日產勁客怎么樣,值得買嗎?益陽地區日產勁客最新報價及參數

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

勁客這款小型SUV開起來怎樣？傳說中的預碰撞系統到底好不好用？邦叔這兩天近距離感受了東風日產勁客這款車，并親自測試了其所配備的預碰撞系統。整體而言，這款車無論價格、配置、設計，都是非常適合城市年輕群體。

小編近日從太平洋汽車網益陽車市行情了解到：益陽匯峰汽車店內勁客現車充足，近期購車優惠高達2.50萬，同時贈送價值3500元的大禮包。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關車型及報價如下表：

勁客的前臉用V-Motion家族設計，加上碩大的頭燈，前臉看起來很有立體感。從側面看，車身的線條也足夠動感。小型SUV陣營里，勁客的設計感應該可以算是比較上佳的。

為了增強時尚感，除了雙色車身供選裝，勁客還提供懸浮式的車頂設計。

從尺寸看，勁客長4295mm，比同級對手繽智、ix25、昂科拉都要略長一點，軸距達到2620mm，在四款車里也是最長的。這給了它相對好些的空間表現。實際體驗中，后排的空間夠用，但談不上多么充裕。畢竟是小型SUV。

內飾除了入門版本采用單色外，其他車型都采用拼色內飾，整體雖然看起來非常簡約，但能滿足這個價位應有的檔次。不過和同價位的自主相比，內飾的檔次不能算好。

為了增加運動感，反向盤采用了平底造型，尺寸也恰到好處，雖然皮質手感一般，但握起來還算舒服。中高配車型上還配置了7英寸的多功能儀表盤，操作起來手感不錯，屏幕反應很快。中控這臺7英寸顯示屏，可以支持CarPlay和安卓兩種系統。

日產的i-Safety系統是這臺勁客的一大亮點。它包括了車道偏離預警、變道盲區預警、預碰撞剎車以及倒車側方預警。

在實際測試中，我們體驗了這臺車的預碰撞系統。在時速20公里左右，不踩剎車，大概距離障礙物一兩米的距離時，車身閃爍并發出蜂鳴聲報警，在那一瞬間如果沒有及時剎車，系統會自動介入剎車，將車剎停。但是……，在剎停之后僅僅2秒后是，剎車會失效，然后車身會繼續向前滑動。

也就是說，這套預碰撞主動剎車系統，只能短暫剎住兩秒鐘，給你留出足夠的時間恢復注意力。

此外，如果系統連續主動剎車三次，主動剎車功能會暫時失效，直到你關火重新啟動，才重新恢復。大概是電腦考慮到連續三次面對危險都不會剎車，駕駛員的腦子大概有問題，干脆就罷工了?？吹竭@個設定，讓人覺得莫名的萌……

目前國產車不少車型上都配置了主動剎車，像吉利和沃爾沃都有，日產除了在全系車型上幾乎都有標配。但目前配置的主動剎車，在低速下（一般為60公里/小時）時速下，可以主動將車輛剎死，且剎住時間一般都只有兩秒鐘。而較高時速下，只能將車輛主動減速，無法剎住。而主動剎車的激活，也受到很多客觀環境的限制。譬如吉利的主動剎車只能偵測到金屬，而無法感知行人，沃爾沃的主動剎車就可以感知到行人。再譬如下雨、霧天，影響到信號，也會對主動剎車的使用造成影響。

勁客搭載的雖是一款1.5L自然吸氣發動機，采用鏡面溶射缸孔技術，將壓縮比到提高到12.2。91KW的最大功率，147NM的最大扭矩。匹配CVT變速箱，齒比范圍達到8.7。簡單說，這是一套自然吸氣、以省油平順為主要訴求的標準家用車動力配置。

在場地試駕中，仍然是日產一貫的平順，1.5+CVT的組合讓每一絲力量輸出都不顯得突兀，感覺盡在掌握。雖然無法產出暴力的推背感，但輕快線性的輸出也讓人輕松愉快。

其實這種線性的輸出在繞樁筒時對控制節奏很有利，感覺輪胎的極限隨時控制在手里，怎么開都不會脫離掌握。5.1米的轉彎半徑和小型化的車身，在樁筒間的表現非常靈活。方向盤仍然是輕柔的風格，指向還算清晰，但缺乏利落的操控感。

勁客擁有188mm的離地間隙，在主流城市SUV里，這個離地間隙的水平屬于中等偏上，普通爛路的通過性表現，理論上有所保證。

最后總結：勁客和本田繽智等車型一樣，自有對合資品牌更感冒的一部分群體喜歡。這部分群體，博越、H6、GS4是搶不了的。這篇文章只是告訴你，在邦叔看來，勁客有上述的那些優點和不足。如果說讓邦叔選擇勁客，最支持我的三個理由是：平順、省油、開不壞。對于買菜車來說，我以為這就是最大的價值所在。至于價格是否合理性價比如何，那是另一個話題。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）