東風(fēng)日產(chǎn)西瑪東營地區(qū) 最高讓2.0萬

我?guī)湍阍嚃|風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5L 豈止于顏值

日產(chǎn)并不缺少打造運(yùn)動(dòng)性能車的技術(shù)，GT-R的紐北圈速足以讓不少德系豪強(qiáng)顏面掃地。但放眼國內(nèi)的車型中，大部分以居家舒適風(fēng)格為主，因此這臺(tái)打著運(yùn)動(dòng)中級(jí)車旗號(hào)的西瑪，反而勾起了我們的好奇心，也正好趁著試駕車來到編輯部的機(jī)會(huì)，與大家聊一聊這臺(tái)車。

遲來的運(yùn)動(dòng)好手 測(cè)試西瑪2.5L XV至尊版

隨著汽車市場(chǎng)的越分細(xì)化，在同一市場(chǎng)投放兩款車型已經(jīng)是各大廠家慣用的做法，這樣做一來是可以加大市場(chǎng)的占用率，二來是針對(duì)不同需求的客戶提供更為適合其風(fēng)格的產(chǎn)品，也就是讓用戶的選擇面兒更寬。國內(nèi)的中型車市場(chǎng)早已被劃分為家用和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)平行的領(lǐng)域，悉數(shù)三大日系主流品牌在此市場(chǎng)中的車型不難發(fā)現(xiàn)，本田有雅閣和思鉑睿，豐田有凱美瑞和銳志，都是兩款同級(jí)但不同路的車型并駕齊驅(qū)，唯獨(dú)日產(chǎn)只有一款天籟獨(dú)扛著大旗。當(dāng)然以上我所說的已變成曾經(jīng)，日產(chǎn)推出西瑪就是為了彌補(bǔ)運(yùn)動(dòng)中型車這個(gè)市場(chǎng)上的空缺，雖然時(shí)間看似來得稍晚了一些，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，“好貨真的不怕等”。

運(yùn)動(dòng)還是舒適 西瑪挑戰(zhàn)阿特茲、思鉑睿

在汽車領(lǐng)域的字典里，“運(yùn)動(dòng)”與“舒適”好像就是一個(gè)不能相互包容的敵人。在面對(duì)這兩者時(shí)，更多車選擇了取其一。而對(duì)于日益挑剔的買家而言，運(yùn)動(dòng)與舒適能夠兼顧則是再好不過的事了。然而這樣的想法能成真嗎?在眾多歐美品牌中型車紛紛推出低排量渦輪增壓版本來保證充足動(dòng)力的時(shí)候，日系中型車仿佛有些跟不上節(jié)奏。不知是日系車對(duì)自然吸氣的執(zhí)著，還是他們有信心能把運(yùn)動(dòng)與舒適演繹的更加完美。

西瑪購車手冊(cè) 2.5L XL 豪華版性價(jià)比高

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車導(dǎo)購頻道】MAXMA西瑪?shù)某霈F(xiàn)改變了日產(chǎn)在中級(jí)車市場(chǎng)單一車型的局面，天籟也迎來了新的幫手。西瑪劍指的對(duì)手也正是大眾CC，本田思鉑睿，馬自達(dá)阿特茲等豪華運(yùn)動(dòng)轎車，偏向運(yùn)動(dòng)的定位也彌補(bǔ)了天籟在中級(jí)車市場(chǎng)的漏洞。MAXMA西瑪官方售價(jià)：23.48萬元-25.98萬元，廣州地區(qū)暫時(shí)有0.8萬元以內(nèi)的優(yōu)惠。

絕處逢生 試駕東風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5L

在充滿英雄主義的美式電影中，男主角往往深陷危境，但憑著自身強(qiáng)大的實(shí)力以及大無畏的精神，歷盡萬難沖破困境，最后拯救世界。在國內(nèi)備受冷落的中級(jí)車運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)中，各大品牌嘗試淡化運(yùn)動(dòng)的特性，強(qiáng)調(diào)豪華商務(wù)，但日產(chǎn)攜來運(yùn)動(dòng)偏向的美式的MAXIMA西瑪，這位美籍日裔將如何沖破這天際？

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