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－－訪東風悅達副總李春榮
東風悅達起亞汽車有限公司的“千里馬”尚未出世，各種傳媒已將其炒得沸沸揚揚。雖然未見其真面目，但大家都知道“她”是一款很“經典”的家轎，至于“經典”到何種程度，卻無從知曉。不久前，本報記者專程采訪了東風悅達起亞汽車公司副總經理李春榮，對東風悅達起亞公司國內“家轎航母”的定位，對“千里馬”有了一些了解。
基礎良好
記者：與國內一些“老牌”汽車公司相比，東風悅達起亞較年輕，許多人對其不太了解，能否做個簡單介紹？
李春榮：東風悅達起亞汽車有限公司(DYK)是在原江蘇悅達起亞汽車公司的基礎上，由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國現代起亞自動車株式會社三方參股合資組建。其股本構成為東風25％、悅達25％、起亞50％。早在1999年，悅達起亞就引進韓國起亞技術，建起了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝流程生產線，并生產出第一輛家轎——普萊特(PRIDE)。因其產品成熟、性價比高，得到消費者廣泛認同，在東南沿海地區及內地大中城市受到追捧，特別受城市居民、家庭歡迎。
年產銷將達到5萬輛
記者：東風悅達起亞公司的組建，無疑是想在原來的基礎上做強做大，搶占更多的市場份額，具體說來近期產銷將達到多少？為實現這一目標，公司正在進行哪些方面的努力？
李春榮：東風悅達起亞剛剛成立不久，目前一切工作都在積極地有條不紊地朝目標邁進。作為一個三大集團合力打造的“家轎航母”，我們有理由相信它將在中國汽車市場尤其是經濟型家轎領域扮演越來越重要的角色。公司已基本完成了總體機構設置和調整，營銷工作體系有了全新的變化。我們提出了“誠信、理性、可持續發展”的經營指導思想，對整個銷售體制進行了創新改革，推出了旨在迅速提高市場網絡化水平的“龍卷風”計劃，計劃在全國組建61家“4S”專營店，目前已完成了47家專營店的考核評價和確認，市場區域由5大區擴大到10個分區。我可以愉快地告訴你，在申報專營店這件事上，全國各地的經銷商表現了極大的熱情，可以說他們“很捧場”，大家都看好DYK。公司生產形勢很好，新車型的生產線技術改造已經完成，正在考慮擴建二期工程。我們的近期目標是實現年產銷5萬輛，“十五”期間實現年產15萬輛的規模。當然，要達到上述目標還需在各方面付出艱苦不懈的努力。
產品是最大優勢
記者：中國家轎市場的前景，在汽車廠家眼里是“一片光明”，大家紛紛往這里擠。在這場角逐中，東風悅達起亞肯定是“當仁不讓”，那么與其它汽車公司比，東風起亞有何優勢？不足又有哪些？
李春榮：我們的優勢很多，包括資本、技術、人才等，但最大的優勢是產品優勢。我們有一個好的產品，選擇了開發適合中國國情的經濟型家庭轎車這個獨特的市場定位。在國內經濟型家轎企業中，我們最具實力、基礎和市場。東風是國內三大汽車集團之一，擁有技術、管理、人才、營銷網絡等方面博大的資源。起亞則是國際知名的轎車品牌，在美國市場也有良好的表現，并且具備制造經濟型轎車的國際領先技術。如果說有不足的話，那就是我們走到一起的時間晚了些，不過通過各方的努力，你會發現我們的綜合優勢會很快地發揮出來。
起亞與現代互為補充
記者：業內人士都知道，現代、起亞是一家，起亞立足江蘇之際，北京又崛起現代，東風悅達起亞與北京現代之間會有產品、市場沖突嗎？
李春榮：東風悅達起亞與北京現代可以說是同行關系。從韓國現代起亞汽車的角度看，他們把兩家企業均作為中國戰略的組成部分。東風悅達起亞目前以經濟型轎車為主，而北京現代則以中高檔轎車為主，兩者車型、價位有差異，面對的是不同層次的消費者，兩者之間不會有沖突，還可以互補，滿足不同人群的消費需求，擁有更大的市場占有率。
價位：8萬至12萬元
記者：“千里馬”呼之欲出，備受關注，它的準確上市時間是什么時候，售價是多少？鎖定的目標客戶是哪類人群？
李春榮：東風悅達起亞新車“千里馬”備受各界關注，有關“千里馬”的詳細資料目前在各大網站已經公布，我們還將在適當時機向新聞界提供更加全面的信息。“千里馬”將在年底前開始投放第一批1.6L的產品，明年，4個品種將陸續投放全國市場。價位定在8萬～12萬元，目標客戶是國內中等收入以上的小康家庭，年收入5萬～10萬元的企業白領、個體經營者、機關公務員和醫生、教師、記者等都將成為我們的主要客戶，當然還包括機關公務車。
對手是自己
記者：目前，國內各汽車廠家都在爭著趕著上家轎，你如何看待這一現象？“千里馬”主要對手是哪些？這匹“馬”靠什么勝出？
李春榮：“千里馬”作為一款技術國際領先并適合中國國情的經濟型家轎，有著同行不可比擬的得天獨厚的優勢。盡管目前家轎車型很多，但真正貼近市場、貼近生活、貼近國情的還不多見，從這個意義上說，我們的對手是我們自己，就看我們如何保持自己的優勢。我想，東風悅達起亞一定會成為一匹馳騁中國經濟型轎車市場的“千里馬”。(深圳商報記者廖琦)
李春榮簡介
1964年出生，高級經濟師；
1985年畢業于華中工學院電氣自動化專業；
1987年畢業于華中工學院工業管理工程研究生班。華中科技大學2001級管理科學在職博士研究生；
1992年11月任東風汽車公司采購部質量管理科副科長；
1995年5月任東風汽車公司采購部質量管理科科長；
1997年2月任東風汽車公司采購部計劃科科長；
1997年9月任東風公司總經理秘書；
2001年7月任東風汽車有限公司董事會秘書室副主任；
1989年5月在康明斯柴油機公司接受SQA(供應廠商質量保證)培訓并兼翻譯；
1989年6月在康明斯柴油機公司接受PPI(外購零件質量檢驗)培訓并兼翻譯；
1993年7月在美國密執安工商管理學院參加“威廉戴維斯總裁培訓班”(ExecutiveDevelopmentProgram)；
2002年7月任東風悅達起亞汽車有限公司副總經理。
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