十萬(wàn)元級(jí)標(biāo)桿，試駕寶駿530七座版

　　隨著二胎政策的開(kāi)放，市場(chǎng)對(duì)于7座車型的需求不斷增加，但在10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的7座SUV緊湊級(jí)選擇并不算多，寶駿在1月3日正式發(fā)布了寶駿530七座版，新車共推5款車型，包括手動(dòng)舒適型、精英型和豪華型，以及自動(dòng)精英型、豪華型，售價(jià)區(qū)間為7.88萬(wàn)~9.78萬(wàn)元。

　　本次試駕的是售價(jià)9.78萬(wàn)元的1.5T+CVT的自動(dòng)豪華型，作為一款七座版車型，相信大家都很關(guān)注寶駿530的空間表現(xiàn)，畢竟要想進(jìn)行長(zhǎng)途出行，如果一款七座車不能很好地照顧第二、第三排的乘客，是無(wú)法稱得上稱職的。
　　首先在尺寸上，作為一款緊湊型SUV，寶駿530軸距達(dá)到2750mm，車身長(zhǎng)4655mm，寬,1835mm，高1760mm，尺寸接近中級(jí)SUV水平，保證了車內(nèi)寬裕的乘坐空間。七座版車型加入第三排座椅后，第二排座椅仍能提供220mm的前后移動(dòng)距離，官方宣稱第二排乘坐空間最大可達(dá)到887mm,第三排乘坐空間最大可達(dá)到780mm。
　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，第二排腿部空間余量最大能夠達(dá)到接近三拳的距離，而在講第二排座椅調(diào)至最前的位置，也能滿足身高175cm以下的乘客短途乘坐，只是第三排的頭部空間稍顯局促。總的來(lái)說(shuō)，寶駿530的七座空間并不雞肋，對(duì)于一輛緊湊級(jí)七座SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是同級(jí)別中不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

　　另外，寶駿530七座版在使用便利性和空間拓展上，也進(jìn)行了很多優(yōu)化。第二排設(shè)置了座椅靠背一鍵翻折按鈕，座椅翻折后可以自動(dòng)鎖定，進(jìn)出第三排的操作方便、安全；第二排座墊底部還設(shè)置了隱藏式儲(chǔ)物盒，提供了私密的儲(chǔ)物空間；第三排座椅扶手處還提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品和為手機(jī)充電都十分方便。這些在使用和空間上的優(yōu)化十分暖心，可以看出寶駿530七座版并沒(méi)有因?yàn)樽卧黾佣鲆暳耸孢m性。
　　在空間靈活性上，寶駿530七座版也做到了極致。新車第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排還可以放倒后形成后排全平的空間。這樣一來(lái)，寶駿530七座版的座椅實(shí)用性非常高，2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排！不論載人或載物都能滿足大多數(shù)人的需求。
　　此次試駕的是1.5T+CVT豪華型，搭載寶駿全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。而全新的CVT變速箱內(nèi)部代號(hào)CTF25，由上汽集團(tuán)與CVT鼻祖博世荷蘭公司共同研發(fā)，由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn)，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、手自一體駕駛模式，其中手自一體模式可模擬8速，提升駕駛樂(lè)趣。
　　此次的第一段試駕路線，是從成都市區(qū)到花水灣溫泉，這段路途包含了城市道路和高速公路。花水灣溫泉位于西嶺雪山東麓，海拔近千米，青山碧水，冬暖夏涼，是旅游度假勝地?；ㄋ疄硿厝嚯x成都市區(qū)80KM，形成于遠(yuǎn)古四川盆地海陸地質(zhì)變遷時(shí)期，產(chǎn)生在青藏高原與成都平原交界的龍門山大斷裂帶的霧中山構(gòu)造，古海水通達(dá)地民深處被地心高溫加熱形成溫泉，出口水溫達(dá)68℃。

　　這段路程我們特意體驗(yàn)了寶駿530七座版的后兩排座位，擁有一鍵翻折和靠背自動(dòng)鎖止功能真的很方便，操作簡(jiǎn)單安全，寬敞的進(jìn)出空間讓人覺(jué)得從容，不會(huì)因?yàn)殡y以進(jìn)出或者剮蹭而煩惱。
　　寶駿530始終給人平易好開(kāi)的好感。這款車低扭表現(xiàn)出色，同時(shí)渦輪介入并無(wú)突兀感，隨著油門開(kāi)度的加大動(dòng)力輸出平順線性。而隨著速度的提升，駕駛者并不會(huì)感覺(jué)到變速箱的升檔動(dòng)作，這也證明了全新CVT變速箱在平順性方面的優(yōu)勢(shì)。
　　在一般城市路段駕駛，寶駿530七座版能夠給駕駛者較強(qiáng)的駕駛信心，需要急加速超車時(shí)并不會(huì)讓人感覺(jué)著急，踩下油門后轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，變速箱依舊降檔平順。同時(shí)，需要降低車速時(shí)，放開(kāi)油門后，變速箱的降檔動(dòng)作幾乎無(wú)法察覺(jué)，進(jìn)入低速狀態(tài)也不會(huì)給人拖曳感。在高速行駛時(shí)，車輛時(shí)速超過(guò)100公里的情況下，仍有一定動(dòng)力儲(chǔ)備，高速行車亦能給人足夠信心。
　　寶駿530七座版總體給人平順、好開(kāi)、有信心的感覺(jué)，看得出其主打的是舒適性，而經(jīng)過(guò)綜合道路試駕后表顯不到8升的百公里油耗，能看出其經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也較為出色。在乘坐過(guò)程中，坐在第二、第三排的乘客都給舒適度給出了較高的分?jǐn)?shù)，首先腿部和頭部空間充裕，并且第三排座椅的杯座和充電接口也很暖心，并不會(huì)讓人覺(jué)得因?yàn)樽诘谌哦坏÷?/p>

　　在花水灣溫泉休息了一個(gè)晚上，第二天我們驅(qū)車前往附近的西嶺雪山。冬季到成都旅行，西嶺雪山是必去之地！西嶺雪山總面積483平方公里，屬世界自然遺產(chǎn)、大熊貓棲息地、AAAA級(jí)旅游景區(qū)、國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)。因唐代大詩(shī)人杜甫的千古絕句“窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬(wàn)里船”而得名。景區(qū)內(nèi)有終年積雪的大雪山，海拔5353米，為成都第一峰。
　　西嶺雪山分為前山和后山，前山以獨(dú)特的自然風(fēng)景見(jiàn)長(zhǎng)，后山景區(qū)又稱西嶺雪山滑雪場(chǎng)，是中國(guó)南方目前規(guī)模最大、設(shè)施最好的大型高山滑雪場(chǎng)、大型雪上游樂(lè)場(chǎng)和大型滑草場(chǎng)、高山草原運(yùn)動(dòng)游樂(lè)場(chǎng)。
　　在這段路程中，我們得以體驗(yàn)寶駿530七座版的操控性能。在底盤(pán)硬件方面，寶駿530前后采用了薩克斯高端減震器，聯(lián)合摩提馬蒂共同完成底盤(pán)調(diào)教，做到駕乘舒適和操控穩(wěn)定。
　　寶駿530七座版在平整路段和高速駕駛時(shí)，車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)重。過(guò)坑洼路段時(shí)，可以感覺(jué)到底盤(pán)韌性很足，能夠?qū)⑸驳恼鹗幓癁槿岷偷膽覓焐炜s，細(xì)微振動(dòng)也能幾乎隔絕。在NVH方面，寶駿530的整體表現(xiàn)在同級(jí)別中處于中上水平，胎噪和風(fēng)噪都得到了較好的控制。
　　在山路彎道較多的路段，寶駿530七座版給駕駛者的感覺(jué)是整車姿態(tài)保持得較好，轉(zhuǎn)向雖然是舒適取向，但仍有不錯(cuò)的指向性。

　　寶駿530七座版在空間、易用性、動(dòng)力和駕乘感受上，都交出了高分答卷，不到10萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)更突顯出極佳的性價(jià)比。
　　相信以其舒適空間、靈活多變、有力好開(kāi)的特點(diǎn)，不僅會(huì)贏得更多對(duì)大空間有追求的購(gòu)車人群的喜愛(ài)，還會(huì)吸引一部分MPV的消費(fèi)者。相信這款在空間、動(dòng)力、操控都表現(xiàn)均衡且性價(jià)比極高的七座SUV，會(huì)在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。