100塊和1000塊的四輪定位，有什么差別？

　　【太平洋汽車網 泉州車主通】

四輪定位便宜和貴的價格可以相差10倍，但這個東西確實貴有貴的道理。

如果車子真的有跑偏，要做定位，還是去4S店或者大型專業維修廠做貴一點的，反而是更靠譜。

設備有差別

便宜的四輪定位和貴的四輪定位，其中一個差別，就是設備它不一樣的。

進口的四輪定位儀起步早，技術更先進

目前市場上四輪定位儀分成很多種的，進口的生產商，生產經驗豐富，德、美、意這種名牌廠家上個世紀50年代就開始生產這種設備。

國內一直是到80年代，才搗鼓出第1臺，幾個大的生產廠基本上都成立于2000年前后，起步算是晚的，技術積累要落后一點。

相比起來，國外品牌的四輪定位儀，它的精度、自動化程度都比我們目前國產的要好一點。

不少國產設備都是需要從國外購買傳感器部件在國內進行組裝的。

這就好比一些國產手機處理器到屏幕到電池也都是買國外的這些產品，最后自己把它拼起來。

進口設備的價格更貴，所以收費更高

那么進口的四輪定位儀確實更先進，那價格就貴很多，1臺定位儀就差不多抵1臺車，10萬到15萬的價格。

比如說美國戰車、德國的百斯巴特、意大利的Rav，國內的四輪定位儀，奔騰、元征，價格的話，3到8萬左右。

進口和國產的設備光價格就相差2、3倍了。有些地方四輪定位收費貴也算是有一定的道理，對不對？

好比說有的飯店給客人用的都是銀制的餐具，包廂裝修都非常豪華，一聽可樂外面3塊，他這里賣6塊，也是有可能的，對吧。

操作流程有差別

除了設備，操作流程上，貴的四輪定位和便宜的也有很大的差別。

做定位前一定要校準胎壓

4S店、大的專業的維修廠做1次完整的四輪定位，需要在測試前校準輪胎胎壓、校準車輛配重，進行偏位補償，你看東西很多。

這主要是因為輪胎它是充氣的，不是實心的，所以車子停在地面上的時候輪胎不是圓的，和地面接觸的地方是微微有點壓扁的，氣壓低的話被壓得更扁一些。

如果4個輪胎胎壓都不一致，就會導致這4個輪胎的圓心其實不是處在同一個水平面上的，所以在做定位之前一定要校準胎壓，便宜的地方有可能不做的。

車輛配重校準會影響車輪的外傾校準

那么校準車輛配重的原因就是獨立懸架和車身的連接方式。其實就有點像鳥的翅膀，它一端是固定在身體上的，另一端雞翅膀是這么上下扇動的。

但是它不是直上直下的，是真的像雞翅膀一樣，略呈圓弧狀的這么在動的，所以懸架在承重、吸震、上下運動的時候，它其實不是筆直的像電梯一樣的直上直下。

如果你車子載了一些重物，從車頭正前方或者車尾正后方看車輪是會被壓進去的，像一個八字形一樣的兩個腳站在那邊，它也會影響車輪的外傾校準的。

有的廠家在車輛出廠之前做定位的時候，甚至是要求油箱的儲油量和玻璃水壺的儲液量也要達到90%以上，很苛刻的，價錢也相差在認真不認真上的。

調整定位前還要對車子進行偏位補償

除了這個之外，你開始調整定位之前還要對車子進行前移和后移。

高級一點的就是用舉升機把它舉起來，讓輪胎進行前進和后退方向的轉動，重新再鎖定這個卡具，這個就叫做偏位補償，是用來消除卡具卡在4個輪胎不同位置所造成的誤差的。

說人話，就好比說人早上和晚上身高其實是有細微差別的，是要多測幾次，包括體重也是這樣，有興趣你可以試試看。

價錢不同的四輪定位花費時間相差數倍

最后車輛角度調整完成之后，師傅往往還會進行道路試車，看看這個車子是否還存在跑偏故障，這一整套跑下來1個小時起步。

路邊攤100塊的四輪定位，跑量的，十幾二十分鐘都會給你弄好的，根本不會存在胎壓、車重校準、偏位補償，沒有聽說過，車子開上機器就開始測，測完就開始調。

這就好比去醫院看病，醫生給你量了個體溫，直接給你開藥了，也不會問你發燒多久了，有沒有其他不舒服的地方，有沒有過敏，胃舒不舒服，沒有的，直接開藥，反正會好。

有些朋友還測試過的，路邊小店做完定位，再去正規大廠、維修廠重新檢測前束、外傾角，很多角度仍然是錯的。

甚至有可能因為不合格的測試流程，導致機器把原來正確的角度識別成錯誤的，結果是越調越差。

還是拿看病來打比方，好比醫生沒診斷清楚就給你開藥方，結果沒有對癥下藥，反而因為這個藥的副作用，沒毛病給吃出毛病了。

做四輪定位去正規4S店更靠譜

所以說，車子存在跑偏故障真的要做四輪定位，去靠譜一點的4S店或者是很正規的維修廠，或者是輪胎店，按照規定步驟一步一步的來，還是比較好的。

去路邊小店去做的話，非但貪不到便宜，還解決不了問題，甚至是給調壞掉了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 泉州01）