試駕哈弗F7 長城把細節都做到位了

      要說現在車市上所有車企的車型當中都會有幾款打上年輕范兒的標簽，大家都心知肚明現在的主力消費群體已經是“泛90”后的主場了，他們的人生觀和消費觀，在慢慢的改變著社會的形態。在各個品牌都在推出迎合他們消費觀念的SUV車型時，作為自主品牌的長城哈弗自然壓力徒增。

      所以在H系之后，以F系開頭被定義為主攻年輕化市場的車型應運而生。F系旗下第一款車型，F5于今年的9月上市，年輕運動的外觀設計和諸多黑科技的加持，使其備受矚目，今天小編所試駕的正是F系的第二款車型哈弗F7,相比F5，F7定位更高，并且在延續了哈弗實用性之外，又添加了幾分時尚的特質。

      就外觀設計而言，如果你只看圖片，會覺得這就是一款哈弗，設計語言幾乎跟哈弗H系沒啥區別。

      但如果你走近這款車，立體的看他，你會覺得它是長城體系中最飽滿的一款SUV。

      尤其車尾的設計，我相信在整個SUV領域都是讓人眼前一亮的。廠商特意強調這款車的設計師是從捷豹路虎挖來的，確實，這車的后半段設計確實跟捷豹F-PACE有著異曲同工之妙。

打開車門后，我會發現這款車的內飾布局也延續了哈弗的設計語言。中控屏、中控地臺都似曾相識，但不同的是，用料做工，觸覺感受真不是圖片上所顯示的那樣。

      如果你是一個新手，也許會被他的“雞腿”電子檔桿所吸引。

      但真正吸引我的確實它的安全帶，坐在座椅上，拉起這條安全帶的絲滑感受，只有在沃爾沃和雷克薩斯、奔馳等豪華車上才有。拉起安全帶的那一刻，我就知道F7在安全配備上絕對下了狠手。

      實際上也確實如此，我駕駛的這款非頂配F7，就配備了ACC自適應巡航，可輕松實現“前快自快，前慢自慢”的智能跟車。再結合車道偏離預警，智能遠光燈輔助，疲勞駕駛系統，360全景影像等一系列智能安全系統，在進一步解放雙手的同時，大大降低了事故的發生概率。

      在被動安全方面，哈弗F7采用3DP及C-NCAP五星車身結構設計，高強鋼應用比例65%；1500MPa級別的熱成形鋼應用比例達8%。

      所謂外行看熱鬧，內行看門道，所謂工業設計，并非僅僅是把炫酷的設計全都量產出來。真正的工業設計是讓人體工程學發揮到極致，一個駕駛員在車上，調好座椅后，手臂在同等半徑下，可以觸及所有該觸及的操控裝置，包括：方向盤、中控屏、中控地臺、檔把、左手的門窗控制按鈕等等。

      不僅如此，雙手夠不到的地方，還可以用語音來控制，實際測試，哈弗F7的語音控制系統確實非常好用。哈弗F7擁有多語意識別的功能，如您說一句“我想透透氣“或者”我想看星星“哈弗F7就會為您打開天窗，說一句”我有點冷“，哈弗F7就會為您打開空調。基本上你“說人話”，它就能聽懂，這是很難得的。

      官方數據：哈弗F7匹配了1.5GDIT+7DCT，2.0GDIT+7DCT兩種動力組合。在百米加速測試中，1.5 GDIT哈弗F7百公里加速僅需9.6S，2.0GDIT哈弗F7百公里加速僅需8.8S，整車百公里剎停距離為39m。

      通過這次試駕體驗，我們對哈弗F7有了一個總體的認識。短短的一篇文章無法面面俱到，正如“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只要你有一顆年輕的心，不妨親自去體驗一下它。