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國內對重型車需求的快速增長備受國外廠商關注。國外廠商采用折扣策略等使進口重型車的價格進一步下降，并帶動了國產重型車價格的下調。據測算，今年下半年進口重型半掛牽引車的降價幅度大致在3%－5%。與進口牽引車的價格相比，國產車依然有絕對的價格優勢。
我國進口重型車的主要品種有半掛牽引車、20噸以上的載貨車、自卸車、專用車及底盤等。進口重型車的零售價格主要由到岸價、關稅、增值稅、消費稅、報關費用、運雜費、銷售費用及銷售利潤等組成，其中任何一項的變化都會影響其市場價格的起伏。
－－半掛牽引車（進口、國產）的價格下降。在國內重型車市場上，半掛牽引車已經成為需求增長率最高的車型。2002年半掛牽引車的進口關稅稅率已由2001年的15%降為9.6%。進口牽引車的零售價格按公式“到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋報關費用＋運雜費＋銷售費用及銷售利潤＝重卡零售價”計算，降幅達36%。例如，國外進口某品牌4×2空氣懸掛牽引車，在中國市場的零售價為68萬元，可推算出其到岸價約為41.3萬元。
－－20噸以上的載貨車價格降幅較小。載貨車現行關稅30%（普通稅率40%），在推算出其到岸價后，可計算出其降稅后的市場價格，如20噸以上載貨車的價格降幅約為3.84%。根據國內市場的需求情況，國產同類車的降價幅度在3%左右。但鑒于國內可替代車型較多，市場對進口車的需求有限。
－－自卸車的市場價格降幅約為1.1%。自卸車現行關稅9%（普通稅率14%），在推算出其到岸價格后，也可以計算出其降稅后的市場價格，其降幅約為1.1%。目前國產車已基本占據了國內市場，因此國產自卸車的降價幅度在0－2%左右。
－－專用車及底盤價格的降幅約為1．48%。在發達國家，專用車的社會保有量約占載貨車保有量的50%－80%。而在我國，目前專用車僅占載貨車保有量的21.2%，市場需求潛力很大。因此，國外廠商一直在中國專用車市場上大做文章。據統計，僅2001年，專用車進口總計3389輛，同比增長222.83%。
目前我國重型專用車市場的需求潛力很大，但國外品牌較多。之所以對國產車的需求較少，主要還是因為國產車的技術含量低。在價格方面，國產車的降幅約為5%－10%。
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