華晨寶馬2018款320Li M-曜夜版實(shí)車評測

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        大家好歡迎大家來本次的實(shí)車試駕測評，我是測評試駕師胡駿杰本次我要測評的是一輛華晨寶馬3系轎車。新BMW3系轎車是在2017年9月上市的。

      全新3系最明顯的變化之處在于增加了320Li/320i M運(yùn)動(dòng)曜夜版。也就是說在320Li M/320i M與330Li M/330i M之間如今有了新的選擇。那么本次來到我們這邊的測試車輛是由杭州寶榮寶馬4S店所提供的車輛。

車輛型號：華晨寶馬320Li M 運(yùn)動(dòng)曜夜版

320Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版這款車看外觀就感覺非常炫酷，既然叫運(yùn)動(dòng)版那肯定動(dòng)感十足，初次拿車的時(shí)候后，第一眼看見的就是這款車的顏色非常正，紅黑的搭配也是經(jīng)典的萬年款，不僅是中國人的寵兒，在全球熱衷于紅黑遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止你想象，永遠(yuǎn)都是在時(shí)尚界的前沿。寶馬全車墨爾本紅，點(diǎn)綴著黑色鋼琴烤漆的外觀，兇猛且極具運(yùn)動(dòng)感的表現(xiàn)讓我血脈噴張。

那么M系列曜夜版有一下幾處地方有所不同，黑色雙腎中網(wǎng)，熏黑LED大燈、黑色后視鏡、熏黑LED尾燈、黑色窗線飾條和黑色單邊雙出排氣管。這些黑色式樣的搭配和整體設(shè)計(jì)相互輝映非常協(xié)調(diào)。

320Li整車車身長度是，4760×1811×1455 長×寬×高(mm)比320i長110mm高1mm。320Li軸距是2920比320i軸距長110。320Li車重1615kg比320i重45kg（空車）。

從車身數(shù)據(jù)來看長度略有加長，但是不是非常看的出尤其是110mm長度除非兩臺車并排在一起，標(biāo)軸和長軸外觀差距并不是很大。

整體車輛均采用了18寸輪轂，前輪規(guī)格225/45 R18、后輪規(guī)格225/40 R18。

對于乘坐空間來講前部采用了帶電動(dòng)記憶功能的運(yùn)動(dòng)座椅，主駕駛和副駕駛均可自行調(diào)節(jié)至舒適的乘坐位置，并且運(yùn)動(dòng)座椅有腰部支撐。

側(cè)面支撐調(diào)節(jié)等功能可以讓你有更加好的駕駛體驗(yàn)，畢竟當(dāng)你采用到運(yùn)動(dòng)模式駕駛車輛的時(shí)候，有著良好支撐的座椅也是讓你能夠更好更安全的駕駛車輛和享受駕駛樂趣的前提。

整車后面乘坐比空間和座椅舒適度比前面來的舒服，后排座椅填充物軟硬適中褐色皮質(zhì)感覺沉穩(wěn)。

值得一提后排內(nèi)飾里面，其中右后側(cè)門板位置有“老板鍵”這個(gè)按鍵，此類型按鍵可以挪動(dòng)右前側(cè)座椅位置。

加上后面的隱蔽窗簾私密性更加，中央扶手區(qū)域?qū)挿捍蜷_能夠放置水，頂部兩側(cè)則都有帶燈化妝鏡和獨(dú)立調(diào)節(jié)閱讀燈瞬間有了商務(wù)艙的感覺非常具有“質(zhì)感 ”。

華晨寶馬的320Li M曜夜版有著非常出色的操控性能，自古M系列從來都不是隨便加上去的符號，寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。

既然有了M power的加持，任何操控都是“德心印手”寶馬注重操控人盡皆知自不必多說，此次采用了B48的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力和270牛.米，搭配采埃孚的8AT變速箱在動(dòng)力搭配上也是非常優(yōu)秀，懸架調(diào)整上面沒之前款那么緊繃，路感不錯(cuò)。

在節(jié)能模式和普通模式駕駛時(shí)毫無無頓挫感的換擋行駛感受讓你覺得他不是一臺M系列，并且在操控方面你可以明顯感覺到方向比較輕盈。

而當(dāng)你想要激進(jìn)的去駕駛它時(shí)候，只需在檔把控制臺轉(zhuǎn)換SPORT或SPORT+模式即可，切換完之后這才是一臺M改有的動(dòng)力輸出瞬間體現(xiàn)出來。

隨之方向變重更具有操控感，值得一提的是SPORT模式中你可以選擇改變你控制方式，比如：你可以選擇注重操控的偏向風(fēng)格，注重底盤及操控、注重傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力輸出、或者“魚與熊掌”都可兼顧。

在加速時(shí)全力轉(zhuǎn)速1-2檔會(huì)維持在6千轉(zhuǎn)速換擋3擋以后是5千轉(zhuǎn)左右，提速性能官方7.9秒，我在自己激烈駕駛的時(shí)候地板油會(huì)有0.5秒左右延遲，當(dāng)加速完成之后3至4檔松開油門，邏輯響應(yīng)為保持高轉(zhuǎn)速以便與你下一腳補(bǔ)油。

并且當(dāng)你關(guān)閉ESP模式，也就是SPORT+模式的時(shí)候由于后驅(qū)的關(guān)系，后輪會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。如果你會(huì)控制方向和油門力度便可產(chǎn)生“逮蝦戶”效應(yīng)。

在內(nèi)飾配置上面雖然是仿皮質(zhì)座椅但是支撐都非常道到位，內(nèi)部副駕駛飾條為木紋裝飾不夠運(yùn)動(dòng)但是很舒服，車內(nèi)分為兩款氛圍燈經(jīng)典款和運(yùn)動(dòng)款。獨(dú)立分區(qū)空調(diào)一應(yīng)俱全，那么主要內(nèi)飾方面從全新5系上的配置下放了一些亮點(diǎn)。

Car play在曜夜版上配備，另外還有抬頭顯示和HarmanKardon的音響附帶12個(gè)揚(yáng)聲器，這些配置非常讓駕駛者和乘坐者都有著非常好的體驗(yàn)感。尤其是HarmanKardon的音響即便是在堵車的情況下你也可以嗨歌，電音齊開趕走惱人的堵車心情。

哈曼卡頓音響

獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)

         總評：本次車輛測試時(shí)間頗短也不能帶它去遠(yuǎn)一些的地方，基本測試地點(diǎn)城市工況居多，有場地，也有山路，氣候狀況是雨天和陰天為主，地面濕滑但良好的操控性和不錯(cuò)的輪胎抓地力并未使我駕駛上來帶困擾或者難以駕馭，車內(nèi)的HarmanKardon音響印象深刻，聽音樂還是非常不錯(cuò)建議就算買低配，還是要選裝一套HarmanKardon。江南地區(qū)的冬天屬于“魔法攻擊”駕駛座椅有電熱功能加熱迅速感覺不錯(cuò)，電動(dòng)座椅的腰靠，側(cè)面支撐均可調(diào)節(jié)，讓前排駕駛者能夠有更好的支撐力。Car play功能非常實(shí)用，8.8寸的主電腦屏幕可以觸摸調(diào)節(jié)觸感靈敏。缺點(diǎn)：路面?zhèn)鱽淼脑胍艉吞ピ氡容^大，中央扶手區(qū)域的無線充電裝置不能充大號的手機(jī)本人6.5寸的果子塞不下，前排杯架處的存放功能較少。

        全新3系在經(jīng)過兩次中期改款以后，如今的3系從產(chǎn)品力上其實(shí)不會(huì)輸給任何一個(gè)競爭者。可是最大的對手還是3系自己，畢竟從2012年至今已有不短的時(shí)間，喜新厭舊終究是人的本能。此次就算19新款上來18款一旦降價(jià)就非常值得進(jìn)行購買，其實(shí)每個(gè)喜歡寶馬的人心中都有一顆M的心。

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