緊湊級家用車行情匯總 價格合理滿足需求

　　【太平洋汽車網 北京車市點評頻道】緊湊級車是目前大家購買新車時首選的車型，這類車型對于普通家庭用戶來說可以滿足多方面需求，比如性價比高、維修保養方便、用車成本相對較低、入門價格優勢等。這次我們同樣來關注一下北京地區近期熱門緊湊級車的行情，希望能夠給您購車帶來幫助。

　　大眾朗逸（詢底價|查參配）的性格則是更加穩重內向的。擁有一張“大眾”臉的朗逸更像是一個居家好男人的樣子。這一點從外觀上并不難看出。多幅鍍鉻中網讓朗逸顯得更大氣，同時增加了車頭的視覺寬度。前霧燈和老款相比也有所加寬，下方還加入了鍍鉻飾條，顯得更時尚。小改款后的朗逸在外觀上更多的體現在車頭部分，年輕化是最大的改變。

　　內飾設計上，朗逸的黑色內飾加上三幅平底方向盤以及炮筒式儀表盤的設計，顯得更加運動。而銀色的飾板也提升了朗逸內飾的質感。但是從中控臺的設計來看，還是偏向于實用性的，而且依舊以簡潔大方為主。這一點和朗逸本身的氣質是相符合的。可以看到在朗逸的中控上，保留了更多的實體鍵，方便操作，同時提升了操作質感。

　　動力方面，朗逸提供了1.2T、1.4T和1.6L三種動力可選，搭配了5MT、6AT和7DCT三種變速箱。推薦的230TSI DSG舒適版是采用了1.4T+7DCT的動力組合，這臺1.4T EA211渦輪增壓發動機的表現是值得肯定的，搭配雙離合變速器，動力輸出更順滑，保證了一定的舒適性。這套組合在低扭的表現可以說非常出色，澎湃的動力還能提供一些推背感。但是朗逸的整體動力表現還是趨向于平和隨性的，因此操控起來會很舒適。

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　　編輯點評：

　　朗逸因其定位為家用轎車，而且是秉承了大眾的風格，因此朗逸從內而外展現出來的更多的還是穩重和大氣。追求實用性的朗逸更容易贏得關注，而事實上出色的銷量成績也證明了朗逸的實力。不溫不火的運動表現既能夠滿足需求，又不會顯得很躁動。而外觀內飾的設計，則更加追求大氣的風格。不可否認朗逸也在年輕化，但是這并不影響它成為居家好男人的另一個伴侶。能夠從各個方面展現出穩重成熟的狀態，這也是朗逸能夠贏得眾人喜愛的一個重要原因。

　　這次全新科魯茲（詢底價|查參配）的設計還是比較出色的，第一相比老款以及上一代產品都有十分明顯的變化，在風格設計上也更為年輕、激進，這才是換代產品應有的樣子。

　　新科魯茲在內飾配置方面得到了加強，7英寸彩色液晶屏現已在全系車型中標配，而我們試駕的這臺1.4T頂配車型帶有MyLink智能車載互聯系統，以及全新一代的安吉星提供有車載Wi-fi。

　　1.4L渦輪增壓發動機已經成為了當下主流的家用排量，全新科魯茲搭載的這臺發動機其參數表現已經十分優秀了，最大功率達到了110千瓦，在2000-4000轉爆發240牛米的最大扭矩，并且這段轉速的寬泛的扭矩輸出區間也足以應付大多數動力需求，因此，變速箱的平順性就成為了調校的重點。

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　　雪佛蘭對于這次改款進行了很長時間的準備，全新的外觀試圖在不利局面拿下一城。配置上的變化也很大，全系標配的發動機啟停系統與7寸顯示屏。在駕駛方面上，變速器方面的表現還是不夠出色，但相比之前已經有了很大的進步。

　　卡羅拉（詢底價|查參配）1.2T車型的外觀設計與現款車型差別并不大，只在車尾右下角增加了“D-4T”的身份標識，代表了缸內直噴四缸渦輪增壓發動機。新車車身尺寸長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。此外，新車輪胎規格為195/65 R15。

　　配置方面，卡羅拉1.2T車型全系標配了自動啟停系統、VSC車身穩定系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能等。

　　豐田1.2T發動機的顯著特征就是運用了缸內直噴、水冷式中冷器、單渦管渦輪增壓器、VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，發動機的熱效率達到36.2%。為了提高熱效率，豐田將發動機燃燒后的一部分飛起在導入吸氣側。豐田的冷卻再循環廢氣可以提高發動機的熱效率，降低氮氧化合物排放，減小發動機爆震傾向。

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　　卡羅拉采用的是1.2T發動機，比之前提到的兩臺1.0T排量略大一點，而這臺1.2T發動機的意義在于取代1.6L和1.8L自吸發動機，所以從動力上來看，1.2T的扭矩表現更優秀一些，城市駕駛會覺得更為輕快。而配置和空間則依舊保持了卡羅拉一貫的高水準。

　　如果說老款英朗（詢底價|查參配）看上去敦實厚重，那全新英朗就應該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優美的姿態，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當的線條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質感。

　　全新英朗內飾的設計給人留下了不錯的印象，不失時尚感，精致和活力又十分得當，這不僅在別克新車型里邊是非常有個性和風格的，在同級車型中也是獨特得當。座椅的設計感還是挺強的，線條和造型相當流暢舒展，立體感也很強，皮質還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。

　　老款英朗的油耗表現一直都不是特別理想，而新英朗這次換裝了1.4T/1.5L兩款小排量發動機，一下子把綜合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，這個表現足夠讓眾多小家庭滿意了。

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　　新英朗是一款很純粹的家用轎車，它也許不夠個性，動力上也不會有太多的激情，但是它舒適性配置夠好、開著坐著都蠻舒服、空間不錯、油耗表現也令人滿意，而且說實話價格也不貴，這樣一款中庸還沒有明顯缺點的家用車，又有別克本身夠好的口碑，您說能不好賣么?

　　C4世嘉還是沿用家族式設計，相比老款車型在前臉風格上更加體現了融合的美感，從正視角來看更顯寬大的車頭、圓潤的車身，整體看上去更要穩重一些。融入全新家族化風格后讓這款車型更耐看，很符合國內消費者低調沉穩的口味。

　　C4世嘉（詢底價|查參配）的內飾簡潔時尚，非常耐看，用料方面，中控軟性材質覆蓋手感和做工都非常到位，尤其是方向盤的質感很好，下方平底設計也十分時尚富有動感。另外在配置方面也非常的豐富，例如全系標配的ESP，高配車型搭載了一鍵啟動和無鑰匙進入，非常厚道，旗艦版還具備了6氣囊、雙區空調、倒車雷達+可視、盲區監測、胎壓監測、自動大燈、自動雨刷、電動真皮座椅等等全面的功能，使用起來絕對是非常的方便。

　　雪鐵龍C4世嘉的1.6L發動機最大功率84kW(117PS)搭配上6AT的自動變速箱，在駕駛平順性上有著不錯的表現，在穩定性上更是已經久經市場的考驗。而另一款1.2T發動機數據方面十分給力，工信部油耗為5.2L/100公里，而且功率和扭矩都要比1.6L車型大出不少。至于頂配的1.6T版本，在動力方面的表現相比1.2T版本要更為給力，最大馬力可達167匹，峰值扭矩達到245N·m。

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　　優惠后的C4世嘉入門價格破8萬大關，我們從經銷商處了解到購車除了1.8萬元現金優惠外還可獲得購車禮包，價格還是很誘人的。C4世嘉配置豐富滿足日常使用，動力總成穩定可靠，底盤質感一如既往地出色，可以說是一個非常不錯的選擇，對于一臺家用車來說，要的就是舒適、輕松、好開還有功能齊全，而這些C4世嘉都能夠給到你，很值得大家前往試駕體驗一番。

　　偏愛的兩廂車的法國人，對于三廂車的設計總是找不著靈感，像之前307，以及現款的308，都是直接在307兩廂版上硬生生的加個屁股，滿滿的違和感。而這次新一代308，浪漫的法國人好像突然開竅了一樣，新一代308流暢協調的外觀，飽滿的車身，都給人以滿滿的驚艷,，可見這次標致的設計師是費了不少苦心。

　　標致整體依舊是簡潔取向，按鍵很少。中控區域向駕駛員有一定傾斜，操作起來更加方便，也更加的安全。新一代308將空調出風口放在了頂部，將多媒體屏幕、按鍵和擋桿區域整合了起來，加上金屬裝飾的加入，新一代308的內飾看起來更加的豪華一些。

　　新一代308將搭載的1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發動機以及1.6L CVVT技術發動機，其中1.6T發動機最大馬力167PS，最大扭矩達到了245N·m，與之匹配的是第三代6速手自一體變速箱。

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　　編輯點評：

　　新一代308的到來，或許會是一場收復失地的戰爭。想當初307的繁榮，以及最近308S的失落，標致緊湊級市場好像已經沒有什么拿得出手的車型了，而這次新一代308，憑借著時尚漂亮的外觀內飾、豐富的配置，以及充沛的動力，讓它有著與德系日系相抗衡的實力。而不到10萬元的入門價格也變得非常有競爭力。

　　總結：本次推薦的6款車型中優惠力度都算適中的，通過降價幅度也從另一側面反映出緊湊級市場的熱度。相信這次推薦的6款車型無論是從品牌、性能、動力各方面劃分，總會有一款適合你，如果感興趣的話請聯系經銷店預約看車。(圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩)