全新哈弗H6翻滾三周半后被拆解-天津樂達
2018-01-08 14:37:03
作者：tianjin01
【太平洋汽車網 天津商家活動】隨著私家車數量的增長,車輛安全性引發消費者高度關注,作為國民SUV,全新哈弗H6成功挑戰最嚴翻滾試驗,翻滾后的全新哈弗H6究竟如何,看專業人士的鑒定,那么，如何評價翻滾車輛的安全性呢？
近期，汽車之家拆解了在中國品牌SUV首次公開挑戰最嚴翻滾試驗中翻滾三周半后的全新哈弗H6，并從車身結構、車內保護、細節安全設計等維度進行了全方位解讀，全新哈弗H6均滿足技術指標，符合安全設計標準及要求。
如何評價翻滾車輛的安全性呢？
簡單來說，乘員艙的完整性是最重要的，車身結構強度是保證受到碰撞之后乘員艙不會受到擠壓的關鍵。
乘員艙內部結構保護、零部件安全設計也是關鍵：一方面，乘員可接觸到車體的位置都應該具備緩沖；另一方面，內飾各零部件裝配緊實無松動，不發生二次傷害。在中國品牌SUV首次公開挑戰最嚴翻滾試驗中翻滾三周半后的全新哈弗H6，并從車身結構、車內保護、細節安全設計等維度進行了全方位解讀，全新哈弗H6均滿足技術指標，符合安全設計標準及要求。
車輛乘員艙完整性靠什么？
全新哈弗H6車身結構設計充分考慮了正面碰撞、小重疊碰撞、側面碰撞、車輛翻滾等情況，并對車身結構進行了二十余項優化，熱成型材料應用比例達8%，高強度鋼應用比例達65%，有效保證乘員艙的完整性，保障駕乘人員安全。
●車頭/車尾有效吸能
車頭、車尾區域與乘員乘坐位置留有吸能空間，防撞橫梁承受碰撞力，加以吸能并傳遞到車底縱梁，降低損傷。
防撞橫梁直接承受前方碰撞力，將碰撞力引導到車頭縱梁，通過橫縱梁之間的吸能盒吸收作用力，確保車輛使用安全的同時，保護行人安全。全新哈弗H6在前防撞鋼梁的造型設計上下了一番功夫：采用“B”字形設計，運用易折彎支架結構、局部增加易變形吸能結構，增大行人腿部吸能空間的同時，降低腿部傷害。
全新哈弗H6在懸架方面設計了合理的失效斷裂點，保證懸架和輪胎具備一定吸能作用的同時讓這些零部件隔離乘員艙。
●車頂/車側加強抗壓性能
車側與車頂直接貼附于乘員艙，與車頭/車尾的最大區別是沒有緩沖區域！因此，碰撞力分散設計很講究 ：車身底部除了車底縱梁，還有橫梁，用于強化橫向碰撞力分散。當車輛受到側面撞擊時，車身側面直接受到的側向力將通過車底橫梁分散到車身底部。
全新哈弗H6車身側面采用A、B、C柱支撐的車一身側圍框架，底部連接車身門檻梁，門檻梁連接車身底部橫梁；車身頂部分別在A柱與C柱頂部位置增加橫梁，進而整體形成一個籠狀車身框架。
有了這套框架體系，當車輛發生側碰或翻滾事故時，保證乘員艙的完整性，使得乘員艙不會受到過大的沖擊變形。
●四門加強設計
全新哈弗H6車門進行強化設計，車門內的安全防撞鋼梁能在翻滾碰撞發生時保證車門不會擠壓乘員艙。
內結構如何保護乘員？
相比車身而言，車內安全性要充分考慮二次受傷隱患、乘員運動限制、安全氣囊保護三個層面，而安全帶、安全氣囊的作用功不可沒。
●安全氣囊+側氣簾
全新哈弗H6采用一體成型氣簾，氣簾在彈出后能維持更長時間的保壓功能，保證了人員頭部在翻滾過程中不會因為氣簾泄壓受到撞擊，同時也可以減少側窗玻璃飛濺到車內，減少車內乘員二次傷害。
●預緊式安全帶
翻滾試驗過程中，安全帶能夠及時張緊并將假人牢牢固定在座椅上，有效限制住假人的移動狀態。
全新哈弗H6還具備哪些安全設計？
●座椅/頭枕安全、加強設計
全新哈弗H6座椅安裝橫梁加強板、前地板縱梁側加強板等橫向傳力通道關鍵零部件進行結構優化及加強。前排座椅采用新型平臺，增加主動頭枕機構，并在頭枕內嵌入EPP泡沫，增強對頭頸部的支撐。當發生尾部碰撞時，假人向后運動，擠壓靠背內部的主動頭枕運動機構，頭枕向前向上運動，縮短頭枕與假人頭部距離，減小假人頭頸部傷害。
●座椅防下潛設計
全新哈弗H6座椅填充物除了柔軟之外，還進行了安全性考慮：在大腿下部位置采用一種特殊材質，平時乘坐柔軟并提供一定支撐，而受到沖擊時會變得比較硬，在受到正面碰撞時，限制成員向下并向前滑的移動趨勢。
全新哈弗H6翻滾試驗采用滿油狀態測試，測試結果顯示，該車并沒有發生油液泄漏現象，油箱蓋密封完好，有效避免了油液泄漏帶來的自燃風險。
（圖片由天津樂達4S店提供）
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