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11月5日，北京吉普公司和日本三菱汽車公司在北京簽署了三菱Outlander技術許可協議，三菱Outlander越野車將于2004年第一季度在北京吉普投產。這是繼今年６月兩家公司簽訂三菱帕杰羅速跑sport之后的第二份技術許可。北京吉普正在為其復興策馬揚鞭，加速疾行。
三菱加快進軍中國步伐
此次簽署的協議內容涉及生產三菱汽車公司的Outlander，包括了全套的技術及專利。該車型是三菱汽車最新的crossover車型，剛剛成功打入美國，外觀十分前衛、時尚。據了解，該車型配備直噴2.4升發動機，智能化的自動手動一體變速器，并采用全時四輪驅動，軸距2625毫米，離地間隙為205毫米，具備了SUV優良的越野性能和轎車的駕乘舒適性。國產Outlander將于2004年一季度上市，預計價位將在20萬元以上。
簽字儀式上，三菱汽車公司首席執行官羅爾夫·艾克羅特說：“中國對我們來說是一個非常重要的市場，這個協議的簽署是我們中國總體戰略的重要里程碑。”北京吉普公司董事長安慶衡則說：“三菱Outlander的引進表明北京吉普貫徹‘一年一個新產品’的策略已取得實質性進展。”他同時透露，雖然目前北京吉普和三菱的合作還只停留在技術轉讓階段，但雙方一直在探討進一步加深合作的形式。
據透露，北京吉普的合作伙伴戴－克集團目前持有三菱汽車37.3％的股份，由此派生出了北京吉普與三菱的合作。今年６月，三菱已經與北京吉普達成了于2003年初在北京吉普生產三菱帕杰羅速跑的協議。三菱帕杰羅速跑計劃于明年１季度投放市場，預計價位將在30萬元左右。
據了解，就在與北京吉普簽署協議的前一天，日本三菱汽車公司還在長沙與湖南長豐汽車公司簽署了三菱IO車型技術轉讓協議，計劃從明年下半年起在長沙生產以IO為原型車的家用型越野車——獵豹飛騰。長豐公司早在1995年就開始與日本三菱合作，1995年起三菱參股長豐并持有其２０％的股份。
那么，三菱汽車將如何協調北京吉普和湖南長豐的關系呢？三菱汽車董事兼執行副社長史迪文·陶羅克說：“三菱和北京吉普以及長豐的合作是相對獨立的。我們為兩者提供的產品沒有重復，并且兩者使用的品牌也不一樣，長豐有自己的品牌，我們為它提供技術支持，而北京吉普使用的則是三菱的品牌，但這個品牌的生產需要通過北京吉普來實現。”
北京吉普董事長安慶衡對此則表示，從長遠說北京吉普和長豐是有合作的可能的，但是目前來看，北京吉普還在虧損，而長豐則是一個盈利的汽車企業，雙方的合作不好展開，甚至“連帳都不好算”，因此首要的還是先把自己做好。
北京吉普有望生產奔馳
簽字儀式后，北京吉普董事長安慶衡在接受媒體專訪時表示：“我們一直在討論在北京生產奔馳轎車，相信2008年前會成為現實。”他說，“中國的消費者喜歡奔馳這種車，北京吉普也很希望生產，從奔馳來說，特別是斯圖加特方面也有這個愿望，我們就此開展了一系列調研，證明在中國生產奔馳是可行的。首先，在北京生產奔馳有必要性，2008年的北京奧運會需要這些高檔車；其次，寶馬準備在沈陽生產轎車后，戴－克在戰略上也作出了在中國生產奔馳轎車的考慮；此外，泰國組裝生產奔馳轎車有很成功的經驗，我們可以研究、學習、參考。”
他同時強調，“合作的暫時問題是北京吉普的虧損，吃飯的事情還沒徹底解決，連正常生活還很困難時，馬上就想生產最高級的品牌，這是不現實的。”他還說，北京能不能生產奔馳與北京現代汽車也有關系，“如果北京現代汽車沒有干好，那么干奔馳得到批準的可能性就小一些。”
安慶衡表示，“北京吉普和戴－克全面戰略合作的框架正在討論之中，與三菱的合作正是這個框架中的一部分。”
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