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    準確的孤獨定位 來試駕凱迪拉克XT6

    2019-08-14 00:06:00 作者:pahengyang01

      【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】從產(chǎn)品定位的角度講,A6L與5系這樣的豪華品牌行政轎車,理應(yīng)是企業(yè)中層管理者的座駕。無論是品牌價值或駕駛體驗,都足以滿足中高收入者的使用需求。隨著二胎政策的放開,影響最大的便是上述提到的這些35~40歲的80后,當(dāng)?shù)谒奈患彝コ蓡T降臨,即便是長軸距C級車也會顯得有些局促。

      三排六座適合誰?

      像北京這樣一號難求的城市就不提了,即便身處其他不受購買限制一二線城市,購買第二輛車的成本也不僅僅是車價格這么簡單。目前中檔小區(qū)的地下停車位售價普遍在10萬~25萬之間,若不是家底足夠殷實,付出這么大成本購買第二輛7座車似乎也有些不太現(xiàn)實。所以一部價格合理,檔次足夠的三排座車型,是最合理的解決方案。

      不過在凱迪拉克XT6上市之前這樣的車型存在嗎?似乎是沒有。GLS肯定是香,但是它最便宜的時候落地也要接近100萬,思來想去也就是日產(chǎn)能夠搭搭邊兒,不過現(xiàn)在這款車只能通過平行進口買到了。

      所以這次凱迪拉克的定位能用一針見血來形容,短時間內(nèi)德國對手肯定搬不出旗鼓相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,加長RX的計劃,但是考慮到雷車可能進行加價行為,以及凱迪拉克一貫的優(yōu)惠幅度,我想二者也不能算是完完全全的競爭關(guān)系。所以國產(chǎn)XT6的孤獨求敗,并不是打怕了其他對手,而是連對手都沒有。

      說完了定位,咱們再說回產(chǎn)品本身。先來看看尺寸,車長已經(jīng)突破了5米(5056毫米),寬度和Q7基本差不多(1964毫米),而1780毫米高度的確有鶴立雞群之勢。不過,需要說明的是,它的軸距僅僅2863毫米,塞下三排六座之后的體驗效果怎么樣?我們后面告訴大家。至于外形,我想不用費太多筆墨,大家對XT系列非常熟悉了,好不好看,大家看圖自有判斷。

      坐得舒服嗎?

      凱迪拉克稱在XT6的研發(fā)期間,設(shè)計團隊對大量目標消費人群進行了調(diào)查,這些社會的中流砥柱,還是希望一款豪華品牌車型的內(nèi)飾是用真材實料堆砌而成,并且三排座椅并不應(yīng)該只是解決出行問題的方案,而是要對車上的每一位乘客提供平等的待遇。這一點XT6確實做到了,畢竟內(nèi)飾氛圍感的營造以及座椅舒適度,一直是凱迪拉克品牌的強項。

      從前門門板的材料搭配就可以看出xt6的誠意,在這個價格區(qū)間肯定所有車型都會使用軟性材質(zhì),但相比對手的糖塑工藝,XT 6不僅有真皮與木紋裝飾板,還增加了提升檔次感的翻毛皮以及金屬質(zhì)感的音響罩,當(dāng)然這套音響只在高配車型上才會出現(xiàn)。

      XT6全系采用2 2 2的6座布局,并且每一張座椅的坐墊長度、靠背高度都是比較寬大的。如圖中所示,第2排座椅可以進行幅度較大的前后調(diào)節(jié),并且第2排地板也是純平的,對于一款四驅(qū)車型來說這一點值得表揚。當(dāng)前兩排都坐上身高180的乘客,第3排的膝部空間仍比較寬裕,但腳下就比較局促了。

      這樣的空間表現(xiàn)肯定是足夠用的,整體感受略小于大眾,當(dāng)然這也很好理解,畢竟XT6的座椅更厚,并且軸距差了十幾厘米呢。

      儲物空間算是小小的遺憾,可能這就是豪華品牌車型的通病吧。在日本選手玩空間領(lǐng)先了這么多年的情況下,似乎歐美車型也沒有從中學(xué)到一些精華。XT6為三排乘客都提供了電源接口,但儲物空間只能說是在該給的地方都給你了,但每一處的空間都不大,沒有表現(xiàn)出一款家用三排座車型應(yīng)有的樣子。

      開起來怎么樣?

      動力系統(tǒng)想必大家都非常熟悉,畢竟凱迪拉克這一臺大小通吃的2.0T大家都快能背下來了。超過兩噸的SUV就不聊操控了,只能說上手起來難度不大,就算你上一輛車是個家用A級車,開上XT6也沒顯得多笨拙。

      底盤濾震性是值得肯定的,無論是行駛在鋪設(shè)了鵝卵石的路面,還是較高速度通過減速帶,XT6的車身都顯得非常從容且舒適。并且XT6的高速穩(wěn)定性非常出色,除了由于懸架調(diào)校的比較軟,大力度減速時的點頭現(xiàn)象有些嚴重,其他方面沒有被德系中型SUV拉開太大的距離。

      但是這臺車在低速區(qū)間的動力響應(yīng)就比較一般了,如果想在起步階段獲得較強的動力,發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速噪音就會傳到車內(nèi)。看來只能把它當(dāng)做是一部平平穩(wěn)穩(wěn)的家用SUV,如果您是個急性子,那么這臺大尺寸大重量的車型并不適合你。

      并且XT6的剎車踏板既硬行程又短,與相對輕柔的方向盤與油門踏板形成了較大的反差。雖說制動效果還算可以,但這樣的設(shè)定確實與大部分車型有所差別,需要適應(yīng)。

      買哪款?

      總的來說,相比于比較均衡的產(chǎn)品力,定位才是XT6最致命的武器。盡管它的儲空間表現(xiàn)一般,四驅(qū)模式下的綜合油耗也不低,但他勝就勝在了同價位內(nèi)豪華品牌6座SUV沒別的可選,而且是國產(chǎn)。一旦XT6有了適當(dāng)?shù)慕K端優(yōu)惠,那么受到?jīng)_擊的不僅僅是BBA等對手,甚至連高配也會受到很大威脅。

      XT6已經(jīng)上市了,根據(jù)配置不同分成五款,售價區(qū)間從41.97到54.97萬,入門版為前驅(qū),其余全部為四驅(qū)車型,有風(fēng)尚版和運動版兩種外觀風(fēng)格,五種車身顏色。我們覺得,感興趣的話,主要看看41.97萬元和43.97萬元的豪華版。前者是兩驅(qū),后者是四驅(qū),配置主要差在四驅(qū)系統(tǒng)、越野模式、后排4個TYPE-C接口。

      那么標準配置呢?看了眼配置表,表現(xiàn)還不錯。矩陣式LED大燈前排座椅加熱、后排駕駛座椅電動放倒、車道保持、主動剎車、倒車車側(cè)預(yù)警、感應(yīng)后備廂、座椅方向盤記憶、8個揚聲器的BOSE音響。日常使用的便利性和豪華待遇都沒有問題。

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