40萬級中大型轎車推薦 輝昂有勝算么?

　　這是一個車企狂歡的年代，SUV銷量月月都在創(chuàng)造著新高，層出不窮的新車時刻在搶奪著頭條，即使是高冷的豪華品牌們也陷入漂亮銷售數(shù)據(jù)的熱血當(dāng)中，當(dāng)寶馬5系月銷量超越所有合資中級車的時候，往年長期只有BBA三大巨頭流連的40萬級中大型轎車市場，似乎也不再是一塘冷清的死水。而嗅覺最靈動作最快的大眾品牌，也于近期推出了自己的中大型轎車輝昂，試圖攪動這片看似份額已經(jīng)固化的市場。究竟勝算能有幾何？就讓我們來看看目前市面上都有哪些玩家入場吧。

●上汽大眾輝昂
官方售價：34.90-65.90萬元

　　作為上汽大眾推出沖擊中大型轎車市場的旗艦產(chǎn)品，首先在尺寸上不可落于下風(fēng)，所以我們可以看到輝昂在長度和寬度上相比同級的三位對手都有著一定的優(yōu)勢，作為行政級轎車，更大的外形尺寸首先就更能抓住購買者的眼球。其次在設(shè)計上，貫徹了大眾家族一貫的工整和韻律感，細(xì)節(jié)處的精致處理也凸顯出了不錯的品質(zhì)感。

外觀：穩(wěn)重大氣 富有德式品牌特有的質(zhì)感之美

　　大眾的家族臉譜乍一看都非常相似，如何旗艦變得更有氣勢，除了龐大的尺寸外，細(xì)節(jié)上的功夫可不能少，燈眉與前保險杠兩側(cè)的鍍鉻飾條讓車頭向兩側(cè)擴(kuò)張了不少，加上進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾讓車頭看起來氣場十足。全LED大燈展現(xiàn)出一副處事不驚的神情，絕不咄咄逼人。前保險杠底部的鍍鉻飾條貫穿整個車身，讓視覺重心更低，看上去更穩(wěn)重。

　　至于對手，這目標(biāo)其實(shí)顯而易見卻又望塵莫及，BBA已經(jīng)占據(jù)了C級車市場的70%以上，而對于一些需要追求更高品質(zhì)卻又對品牌并不感冒，亦或是對高端品牌有所避諱的消費(fèi)者來說，輝昂或許是一個不錯的選擇。可以說輝昂是字各個細(xì)節(jié)都力求做到完善，想在已經(jīng)鐵板一塊的中大型豪華轎車市場中硬生生插入一腳，占住自己的一片天地。

　　后門連三角窗的造型使得車身看起來更協(xié)調(diào)，后車門因此也變得很長。連接大燈和尾燈犀利的腰線也是看點(diǎn)之一，它讓車身看上去不再臃腫，尾燈上方甚至有了個燈眉的設(shè)計，整個車尾的層次感很豐富。后方的四出排氣看上去挺唬人，實(shí)際只是裝飾，真正的排氣為隱藏式雙邊排氣。試駕車輪轂裝配了18寸拋光鋁合金輪轂，浮現(xiàn)出在大眾車上少有的浮夸氣質(zhì)，實(shí)際效果與輝昂挺搭的。

內(nèi)飾配置：樣式工整穩(wěn)重 配置豐富豪華感出色

　　輝昂在配置上和同級相比不落下風(fēng)，一些特有的功能甚至在這個級別中也算是少見的高級配置，比如紅外線夜視成像系統(tǒng)、后排獨(dú)立電動座椅、電吸門，但很多亮點(diǎn)配置只有在高配上才有，甚至高配也需要選裝，在性價比上和更有品牌優(yōu)勢的BBA車型相比，并沒有那么打動人。

動力：2.0T/3.0T動力可選 配7速雙離合

　　輝昂采用大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，全新一代動力系統(tǒng)中最給力的發(fā)動機(jī)搭配7速DSG濕式雙離合變速箱，這套動力總成穩(wěn)定又高效，發(fā)動機(jī)最大功率224PS/4500-6250rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4500rpm。高配車型上配備的一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率299PS，最大扭矩達(dá)到了440N·m。

　　點(diǎn)評：輝昂作為這個級別的新來者，在配置和尺寸上和同級車型保持了一致水平，在高配車型上甚至還有一些越級的配置裝備，可見輝昂在對自己旗艦身份的塑造上下了不小的成本。但即便如此，輝昂的短板也是顯而易見的，品牌相比奧迪、奔馳、寶馬在檔次上還是有明顯差距，在產(chǎn)品里相近價格相仿的情況下，想要說服消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向自己，似乎還需要更多努力。

● 奔馳E級
官方售價：39.98-79.8萬元

　　全新一代奔馳E級也是目前40萬級豪華中大型車中的搶手貨，小S級的造型和照搬S級的奢華內(nèi)飾，讓整車在豪華氛圍上顯得鶴立雞群。而奔馳品牌的光環(huán)加成更是讓它與同價位車型相比，帶有天生的優(yōu)勢，輝昂想在它這里很難討到好處，熱銷的寶馬5系也只有靠大幅的降價優(yōu)惠才能保住自己的地位。

外觀：小S級身型 優(yōu)雅流暢富有美感

　　不同于奧迪Q7、A4的棱角化設(shè)計語言，奔馳把自家的C級，E級和S級全都用圓滑的設(shè)計語言來進(jìn)行表達(dá)。3074mm的軸距也是專門為中國市場所打造的長軸版車型，優(yōu)雅的曲線和流暢的車身，傳達(dá)出了這一百年品牌獨(dú)有的優(yōu)雅感。

內(nèi)飾配置：照搬S級設(shè)計 奢華感得到延續(xù)

動力：全系均配2.0T發(fā)動機(jī) 搭配9AT變速箱

　　目前全新奔馳E級只搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分高低功率之分，其中E 200 L是低功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率：135kW，峰值扭矩為300N·m，官方給出的百公里加速度為8.6秒。如果對動力有更高高一點(diǎn)的需求，E 300 L就搭載高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為180kW，峰值扭矩為370N·m，官方給出來百公里加速為6.9秒。高低功率發(fā)動機(jī)組合最大目的就是滿足不同購車預(yù)算和動力有要求的客戶。另外全新奔馳E級全系搭載9速手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評：奔馳E級在換代前的銷量一直不盡如人意，排名在5系和A6L之后，銷量穩(wěn)定但總量不高，通過全新一代E級的給力升級，在市場熱度上有了不小的提升。目前以換代后產(chǎn)品對陣位換代的寶馬5系，在產(chǎn)品力上還是有著不小的優(yōu)勢，但奈何寶馬5系優(yōu)惠巨大，想在銷量上超越，還需要一定時間。

● 奧迪A6L
官方指導(dǎo)價：41.53-75.76萬元

　　很多人會覺得奧迪A6L不便宜，但是可以告訴大家的是目前A6L全系優(yōu)惠8萬元起，也就是說其實(shí)30萬出頭便有交易，非常值得大家關(guān)注。奧迪A6L有著不錯的品牌形象和精準(zhǔn)產(chǎn)品定位，再加上其多年的官車形象，在國人心中的位置比較高，所以在這一級別市場有著極高地位。

外觀：這是年輕化的一代奧迪A6L

　　如今的這代奧迪A6L，大嘴依然是最明顯的家族特征。雖然相比老款在整體上的改變并不是很大，但不得不說，更換了新的家族式前臉后，奧迪A6L已經(jīng)擺脫了老款那種過分的沉穩(wěn)，變得更加兇悍，也更加年輕了。

內(nèi)飾：琳瑯滿目的科技/舒適配置

　　以“科技啟迪未來”為宣傳口號的奧迪，在其最重視的車型奧迪A6L身上也算傾注了全部的心血，雖然配置沒有旗艦A8L那么豐富，但同級別中該有的配置，甚至越級的配置在奧迪A6L上都能找到蹤影。

　　對于一款中大型豪華轎車而言，即便是入門版車型安全配置也不能很寒酸，新的A6L就把8氣囊、ESP+ASR、胎壓監(jiān)測、電子手剎+自動駐車都配齊了，達(dá)到同級主流水平。

　　當(dāng)今主要對手已經(jīng)在這個細(xì)分市場上全面鋪上了增壓動力，奧迪同樣也意識到了這一點(diǎn)，中期改款A(yù)6L也是取消了之前頗為尷尬2.8L自然吸氣車型，只留下了2.5L自然吸氣車型。變速箱方面也是改變頗多，除了剛提到的2.5L車型還是選用Multitronic CVT變速箱外，其余車型全部用上了S-TRONIC雙離合變速箱，這樣做無疑是要把A6L家族變得越來越年輕化和運(yùn)動化。

動力：選擇豐富 加入雙離合變速箱

 　　雖然動力不是奧迪A6L的強(qiáng)項，但勝在可選的選項多，動力組合花樣齊全，共提供了1.8T、2.5L、3.0T發(fā)動機(jī)可選，更重要的是加入了缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評：奧迪A6L的改款主要是動力方面的調(diào)整，依舊豐富的動力組合給了消費(fèi)者更多的選擇。對于那些喜歡傳統(tǒng)、穩(wěn)重風(fēng)格的購車者來說，奧迪A6L是一個不錯的選擇，當(dāng)然相比起本次推薦的其他幾款車型來說，A6L的競爭力也就只剩下品牌了，對于其他幾款車型面向年輕化的風(fēng)格，A6L依然未走出昔日的條框。

●寶馬5系
官方指導(dǎo)價格：43.56-77.86萬元

　　寶馬5系作為這一級別多年來的銷量冠軍，均衡的素質(zhì)和實(shí)惠的價格是成功的兩大關(guān)鍵。長軸距帶來出色的車內(nèi)空間，寶馬一貫的運(yùn)動基因又讓駕駛保持了足夠的樂趣；目前全國范圍內(nèi)最低8折的優(yōu)惠幅度也讓很多原本選擇3系、C級乃至普通B級家轎的購車者對它也動了心。

外觀：線條修長氣質(zhì)動感 好看又耐看

　　大身材、長軸距的中大型車透漏出來的優(yōu)雅與生俱來，而加入了寶馬基因后，這份沉穩(wěn)中又多了一份動感，典型的像標(biāo)志性的長車頭、發(fā)動機(jī)罩上凌厲的線條、蒼勁有力的腰線和層次豐富的尾部都向人們傳達(dá)了寶馬融入骨子里的那份運(yùn)動氣質(zhì)。

內(nèi)飾配置：樣式稍顯陳舊 配置足夠豪華

　　內(nèi)飾仍然是濃濃的寶馬味道，造型也是平實(shí)沉穩(wěn)，大面積真皮和木紋裝飾的搭配也營造出不錯的豪華感，但是相比前排很多人還是更喜歡它的后排，不僅能提供更舒適的坐姿，而且后排配置也相當(dāng)豐富，給人老板級的享受。

　　520Li典雅型是寶馬5系Li車系中的最低配版本。43.56萬元的售價可以說是非常親民的，實(shí)現(xiàn)了很多普通家庭的豪車夢。雖然是最低配版本，但是520Li的配置卻一點(diǎn)也不低，而2017款中的520Li典雅型，配置又有了大幅度增加，如前排座椅加熱、運(yùn)動型多功能方向盤、后視攝像頭等，都是非常實(shí)用的配置。

動力：2.0T/3.0T可選 繼承寶馬運(yùn)動特質(zhì)

　　動力方面，17款在寶馬5系主要有2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動機(jī)，目前主要銷售主力落在2.0T排量身上。而2.0T排量主要分高中低三種功率版本。其中528Li的發(fā)動機(jī)最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，配備8速自動變速箱。

　　點(diǎn)評：全新一代寶馬已經(jīng)在海外亮相，國產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)啟動，目前在售的2017款寶馬的高優(yōu)惠高性價比路線在換代車型上市后或?qū)⒔Y(jié)束，換代后的全新一代寶馬5系能否繼續(xù)延續(xù)目前的高銷量還不得而知。但目前在售的5系相比起全新奔馳E和后來者輝昂，在尺寸和配置上并沒有太落下風(fēng)，搭配上實(shí)惠的售價，它成為大多數(shù)人的選擇也就不足為奇了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）