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明年四季度，第一輛國產寶馬轎車將在沈陽下線，據悉，這款小改型的3系寶馬轎車的售價將比進口寶馬3系便宜30%到35%。這是記者日前在寶馬麾下品牌--MINI的北京投放儀式上了解到的。
從賣車到造車
寶馬集團一向實行的是“生產緊隨市場”的戰略，今年前10個月，寶馬在華銷量為7680輛(包括香港)，同比增長52%。這一增長速度給寶馬以充分的信心大步流星地進入中國，同時也預示著寶馬將從“賣車”轉向“造車”的策略轉變。
目前，華晨與寶馬已經將可行性研究報告和合資企業協議書上交政府有關部門，預計批復已經為時不遠。據知情人士透露，新的“合資企業”將于2003年下半年開始生產寶馬小改型的3系，2004年生產寶馬5系，估計年產轎車3萬輛。
眾所周知，本地化最大的優勢就是降低成本。那么，寶馬國產化后價格將會降低多少？面對記者的提問，寶馬集團大中華區總裁昆特.席曼先生非常坦率，他表示，經過最粗略的計算，預計國產寶馬的價格將比進口寶馬降低30%到35%，“那將是一部非常物有所值的車子。”昆特.席曼驕傲地說。看來，比起許多廠家對新車價格的遮遮掩掩，寶馬確實度量非凡，頗有種“將”氣。
據了解，原裝寶馬318i目前在國內市場售價約為56萬元，寶馬325i約為63萬元，按照便宜35%的比例計算，也就是說國產寶馬3系的價格很有可能將在40萬元以下。這一價位顯然對于售價33.65萬元至53.42萬元的奧迪A6相當具有殺傷力。
至于原華晨最大股東中國金融教育發展基金會將華晨資產劃歸遼寧一事是否對寶馬項目有所影響？寶馬表示，在日前遼寧省政府某領導與寶馬高層的會晤中，遼寧方面表示，將對寶馬的工作給予大力支持。因此寶馬相信，在合資建廠的問題上有政府的參與，可以說是一件好事，因為這對寶馬項目的進展有促進作用。
全系車型進入中國
10月17日，寶馬首次將MINI轎車帶到中國上海。12月13日，MINI在北京上市。據悉，明年寶馬還將計劃引進新勞斯萊斯，屆時寶馬將在中國形成小型車、豪華車、頂級超豪華車的全系列高檔車布局。
此次在北京上市的MINI是一個充滿傳奇色彩、具有悠久歷史的英式風格的汽車品牌，問世于1959年。1994年，MINI被寶馬集團收購，成為集團內一個獨立的品牌。新MINI于2000年面世，2001年開始供應市場，包括MINI One、MINI Cooper和運動型的MINI Cooper S三款車型，此次寶馬向中國推出的是MINI Cooper。
MINI車身上并沒有BMW的標志，但她所搭載的寶馬科技卻大大延展了其產品內涵。昆特.席曼說：“MINI的開發、生產和銷售都是按照寶馬集團的高檔品牌戰略進行的。高檔不取決于尺寸大小。日益增長的顧客群在選擇小型汽車時，也不愿意在質量、性能和安全方面降低標準，他們需要高檔產品。MINI既適合于平常外出，也適合出席MTV頒獎晚會等高雅活動。MINI的客戶主要是有著現代生活方式的高收入成功人士。”
新款MINI Cooper的售價為39萬至41萬元人民幣，配備1.6升Pentagon發動機，動力達到85千瓦／115馬力，0-100公里加速僅需9.2秒，最高時速200公里。Pentagon發動機是目前市場上少數達到歐Ⅳ排放標準的自然吸氣發動機之一。此外，在具權威性的歐洲NCAP碰撞測試中，MINI也因其全面出色的表現而榮獲四星。它采用四輪碟剎，配備4傳感器的ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)和CBC(轉彎制動控制)，配置4個氣囊(包括2個正面氣囊)，車身剛度也是同級車型的2至3倍。
據介紹，目前全球市場所有的MINI車都由設在英國的工廠生產，該廠針對中國市場的生產計劃將在明年1月份展開，現在預定的客戶在明年3月可以拿到車。昆特.席曼略帶遺憾地說，由于目前MINI在全球的銷勢非常好，受到產量的限制，預計明年寶馬能夠帶到中國的MINI并不多，他將爭取為中國帶來500到600輛MINI。
目前，MINI品牌由寶馬品牌的代理商負責，由于品牌不同，寶馬華北地區總代理北京燕寶汽車服務有限公司董事長江百泉表示，明年2月MINI將在北京擁有獨立的專賣店。
關于寶馬明年1月1日收回勞斯萊斯一事，昆特.席曼表示，寶馬非常高興還有十幾天就將收回勞斯萊斯的品牌，新勞斯萊斯是在英國生產的，樣車已經出來了，這是一部非常豪華非常棒的車。它將于明年1月5日在美國底特律車展上首次亮相，然后將來到中國。但他同時強調說，作為寶馬集團麾下的頂級豪華品牌，勞斯萊斯將在全球范圍內實施特殊的、完全獨立的品牌操作方式，在中國也不例外。
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