福特汽車 全車系駕控營 釋放駕趣激情

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】自2005年第二代福克斯進(jìn)入中國，福特的運動與操控就開始深入人心。對于它來說，運動不僅是鋒銳時尚的造型，也不止是噴紅而已的剎車卡鉗，更不會是汽配城風(fēng)格的大尾翼，當(dāng)動力、底盤、操控、運動套件……達(dá)到彼此協(xié)調(diào)的統(tǒng)一，這臺車才足夠“福特”！ 

9月22日，在南京高淳福特汽車研究測試有限公司的試車場上，福克斯Active、福特金牛座、福特銳界ST/ST-line多款車型聯(lián)袂開放體驗，讓到場車友和媒體朋友享受了最富激情的駕駛快感。

 在試車場的多彎路面上，福克斯Active憑借帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統(tǒng)，以及調(diào)校后的專屬彈簧、阻尼和防傾桿，帶來了精準(zhǔn)流暢的轉(zhuǎn)向感受、清晰的路感反饋、出色的濾震效果和行駛穩(wěn)定性。在通過極限S彎時，福克斯Active始終保持著優(yōu)異的車身姿態(tài)，絲毫不拖泥帶水，輕盈而矯健地完成了規(guī)定動作。 

“打鐵還需自身硬”， 全新福克斯Active的車身采用了33%的硼鋼、熱成型零件、激光焊接等一系列世界領(lǐng)先的技術(shù)和材料，強度達(dá)到1500兆帕，實現(xiàn)車身輕量化的同時帶來車身抗扭剛度20%的提升，駕駛感受更富質(zhì)感。

福克斯Avtive作為福克斯家族的最新產(chǎn)品，既具有SUV車型的優(yōu)秀通過性，也繼承了福克斯系列卓越的運動基因，因此，它不僅是攀山越嶺的一把好手，賽道急彎也能輕松應(yīng)對。 在試車場的多彎路面上，福克斯Active憑借帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統(tǒng)，以及調(diào)校后的專屬彈簧、阻尼和防傾桿，帶來了精準(zhǔn)流暢的轉(zhuǎn)向感受、清晰的路感反饋、出色的濾震效果和行駛穩(wěn)定性。在通過極限S彎時，福克斯Active始終保持著優(yōu)異的車身姿態(tài)，絲毫不拖泥帶水，輕盈而矯健地完成了規(guī)定動作。 

“打鐵還需自身硬”， 全新福克斯Active的車身采用了33%的硼鋼、熱成型零件、激光焊接等一系列世界領(lǐng)先的技術(shù)和材料，強度達(dá)到1500兆帕，實現(xiàn)車身輕量化的同時帶來車身抗扭剛度20%的提升，駕駛感受更富質(zhì)感。

福特汽車研究測試（南京）有限公司的環(huán)道有諸多斜傾路面，金牛座在110km/h的時速下高速行駛，穩(wěn)如貼地飛行的航天器，加速、入彎、出彎一氣呵成。得益于優(yōu)異的底盤設(shè)計，車內(nèi)乘員不會出現(xiàn)眩暈等不適感，有的只是平穩(wěn)、舒適、靜謐。 

當(dāng)然，旗艦級的駕乘感受也是NVH工程師精心調(diào)校完善的結(jié)果。為了控制風(fēng)噪，全新金牛座的前擋和前側(cè)窗都配備了夾層隔音玻璃，即使在130km/h的情況下僅有18.6宋（聲音的響度值，等同于細(xì)雨緩緩敲打地面的聲響）。而金牛座的底盤下護板也采用了完整覆蓋設(shè)計，有效隔絕了來自路面的噪音輸入，同時配合靜音輪胎，無論在粗糙路面還是光滑路面都表現(xiàn)優(yōu)異，成功降低了噪音，提高了駕駛品質(zhì)感。 

強勁的動力性能是新銳界運動系列的第一個性能點。作為福特全球性能車團隊打造的首款高性能SUV，“大七座先鋒SUV”新銳界ST搭載同級最強的2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)237千瓦，峰值扭矩可達(dá)500牛•米，百公里加速僅7.2秒！而新銳界ST-Line采用升級后的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)180千瓦，峰值扭矩390牛•米，帶來同級領(lǐng)先的動力輸出。值得一提的是，新銳界運動系列均滿足最新國六排放標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供更領(lǐng)先的動力選擇。

新銳界運動系列全系標(biāo)配換擋更迅速的全新8速手自一體變速箱與同級唯一E-shifter旋鈕式電子換擋器，打造更具運動風(fēng)格的換擋體驗。特別的是，新銳界ST搭載的8速手自一體變速箱是一款特制大扭矩變速箱，最大輸入扭矩可達(dá)570牛•米，能更好地傳遞V6發(fā)動機的澎湃動力。同時通過E-shifter運動模式，還可獲得更為靈敏的油門響應(yīng)，更優(yōu)化的換擋邏輯以及令人心潮澎湃的排氣聲浪。

為在多路況下更好地發(fā)揮產(chǎn)品性能，新銳界運動系列還搭載了帶有同級獨有的新一代智能可斷開式四驅(qū)系統(tǒng)功能的福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，能自動識別駕駛環(huán)境，并在兩驅(qū)和四驅(qū)間快速切換，尤其能在濕滑路面提供足夠的驅(qū)動力和抓地力，帶來更強的穩(wěn)定性和動力性。