無聲的速度與激情 臺州實拍純電動名爵EZS
以前提到新能源車型我們腦海里第一個想到的都是“補貼”和“經濟”這樣的關鍵詞,隨著近年來這類車型的飛速發展,越來越多的消費者愿意主動把新能源車型加入到備選清單內,所以各大主機廠也紛紛將旗下的各類產品衍生出純電版本。今天與我們見面的這臺名爵ZS純電動便是這其中的一員。
EZS的外觀秉承了名爵感性力設計理念,整體外觀造型與ZS相仿。但星耀立力場中網搭配造型獨特的雙色風刃輪圈,又使得EZS顯得更為時尚個性。
星耀力場中網采用滿天星造型設計,造型別致美觀,搭配反凹式設計,使整個前臉時尚更強。EZS的充電接口位于前中網處,用力下按logo即可打開。內部設有快充和慢充兩種接口,慢充僅需6.5h就可以充滿,快充30min則可將電量從0充至80%。值得一提的是,中網處的logo采用了呼吸燈設計,充電時自動點亮,凸顯其科技感。
“倫敦眼”大燈造型別致,日間行車燈成圓形緊扣透鏡大燈,點亮后視覺效果不錯。
EZS車側造型飽滿,凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾,線條靈動自然,車側輪廓動感時尚。在車身長度方面,EZS與ZS保持一致,車身長/寬/高分別為4314/1809/1624mm,軸距為2585mm。
車尾設計方面,由于EZS為純電動車,因此并沒有排氣口,也沒有像市場上其它純電動車一樣設計“假排氣”,這使它看上去更加簡潔協調。
競速尾燈設計理念來自于賽道,燈組造型流暢,夜間點亮效果出眾。尾燈下方的“EZS”表明了它的新能源車身份。
雙色風刃輪圈設計靈感來自于荷蘭經典的風車造型,造型獨特且頗具設計感。實拍車型配備了規格為215/50 R17 的米其林PRIMACY 3ST輪胎,主打超強靜音,追求駕乘舒適體驗。
EZS在內飾方面也基本沿襲了燃油版車型的造型。包括皮質方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質包裹等都得到了傳承,不同之處只是取消了換擋桿的設計,取而代之的是旋鈕式換擋機構。
三輻式多功能方向盤采用打孔皮質包裹,抓握感出眾。平底式造型賦予了內飾一分運動感,方向盤下方的銀色裝飾提升了內飾的精致感和時尚感。方向盤兩側設有多功能按鍵,集成了語音控制、切換歌曲、接聽電話等功能,方便駕駛員在行車時操作。
EZS并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤,而是采用了傳統的指針+顯示屏設計,儀表盤內的轉速表換成了雙色電能表。中間的顯示屏可以顯示電流電壓、續航里程、胎壓監測、能量流等信息。
8英寸中控屏幕為IPS材質,分辨率為1280*720。EZS配備了斑馬智行2.0系統,但遺憾的是實拍車輛并未激活該系統,無法向大家進一步展示其功能。想必大家對這套系統都比較熟悉,其包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統,同時還能根據車輛剩余電量智能推薦附件的充電樁,一定程度上緩解了純電動車型充電難情況。
得益于旋鈕式換擋機構的采用,換擋桿區域更加簡潔。旋鈕周圍還采用了黑色高亮飾板裝飾,搭配旋鈕前方的銀色撥片,給人以精致時尚的感覺。中間撥片用來切換KERS功能,撥動撥片可以切換其動能回收強度。
EZS的前排座椅采用皮質包裹,內部填充柔軟,兩側突起的側翼可以提供給前排乘客不錯的包裹感。
此次實拍的EZS配備了全景天窗,其透光面積約0.83㎡,可打開面積約為0.49㎡。
動力方面,EZS搭載了一臺最大功率110kW(150Ps)的驅動電機,峰值扭矩可達350Nm。高壓系統采用IP67級防水防塵設計,電機控制器功能安全等級也達到了ASILC級別。
傳動方面,EZS采用的是固定齒比變速箱。
總結:純電車型目前來看的確是汽車市場發展的大方向,但也有不少人擔心續航和充電的便利程度問題。名爵ZS純電動作為名爵的第一款電動汽車,最大等速續航里程就已經達到了428km的水平,結合目前現有產品的發展歷程來看,這樣的成績實屬不易。1月底開始的歐洲路試也讓名爵ZS純電動在“全球化”概念中脫穎而出。如果你是一個特別信任這個命題的消費者,那么老外都買賬的車型也自然不用過于擔心其品質。最令我意外的是,面對今年對于新能源車型的國補大退坡,上汽名爵并沒有選擇避風港,而是在這個節點上推出自己真正意義上的首臺純電車型,那么拋開其產品競爭力不談,這樣的自信和勇于挑戰的精神的確值得許多車企學習。
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