高性價(jià)比/智慧升級(jí) 場(chǎng)地體驗(yàn)2019款帕杰羅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 上海頻道】3月17日，廣汽三菱·進(jìn)口三菱聯(lián)合舉辦的“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌——2019款帕杰羅超選同行轉(zhuǎn)動(dòng)12H活動(dòng)在蘇州正式拉開帷幕，本次活動(dòng)是廣汽三菱·進(jìn)口三菱旗下知名“轉(zhuǎn)動(dòng)”系列消費(fèi)者試乘試駕+團(tuán)購(gòu)會(huì)活動(dòng)的升級(jí)延續(xù)，今年將以“品高·致遠(yuǎn)”作為全新品牌活動(dòng)主題，在全方位展現(xiàn)2019款帕杰羅產(chǎn)品魅力同時(shí)，更讓廣大三菱汽車粉絲和消費(fèi)者一起歡度周末駕享時(shí)光。

　　本次活動(dòng)以全新視角進(jìn)一步彰顯自帶“高貴血統(tǒng)”的2019款帕杰羅在傳承“超強(qiáng)越野性能”同時(shí)，又進(jìn)行的“智慧升級(jí)”，并延續(xù)一貫“高性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)。活動(dòng)包括有趣味十足的鄉(xiāng)村俱樂部聚餐，大咖越野講堂及團(tuán)購(gòu)會(huì)，帕杰羅客戶試駕越野體驗(yàn)等環(huán)節(jié)！

　　2019款帕杰羅依舊保持較為硬派的外觀形象，是對(duì)帕杰羅越野能力的一種肯定，也是人們對(duì)帕杰羅的一種欣賞，時(shí)下流行的“硬派越野”一詞的說法，肯定有帕杰羅的一份功勞，也許復(fù)古就是不過時(shí)的潮流。

　　2019款帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠、并且能夠輕松解決場(chǎng)地上的任何困難。

　　帕杰羅搭載5速自動(dòng)變速器，使用兩種換擋控制系統(tǒng)來適應(yīng)駕駛者的駕駛方式，能夠非常聰明的適應(yīng)城市和越野路段。通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。

　　關(guān)于駕駛風(fēng)格，帕杰羅雖然是一款采用H型內(nèi)嵌大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，但其實(shí)開起來就是非承載式SUV的感覺。但作為越野車，它和我們熟悉的普拉多又不是一個(gè)風(fēng)格，相比來說，帕杰羅各方面的操作都更重、更硬一些。開著它，有一種自己也是“硬漢”的感覺。

　　不得不說的還有帕杰羅搭載的同級(jí)SUV中都極少配備的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。

　　帕杰羅的轉(zhuǎn)向比較重，指向性符合硬派越野車的感覺，虛位較大，適合在復(fù)雜路況上行駛。坐姿也很高，看其它城市SUV都是俯視視角，視野非常好。如果在擁堵的時(shí)候擁有這樣的視野，抬頭看看遠(yuǎn)方，也不失為一種放松的方式。

　　帕杰羅還搭載了前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，車身重心更接近整車中心部位，高達(dá)235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，這些都是帕杰羅有如此出色越野能力的保障。

　　從操控性來說，帕杰羅在這類車型中還是不錯(cuò)的，彎道中比較穩(wěn)。舒適性不算好，對(duì)小幅震動(dòng)的過濾比較差，比如減速帶或者井蓋，硬派SUV的風(fēng)格都是碾壓式的通過，但帕杰羅要慢一些，避震的頭段很硬，彈跳感會(huì)比較大，并且會(huì)有類似避震觸底(當(dāng)然肯定遠(yuǎn)沒觸底)的聲音，路感反饋直接。

　　繼承了三菱最尖端的造車技術(shù)，這種基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。無論是“山貓”帕杰羅，還是奕歌、歐藍(lán)德、全新勁炫，他們組成了三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)最專業(yè)的SUV矩陣，散發(fā)出的三菱品牌百年專業(yè)造車精神，以及“專業(yè)創(chuàng)造愉悅”的品牌理念，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)最具成長(zhǎng)潛力的汽車品牌。