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不少人認為，只有高檔車才能開天窗；也有人認為，國產車根本就不適合安天窗，會破壞車身結構；此外，對于車身強度、漏水、銹蝕的擔心也在影響天窗市場。其實不然，了解了天窗的結構便不會再有這樣的想法。不僅別克、帕薩特、奧迪可以開天窗，云雀、奧拓等微型車也同樣可以開個天窗，瀟灑而行。
對天窗的種種擔心看似有道理，實際上根本不會發生。開天窗的工具為專用電剪，不會對剪口處的漆面造成破壞，也不會破壞車身結構。天窗的鋁合金框架還會使車頂的強度相應提高。內藏式天窗在固定框上有4～6個固定支撐點，用螺釘固定在縱梁上，無須車頂承重；外傾和手動式天窗的內外框架用12～16個螺絲釘夾緊在車頂上，使天窗與車頂連成一體，不會讓車頂產生局部應力。天窗框架、車頂框架、天窗玻璃形成“三明治”式的U形結構，與安裝前的凹形車頂相比，天窗不僅不會降低車頂強度，反而增加強度。
一客戶去年為桑塔納2000轎車安裝一套電動天窗。在翻越大別山時發生意外造成翻車事故，轎車連續翻轉四周，落在30米下的山谷中，車身嚴重變形報廢，但天窗的結構只略有變形，玻璃全部完好無損。
汽車天窗獨特的防漏水設計保證開天窗無漏水的后顧之憂。采取高強度密封設計，天窗與車頂靠緊固件和特制膠防止漏水；玻璃板與框架之間有密封圈防漏；雙層天窗的內部已經設計了導水槽，四角設有出水口，一旦忘記關天窗而進入的水可通過隱藏于車身內的水管排出，每分鐘的排水量達到10升。
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