歐拉R1為電動(dòng)小車勾勒偉大前程

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近幾年，在國家政策的大力支持下，新能源汽車市場發(fā)展得如火如荼。在這股熱潮中，部分汽車廠商鉆了空子，“騙補(bǔ)”、“油改電”等亂象叢生。盡管如此，基于國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)打造的歐拉R1橫空出世，以創(chuàng)新的姿態(tài)，致力于為都市新青年提供真正安全、環(huán)保、高品質(zhì)的出行服務(wù)，并積極推動(dòng)電動(dòng)車市場的升級。

油改電——政策扶持下的“畸形兒”

眾所周知，“油改電”車型曾作為中國新能源汽車發(fā)展歷程中第一批新車型被消費(fèi)者所熟知。但由于其本身就是政策和汽車廠商“催熟”的產(chǎn)物，自誕生之日起，就存在著“續(xù)航短、充電慢、不安全……”等一系列“先天問題”。

\ME平臺(tái)——正向研發(fā)的產(chǎn)物，安全駕駛的代名詞

“油改電”下的車型并沒有太多的技術(shù)拓展空間，只是在原有燃油平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行橫向移植，其他的功能配置也是跟隨著原型燃油平臺(tái)走，沒有發(fā)揮出電氣化集成系統(tǒng)應(yīng)有的車身優(yōu)勢和更高的技術(shù)附加值，從而變成了一種“傳代”關(guān)系，而不是一個(gè)獨(dú)立的研發(fā)模式。而作為國內(nèi)純電動(dòng)小車的代表，歐拉R1自誕生之日起，就本著立足純電動(dòng)之本，拒絕油改電。攜手多國研發(fā)團(tuán)隊(duì)，充分整合全球資源，由500多名專家以研發(fā)人員，歷經(jīng)十年共同打造，終造就中國首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)—ME平臺(tái)。在國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)(ME平臺(tái))的加持下，歐拉R1以其“高顏值、大空間、高品質(zhì)、更智能、更安全”五大優(yōu)勢，得到了廣大消費(fèi)者的無限青睞。

七大優(yōu)勢秒殺“油改電”，歐拉R1重樹小車風(fēng)尚

基于ME平臺(tái)打造的緣故，歐拉R1摒棄了燃油車的車型結(jié)構(gòu)，專門根據(jù)純電動(dòng)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)等特性進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。真正做到了讓車型風(fēng)阻系數(shù)更低，車身更輕，耗電量更低，續(xù)航里程更長，并通過三電系統(tǒng)的高效設(shè)計(jì)、科學(xué)布局釋放出更大空間。此外，歐拉R1女神版還擁有草莓紅和珊瑚橙兩種當(dāng)下最流行車身色彩，加之萌趣時(shí)尚的圓形前大燈和方形后尾燈，以及流暢的車身線條，讓歐拉R1女神版一出世就十分搶眼，從市場中脫穎而出。

除了性能和外觀，基于ME平臺(tái)打造的歐拉 R1在安全性方面的實(shí)力同樣不俗。通過對電池組的擺放位置和電池包的優(yōu)化，歐拉R1實(shí)現(xiàn)了車身重心位置比燃油車降低15%的突破，底盤更加穩(wěn)定，并可精確控制碰撞能量分配和碰撞力的傳遞。同時(shí)，車身采用60%以上高強(qiáng)度鋼車身，高達(dá)4.0的車頂抗壓強(qiáng)質(zhì)比，具有超強(qiáng)的抗壓能力。

在ME平臺(tái)先進(jìn)技術(shù)的保障下歐拉R1經(jīng)過416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)、碰撞極速斷電功能，保障電氣系統(tǒng)的安全性，加之車內(nèi)配備先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)，給予用戶100%安全感，由內(nèi)而外全方位保護(hù)車內(nèi)人員的安全。這樣的安全性不僅來源于數(shù)據(jù)的展現(xiàn)，更是眾多體驗(yàn)者經(jīng)過親身體驗(yàn)所得來的共識。

正向發(fā)展純電平臺(tái)的歐拉R1，無論外觀還是性能都相當(dāng)符合市場的需求，這也決定了歐拉R1必將推動(dòng)中國電動(dòng)車市場升級，幫助行業(yè)跳出“從無到有”的怪圈，進(jìn)入“從有到精”階段。未來，歐拉R1還將依托自身強(qiáng)大產(chǎn)品力和獨(dú)特平臺(tái)優(yōu)勢，砥礪前行，致力于打造成全球第一精品電動(dòng)小車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）