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    “芯”強則車強HOLD住汽車賽場“中場”

    2019-02-28 11:15:47 作者:hefei01

      【太平洋汽車網 行情頻道】

    “得中場者得天下”,足球場上的中場球員無疑是整個球隊的發動機。他們即可以隨時殺向中前場,為鋒線助攻;又可及時退回中后場補位防守,解球隊之危。擁有什么樣的中場,就會踢出什么樣的比賽。

      足球賽場如此,汽車賽場上亦是如此。當下汽車每月銷量排行榜上的熱銷車型,之所以受廣大消費者青睞,除了外觀、配置等因素,“三大件”中的發動機性能如何,都是其圈粉消費者的關鍵所在。

      以長安新CS75為例,動力方面可謂走“芯”之作。搭載由長安汽車自主研發的280T直噴增壓發動機,不僅為自身迄今超75萬輛的優異銷量做了很好的背書,同時憑借著出色的品質和性能,榮獲“‘中國心’2018年度十佳發動機”嘉獎。由此可見,280T直噴增壓發動機的硬實力可見一斑。

    “勁”在澎湃“勁”在澎湃

      眾所周知,常見的渦輪增壓發動機最多進行兩次噴射,但280T直噴增壓發動機在一個沖程內,可實現最多5次燃油噴射。這主要得益德爾福原裝高壓共軌直噴系統的搭載,使得缸內噴射壓力達到200bar,是普通噴油系統的50倍。不僅實現更精確控制燃噴射量,更在很大程度上降低了爆震發生幾率,助力燃燒效率發揮到極致。

      需要指出的是,280T直噴增壓發動機還首創使用了增強脈沖渦輪增壓系統,令發動機動力更加充沛,加速性能更為突出。其中,131kW最大功率,265N•m的最大扭矩,以及在1450rpm即可達到265N.m的峰值扭矩,便是強勁動力的有力佐證。而這樣的表現,已超越別克寶馬等品牌同等排量發動機,與奔馳2.0T發動機相比,更是僅差可以忽略不計的4kW。

      “凈”在精省

      擁有充沛動力,同時再兼顧經濟油耗,往往這樣的發動機可以用完美來形容。長安汽車深諳節油之道,給予280T直噴增壓發動機,采用德爾福STT怠速啟停系統,不僅可以控制發動機的步自動點火、空擋怠速熄火等,還實現工況節油約15%,二氧化碳排放降低6%。再加上水冷中冷系統技術、低摩擦技術等多種節油技術的加持,以及愛信第三代6AT變速器無縫銜接式兼容,使得長安新CS75百公里綜合油耗低至6.5L,為用戶大幅節約燃油支出。

    “靜”在舒適“靜”在舒適

      280T直噴增壓發動機多項先進技術的應用,為消費者帶來高效精省的駕乘體驗,但論一臺發動機的優秀之上再加優秀,發動機噪音的控制必不可少,這關系著駕乘者對安靜、舒適的追求。280T直噴增壓發動機在被研發之初,長安汽車針對發動機NVH做足了功課,采用10余項主被動振動噪聲控制技術,最終成就長安新CS75怠速時駕駛艙噪音低至37分貝,遠低于一只蚊子飛過產生的40分貝噪聲,媲美主流合資SUV水平。

    寫在最后寫在最后

      回首以前,當消費者談及發動機技術時,基本上一致認為國際汽車廠商的水平處在前列。放眼現在,自主品牌在發動機技術上的進步日新月異,甚至有的已不遜色國際汽車品牌。長安汽車就是其中的佼佼者,其代表作280T直噴增壓發動機,不僅充分印證了長安汽車的技術研發實力,更夯實了長安汽車在中國汽車品牌中領頭羊的地位。當然,對于長安新CS75而言,有了280T直噴增壓發動機的加持,將會在與合資品牌直面較量中不落下風。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 合肥01)

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