼應(yīng)的效果？

戰(zhàn)略契合的肇始

長(zhǎng)城汽車(chē)和騰訊的合作始于一年前，恰好在那個(gè)階段，一些輿論認(rèn)為，騰訊有“B端業(yè)務(wù)焦慮”，即騰訊的C端業(yè)務(wù)是霸主級(jí)的，但B端業(yè)務(wù)則相形見(jiàn)絀。

不論有沒(méi)有焦慮，騰訊在企業(yè)業(yè)務(wù)上組建團(tuán)隊(duì)的速度無(wú)出其右。騰訊在2018年9月30日宣布進(jìn)行被稱(chēng)為“第三次內(nèi)部革命”的架構(gòu)大調(diào)整。

簡(jiǎn)單而言，就是七大事業(yè)群重組為“六大”，分別為網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)（OMG）、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群（MIG）和社交網(wǎng)絡(luò)事業(yè)群（SNG），拆分重組為云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）、平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群（PCG）。

騰訊試圖搭建新一代智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的路徑， 一年來(lái)騰訊經(jīng)歷了架構(gòu)調(diào)整的陣痛，部門(mén)短期利益的沖突、團(tuán)隊(duì)安全感、權(quán)力讓渡等，但整合騰訊內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一對(duì)外服務(wù)端口，CSIG也應(yīng)時(shí)而生。

說(shuō)起CSIG，其To B業(yè)務(wù)集中構(gòu)架最引人關(guān)注，不過(guò)外界對(duì)此卻持觀望與爭(zhēng)議的態(tài)度，整合集中可以很好的計(jì)劃內(nèi)部資源，但也隨之而來(lái)的問(wèn)題也頗多，在外界看來(lái)，這次的轉(zhuǎn)型的結(jié)果無(wú)非是“成也CSIG，敗也CSIG”。

CSIG業(yè)務(wù)群的掌門(mén)人湯道生，原SNG總裁，同時(shí)任騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁，他在去年稱(chēng)，“事情已經(jīng)很清楚，云必須做好”，而騰訊云此前就隸屬SNG，

毋庸置疑，CSIG的目的是明確的：新業(yè)務(wù)群是以騰訊云為核心，騰訊云的使命則是把騰訊所有的技術(shù)實(shí)力、科技能力開(kāi)放給整個(gè)行業(yè)，在把騰訊的B端業(yè)務(wù)集中到一起、強(qiáng)化了騰訊云的資源調(diào)配之后，騰訊云這一使命才能毫無(wú)阻滯地運(yùn)行。

再來(lái)看騰訊云的現(xiàn)有發(fā)展，騰訊云在國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)份額超過(guò)10%，全球加速節(jié)點(diǎn)超過(guò)1300個(gè)，是亞洲總體業(yè)務(wù)規(guī)模最大的CDN服務(wù)商。騰訊云已為游戲、出行、視頻、金融、零售、電商、交通等行業(yè)的192個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景提供全棧解決方案，全面滿足產(chǎn)業(yè)上云需求。

可以說(shuō)，騰訊的云業(yè)務(wù)正在以史無(wú)前例的速度擴(kuò)張，恰逢此時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所有參與者快速戰(zhàn)略調(diào)整期，以長(zhǎng)城汽車(chē)為首的車(chē)企對(duì)內(nèi)顛覆式架構(gòu)調(diào)整的同時(shí)快速擁抱外界，車(chē)企的科技化轉(zhuǎn)型逐步開(kāi)花結(jié)果，企業(yè)上云成為大趨勢(shì)。

長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布長(zhǎng)城汽車(chē)全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態(tài)戰(zhàn)略，開(kāi)啟“出行機(jī)器人”時(shí)代，未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將不僅生產(chǎn)傳統(tǒng)的汽車(chē)，而是打造能感知，會(huì)判斷，有溫度的出行機(jī)器人。

熟知長(zhǎng)城汽車(chē)的人都知道，近一年長(zhǎng)城汽車(chē)逐漸開(kāi)放起來(lái)，大量引入人才的同時(shí)不斷擴(kuò)大自己的朋友圈。長(zhǎng)城汽車(chē)GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)給人留下了深刻印象，騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴集體亮相。

其實(shí)在此之前，市場(chǎng)上已經(jīng)存在以AI語(yǔ)音、智能交互和多屏聯(lián)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)的“智能互聯(lián)”汽車(chē)產(chǎn)品，不過(guò)智能互聯(lián)試圖打通的是汽車(chē)與人的溝通管道，而自身仍然是一個(gè)個(gè)的“信息孤島”，汽車(chē)新增一個(gè)“聯(lián)網(wǎng)”功能，無(wú)法帶來(lái)技術(shù)變革，提供的“數(shù)字價(jià)值”也是不盡人意。

面對(duì)即將到來(lái)的AI時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)以領(lǐng)導(dǎo)者為目標(biāo)，全面改變?nèi)塑?chē)關(guān)系，能夠給駕駛員和乘客提供豐富多樣的交互，以及全面勝出人工后臺(tái)的智能服務(wù)體驗(yàn)。

騰訊和長(zhǎng)城汽車(chē)雙方高層在2018年底就開(kāi)始密集會(huì)晤，基于雙方能力輸出和需求，達(dá)成一系列共識(shí)最后形成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

從種種跡象來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)下定決心要改變的不僅是終端產(chǎn)品，還要改變自身的生產(chǎn)-服務(wù)體系，向一體化、數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型。

這就促使長(zhǎng)城汽車(chē)與騰訊恰逢其時(shí)的合作產(chǎn)生。而騰訊在面對(duì)車(chē)企To B業(yè)務(wù)所扮演的角色，也在不斷的與長(zhǎng)城汽車(chē)的交流中日漸明確。騰訊智慧出行事業(yè)部商務(wù)總監(jiān)張磊稱(chēng)，“我們希望當(dāng)行業(yè)助手，準(zhǔn)確地說(shuō)是做車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型、升級(jí)的助手。騰訊是把這件事情當(dāng)做一個(gè)非常重要的、長(zhǎng)期的事情來(lái)做，對(duì)車(chē)企來(lái)講，車(chē)輛賣(mài)出去，生命周期要長(zhǎng)達(dá)十年以上，如果我們自己都沒(méi)有一個(gè)很好的戰(zhàn)略定位，給行業(yè)和合作伙伴信心的話，他們也很難全身心的投入跟你合作。”

云下數(shù)據(jù)中臺(tái)

在車(chē)這個(gè)場(chǎng)景里，企業(yè)和用戶感知的更多是產(chǎn)品和服務(wù)層面的東西，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是第一個(gè)被感知的，也是當(dāng)下“火花”最多的領(lǐng)域。

從2014年起，騰訊就開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，2017年起，騰訊發(fā)布“AI in car”開(kāi)始進(jìn)入前裝領(lǐng)域。從那時(shí)起，長(zhǎng)城汽車(chē)就開(kāi)始醞釀與騰訊的合作。

有意思的是，早前大家一直在思考，如何將騰訊在C端的優(yōu)勢(shì)，諸如豐富的內(nèi)容，賬號(hào)體系，支付能力，社交基因等整合進(jìn)車(chē)企的數(shù)字業(yè)務(wù)中去時(shí)，騰訊孕育而出自己的解決辦法。

隨著騰訊“930”改革，在CSIG架構(gòu)下形成了出行業(yè)務(wù)矩陣，包括自動(dòng)駕駛，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)，包括數(shù)字零售、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等，這些逐漸都伸出觸角進(jìn)入汽車(chē)板塊。

也正因此，騰訊和長(zhǎng)城汽車(chē)合作的深度和廣度，甚至超出最初策劃團(tuán)隊(duì)的意料。

雙方計(jì)劃圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺(tái)、數(shù)字化用戶運(yùn)營(yíng)、共享出行等領(lǐng)域展開(kāi)全方位深度合作，以5G+AI技術(shù)為基礎(chǔ)、體驗(yàn)為驅(qū)動(dòng)、服務(wù)為目的，帶給用戶能感知、會(huì)判斷、有溫度的“出行機(jī)器人”。

騰訊智慧出行事業(yè)部商務(wù)總經(jīng)理蔡莉莉認(rèn)為，騰訊也從合作中得到反哺，包括整車(chē)架構(gòu)、通訊、系統(tǒng)集成等等方面，騰訊也在合作中學(xué)到產(chǎn)品迭代的路徑。

雙方合作的重點(diǎn)之一，就是“數(shù)據(jù)中臺(tái)”。長(zhǎng)城汽車(chē)兌現(xiàn)“AI在線”時(shí)間表承諾的手段就是打造“數(shù)字中臺(tái)”，長(zhǎng)城汽車(chē)也因此成為首先應(yīng)用數(shù)據(jù)中臺(tái)的車(chē)企。在騰訊的幫助下，長(zhǎng)城汽車(chē)正在營(yíng)造“大中臺(tái)、小前臺(tái)”的服務(wù)架構(gòu)。

中臺(tái)透過(guò)數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)海量用戶數(shù)據(jù)采集、計(jì)算、存儲(chǔ)、梳理，形成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，不斷訓(xùn)練AI業(yè)務(wù)的算法，進(jìn)行模型重構(gòu)。在靜態(tài)平臺(tái)基礎(chǔ)上疊加動(dòng)態(tài)的中臺(tái)。第三方開(kāi)發(fā)者、內(nèi)部業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)都可以自行接入中臺(tái)。

數(shù)據(jù)中臺(tái)將為AI的數(shù)據(jù)精細(xì)化輸出能力，也能整合合作伙伴與內(nèi)部運(yùn)維的關(guān)聯(lián)。更重要的是，數(shù)據(jù)分析將因數(shù)據(jù)中臺(tái)的方式發(fā)生根本性的變化，長(zhǎng)城汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)將因此獲得全域、實(shí)時(shí)、全方位、個(gè)性化的服務(wù)體系。

騰訊助力長(zhǎng)城汽車(chē)打造的數(shù)據(jù)中臺(tái)，以汽車(chē)為中心，將長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部數(shù)據(jù)、用戶觸點(diǎn)數(shù)據(jù)打通，將孤島式數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)貫穿并形成決策能力。這是長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)“AI化”的底氣所在。

不用說(shuō)，所有這些數(shù)據(jù)服務(wù)，都建立在騰訊云上。經(jīng)過(guò)AI導(dǎo)入后，汽車(chē)服務(wù)決策由 “數(shù)據(jù)采集后”變?yōu)?ldquo;數(shù)據(jù)采集前”，這即是長(zhǎng)城汽車(chē)AI出行的理念目標(biāo)——“感知你，主動(dòng)參與你的生活”。

數(shù)字創(chuàng)新的魅力

數(shù)據(jù)中臺(tái)貫穿了企業(yè)和用戶的數(shù)據(jù)流，長(zhǎng)城汽車(chē)和騰訊在共同下一盤(pán)“大棋”。在數(shù)據(jù)中臺(tái)的控制下，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)車(chē)主的服務(wù)響應(yīng)速度將比原來(lái)快一個(gè)數(shù)量級(jí)。

當(dāng)然，車(chē)主獲得空前的信息自由同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也可以借助數(shù)據(jù)中臺(tái)的力量梳理、規(guī)范業(yè)務(wù)和管理數(shù)據(jù)，為前端業(yè)務(wù)提供決策、快速響應(yīng)迭代需求、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，還能讓企業(yè)快速響應(yīng)用戶的需求，為用戶提供全域全時(shí)的在線車(chē)服務(wù)。

“原來(lái)發(fā)現(xiàn)故障-到店檢測(cè)-診斷結(jié)果-向庫(kù)房下單（可能有物流周轉(zhuǎn)）-更換維修服務(wù)，而在現(xiàn)有條件下，數(shù)據(jù)中臺(tái)可以預(yù)測(cè)車(chē)輛的質(zhì)量問(wèn)題，提醒車(chē)主維保。預(yù)約后提前備料，車(chē)主一步就可以得到維修/更換服務(wù)，整條服務(wù)線的效率都大大提升。” 郭巖松介紹。

據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，未來(lái)，汽車(chē)業(yè)70%的創(chuàng)新都將來(lái)自數(shù)字技術(shù)重組。隨著AI時(shí)代的到來(lái)，圍繞人、車(chē)機(jī)、駕駛行為、電商、場(chǎng)景，產(chǎn)生超大規(guī)模的數(shù)據(jù)體。規(guī)劃中的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”，將漫天大水歸置為有序的“數(shù)據(jù)流”，從中提取出數(shù)據(jù)價(jià)值，形成決策建議。

在營(yíng)銷(xiāo)、出行、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈中間，發(fā)揮今天無(wú)法想象的作用。它足以替代人類(lèi)的大部分決策，而且更快地找到最優(yōu)選擇。

騰訊給出的是一套面向產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，它覆蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所有流程，包含智慧出行、智能營(yíng)銷(xiāo)、智慧座艙、產(chǎn)業(yè)云、自動(dòng)駕駛這五大類(lèi)，而長(zhǎng)城汽車(chē)引入的第三合作方仙豆智能，則負(fù)責(zé)需求和標(biāo)準(zhǔn)方案的“橋接”。

這種“橋接”并非簡(jiǎn)單的把騰訊和長(zhǎng)城汽車(chē)連接在一起。。仙豆智能作為長(zhǎng)城在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作方，也深度參與了合作，仙豆智能的CEO李鵬對(duì)此做出了詳細(xì)的介紹：我們想講共性和個(gè)性之間的平衡，騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，提供給產(chǎn)業(yè)的是共性工具屬性，而長(zhǎng)城作為汽車(chē)品牌更追求的是品牌的個(gè)性化，通過(guò)仙豆智能作為中間的集成方，騰訊提供的是類(lèi)似于TAI汽車(chē)的智能解決方案，同時(shí)允許汽車(chē)廠在此基礎(chǔ)上做自己的系統(tǒng)集成，仙豆智能正是承擔(dān)了系統(tǒng)集成的角色，平衡了騰訊的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和汽車(chē)品牌的個(gè)性化差異化之間的訴求，而且在長(zhǎng)城智能座艙項(xiàng)目中縮短了常規(guī)的項(xiàng)目量產(chǎn)落地周期，從啟動(dòng)到量產(chǎn)我們只用了5個(gè)月。

在長(zhǎng)城汽車(chē)和騰訊共同打造的體系之下，長(zhǎng)城汽車(chē)用戶可以明顯感知到汽車(chē)的AI進(jìn)化速度，用戶只要接近車(chē)輛就開(kāi)始激活汽車(chē)系統(tǒng)，車(chē)輛自檢、汽車(chē)詢問(wèn)主人的目的地、途徑地，迅速規(guī)劃路線，并提示今天必須完成的日程。

未來(lái)，AI輔助下的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將令駕駛變得輕松，車(chē)主因此有余暇發(fā)出信息查詢，汽車(chē)都能在騰訊云支持下迅速檢索回答。AI能感知主人的注意力、健康和情緒，并能接受頷首、眨眼等輕微動(dòng)作授權(quán)，無(wú)須語(yǔ)音，出行機(jī)器人由此而生。

長(zhǎng)城汽車(chē)的出行機(jī)器人，能感知、會(huì)判斷、有溫度的特色，令其成為汽車(chē)AI領(lǐng)域中的“新物種”，他似乎無(wú)所不能。他擁有多重身份：駕駛助手、親密伙伴、生活秘書(shū)、家庭醫(yī)生等。就像一個(gè)真正人類(lèi)一樣，具備強(qiáng)大的自學(xué)習(xí)能力。每一個(gè)客戶擁有自己的AI，都有自己的記憶存儲(chǔ)和了解主人的偏好。

騰訊的“架構(gòu)革命”對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品+架構(gòu)數(shù)字化帶來(lái)了強(qiáng)大影響力和變化，這是毋庸置疑的。雙方一系列合作，歸根結(jié)底在于梳理數(shù)據(jù)，進(jìn)而產(chǎn)生新價(jià)值。

騰訊與長(zhǎng)城汽車(chē)的合作，其背后反應(yīng)的是一個(gè)時(shí)代的變革——汽車(chē)從代步工具，正在快速進(jìn)化為“出行機(jī)器人”。這種變革不是一場(chǎng)豪奢的“科幻夢(mèng)”，而是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

郭巖松承諾，哈弗F系量產(chǎn)車(chē)型將普遍搭載基于騰訊TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)（Tencent Auto Intelligence）生態(tài)產(chǎn)品，作為長(zhǎng)城汽車(chē)的“出行機(jī)器人”，哈弗F7僅是一個(gè)開(kāi)始。