SUV滿天飛的年代 CR-V就是一個(gè)標(biāo)簽

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】冬季的哈爾濱，終于迎來(lái)了期盼已久的第一場(chǎng)雪。如果把這樣的天氣看作對(duì)這次試駕活動(dòng)的歡迎其實(shí)并不合適，正是因?yàn)檫@場(chǎng)雪才造成了航班晚點(diǎn)，還險(xiǎn)些備降其他的機(jī)場(chǎng)。當(dāng)走出機(jī)場(chǎng)的瞬間，一股專屬于東北三省的寒氣就向我的面部襲來(lái)。相比于這股寒冷的力量，更加讓我佩服的就是哈爾濱的擁堵了。其實(shí)中國(guó)擁堵指數(shù)的排名，居于前列的城市反而不是我們熟悉的北上廣，而是哈爾濱和濟(jì)南。在這幾年的擁堵指數(shù)排行榜中，這兩個(gè)城市輪流坐著頭兩把交椅。

　　時(shí)逢入冬以來(lái)的第一場(chǎng)雪，哈爾濱的擁堵顯得更加嚴(yán)重了。伴隨我一路的是導(dǎo)航軟件上紅的發(fā)紫的路況信息和滿大街打不到車的路人。

　　哈爾濱有“東方莫斯科”和“東方巴黎”的美譽(yù)。一條松花江穿城而過(guò)，在江邊的防洪勝利紀(jì)念塔上的刻度標(biāo)記著每一次大洪水所達(dá)到的水位。這些標(biāo)記看起來(lái)頗具震撼，想到了這些再大的擁堵也不是什么問(wèn)題了。即便有一個(gè)很好的心態(tài)，三十多公里的路依然走了兩個(gè)小時(shí)。

　　途中最鬧心的劇情是我路過(guò)了中央大街，看到了熟悉的波特曼西餐廳。作為一個(gè)早上10點(diǎn)出門并且沒(méi)吃早飯和午飯的人，這個(gè)誘惑實(shí)在是太大了。但是相比于晚飯，這次來(lái)我有一個(gè)更加重要的目的，就是來(lái)一睹2019款CR-V在黑龍江冰天雪地中的表現(xiàn)了。

　　為什么說(shuō)期待，其實(shí)大家也都明白。上一個(gè)冬天被推到風(fēng)口浪尖的CR-V這次要在自己跌倒的地方爬起來(lái)。這也是我們來(lái)這里的原因。

　　很多人選擇CR-V的理由就是要買一輛SUV。其實(shí)CR-V真的是城市SUV的開(kāi)拓者。從1995年上市以來(lái)，這輛基于思域底盤開(kāi)發(fā)的城市SUV已經(jīng)經(jīng)歷了20多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，這個(gè)車型屹立不倒的原因是多樣化的。在這個(gè)SUV滿天飛的年代，CR-V就是一個(gè)標(biāo)簽，因?yàn)樵?995年CR-V就被賦予了Compact Recreational Vehicle(緊湊型休旅車)和Comfortable Runabout Vehicle(舒適輕便車型)的概念。說(shuō)的直白一點(diǎn)兒，現(xiàn)在所有的城市SUV都是從CR-V成功的案例中學(xué)會(huì)了賺錢的方法。

　　哈爾濱——查干湖 這并不是一輛大號(hào)的思域

　　由于我是一個(gè)本田粉，怎么能沒(méi)有一輛十代思域呢。當(dāng)我坐進(jìn)CR-V的駕駛座的時(shí)候，這一切都太熟悉了，這不就是一輛思域嗎。當(dāng)我發(fā)動(dòng)汽車的時(shí)候，在接近零下20度低溫環(huán)境下放了一夜的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)很流暢的啟動(dòng)了。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有非常精密的裝配工藝，但絕對(duì)不會(huì)受到熱脹冷縮的影響。熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和熟悉的方向盤、中控臺(tái)，這些都給我造成了一種這是一臺(tái)思域的幻覺(jué)。但是開(kāi)起來(lái)以后，我就領(lǐng)略到了它的不同。四驅(qū)系統(tǒng)及時(shí)的介入，讓我在滿是積雪和冰面的路面上順利的起步。一路向查干湖跑去。

　　突如其來(lái)的第一場(chǎng)雪，在周六的早上依然讓哈爾濱和周邊的高速造成了很大的影響，我們不得不撇開(kāi)高速公路，義無(wú)反顧的駛?cè)肓藝?guó)道、縣道甚至村里的道路。這些道路的路面狀況自然不用過(guò)多介紹了。我們熟悉的起伏路、炮彈坑、交叉軸，在這里都能夠遇到。在這種情況下，CR-V的這套四驅(qū)系統(tǒng)總能夠適時(shí)的介入，并且這種介入是無(wú)聲無(wú)息的，只有在儀表上才能看到它默默無(wú)聞的身影。

　　對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，跑得快、停得住這個(gè)基本條件說(shuō)起來(lái)容易，但是做起來(lái)真的不容易。可能一輛車只有油門剎車方向盤好用，那么這確實(shí)是一輛好車，但絕不是一輛舒適的車，所以乘坐舒適性就是我比較關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)了。這一段路程我駕駛的是1.5T的頂配版本，全景天窗、前后排的四個(gè)座椅加熱，前后排4個(gè)USB充電接口，這些舒適的配置絕對(duì)是長(zhǎng)途旅行的必備良品。配合不卑不亢的底盤調(diào)校，軟硬適中的懸掛，讓前面提到的路面問(wèn)題都被隔離在了車輛的外面。

　　到達(dá)查干湖的時(shí)候天色已經(jīng)暗下來(lái)了，自動(dòng)大燈不失時(shí)機(jī)的打開(kāi)了，這種實(shí)用的配置真的應(yīng)該在每一輛車上普及。黃昏剛過(guò)天還沒(méi)徹底黑下來(lái)的這段時(shí)間，對(duì)視力的影響是最大的，相比于完全黑下來(lái)的情況，這種環(huán)境更兇險(xiǎn)。所以盡早打開(kāi)車輛大燈吧，但是切忌遠(yuǎn)光。

　　查干湖的頭魚(yú)還沒(méi)有從湖里撈出來(lái)，但是2019款CR-V帶給我的感受比買下頭魚(yú)還要興奮，這樣艱險(xiǎn)的路程，就這樣愉快的度過(guò)了。

　　查干湖——齊齊哈爾 科技帶來(lái)的困意 這車會(huì)自己開(kāi)

　　這一天我駕駛混合動(dòng)力版本的CR-V從吉林松原奔向齊齊哈爾。齊齊哈爾是黑龍江省的前省會(huì)，交通自然是四通八達(dá)。高速公路經(jīng)過(guò)了一天的除雪作業(yè)以后，大多數(shù)路段已經(jīng)開(kāi)通了。所以我今天也很期待這輛加入四驅(qū)系統(tǒng)的混合動(dòng)力CR-V。

　　這一天，大多數(shù)的行程都在高速公路上。雖然高速公路的能耗并不是混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，但CR-V的一系列駕駛輔助和安全輔助功能真的讓我眼前一亮。這輛車配備了ACC主動(dòng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，我可以很負(fù)責(zé)的說(shuō)，這是我用過(guò)的為數(shù)不多的好用的ACC之一。加速和減速的過(guò)程非常符合正常的駕駛習(xí)慣，并且我認(rèn)為在某些時(shí)候，它比我開(kāi)的還要好。

　　侃車觀點(diǎn)

　　CR-V,一個(gè)1995年誕生的銷量王，一個(gè)城市SUV的創(chuàng)造者，一個(gè)日系車在全世界樹(shù)立的標(biāo)桿。它就像一個(gè)人一樣，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)人是完美的。無(wú)論一個(gè)人還是一個(gè)產(chǎn)品，如果它真的完美了那將多么無(wú)趣。CR-V也同樣不完美，但是它也有它自己的個(gè)性。比如本田的MM理念，一個(gè)充滿運(yùn)動(dòng)外觀的車型同時(shí)還可以提供很寬敞的乘坐空間，一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)竟然可以壓榨出接近200匹的馬力。這都是CR-V帶給我們的驚喜。

　　在這個(gè)級(jí)別，這個(gè)價(jià)位的SUV中，CR-V依然有著非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且通過(guò)這次的中期改款，CR-V以更高的配置，不變的售價(jià)這樣加量不加價(jià)的市場(chǎng)策略，將很快奪回失去的市場(chǎng)份額。