向前還是向后！新手上路跟我從掛檔開始

　　萬事開頭難，面對手檔車，菜鳥級的新手最發憷的莫過于起步和停車。沒關系，跟我從頭學起。

　　上車前先看四周

　　是不是有點多余？在大多數情況下，這種查看似乎沒有必要，但如果車輪前方正好有一塊釘尖朝上的木板，或是發動機莫名其妙地漏了一灘機油，你就會感到自己的細心避免了很多麻煩。還有一些常識性的問題，比如輪胎是不是虧氣了，車門有沒有關好……打住！再說下去快成碎嘴婆婆了。

　　踩住離合器打火

　　放空檔不是一樣的嗎？但問題是有人停車時喜歡掛上一檔，不拉手剎，如果你從這樣一個人手里接過車，又習慣性地直接去擰點火開關，車子肯定會竄出去。所以，踩住離合器打火應該成為一個習慣。還有一個小問題，起動發動機時用不用拉手剎？好象是沒必要，但是要知道，即使掛空檔發動機運轉時也會有很少的動力傳到變速器。正常情況下，這點動力當然不足以驅動車輛行駛，但在嚴冬，當發動機的冷車怠速超過2000 rpm，變速器油又特別粘稠，你會發現有的車即使放空檔也會緩緩向前溜。明白了吧？起動是拉手剎真的不是多此一舉。

　　高枕無憂的自動檔？

　　前面說的是手動檔，自動檔總沒事了吧？因為只有當變速器位于空檔(N)或停車檔時(P)起動機才會運轉。理論上是這樣，但如果變速器的起動鎖止開關壞了，就會有麻煩。再有，不知你注意過沒有，自動檔車當發動機起動時，即使放在N檔，如果不拉手剎，車子也會輕輕地向前拱一下，所以，保險起見，起動時還是要踩住剎車踏板或拉起手剎。

　　平穩起步

　　終于切入正題了！新手起步熄火最主要的原因是掌握不好離合器的接合點。如果你經常開同一部車，這個點其實很好找。為了避免上路的尷尬，不妨先在原地練習一下，放空檔、拉緊手剎、踩住離合器起動發動機，掛一檔，慢慢抬起離合器踏板，當踏板抬到一定位置時，你會感到發動機開始抖動，轉速也隨之下降，繼續抬起踏板，發動機的反應更明顯，最后被憋滅了。記住剛才這個位置，這就是離合器的接合點。即使是同一型號的車，這個點也會有所不同，而且，越是低檔車，產品之間的一致性就越差。

　　油離配合

　　找到結合點之后，就可以練習油門和離合器的配合了。找片空地，跟我來！當離合器處于半接合狀態時，左腳稍稍停頓一下，右腳輕輕地把油門踩下一點，踩多少合適呢？這就隨你了，如果踩得深一點，車子起步會比較猛，對于新手，我們推薦您在起步時，把發動機轉速控制在1500～2000 rpm。當車子開始移動后，左腳迅速把離合器踏板徹底抬開，同時根據需要，適當把油門踩下去。

　　根治手忙腳亂

　　說起來容易，真正上路就是另一回事了。新手之所以容易手忙腳亂，主要是因為起步動作不熟練，頭腦中只想著千萬別熄火，卻忘記了最重要的事——觀察路面！怎么克服這個毛病呢？只有多練習。在開闊的空地上反復地練習起步，直到這種動作已經成為習慣性的下意識動作，再考慮上路。

　　滅車了，咋辦？

　　重新打火唄！說說容易，但真的在路上熄火了，后面車按著喇叭催，新手的心態可就不一樣了，我就見過好幾次，新手滅車后連離合器都不踩，靠馬達帶著車子向前拱——真是毀車啊！一句話：別慌！按照正常的步驟，先回一下鑰匙(很多車在熄火后沒法直接打火)，重新起動，掛一檔，為防止再次熄火，起步時油門可以加大一些。

　　意想不到的尷尬

　　鑰匙擰不動

　　其實哪兒都沒壞，就是因為停車時方向盤沒有回正，轉向鎖的銷子和轉向柱親密接觸。這時如果硬來只會把鑰匙擰斷。解決的辦法是把方向盤輕輕轉一個小角度，當感覺到鑰匙沒有太大阻力時，順勢擰一下就行了。

　　向前還是向后

　　這種錯誤太低級了——一檔在左上角，倒檔在右下角，怎么會錯呢？但問題是并非所有的車都這樣。很多車的倒檔偏要設在一檔旁邊，而且由于磨損，倒檔鎖已經基本不起作用了，比如早年那批4檔的老桑。這時候，掛錯檔并不稀罕。關鍵是不能一錯再錯，如果一抬離合器感覺車子的行駛方向不對，就趕緊剎車。

　　不是我的錯

　　起步的動作沒問題，可發動機還是熄火了。這很正常，尤其是一些上了年紀的老車。怎么對付它呢？修理肯定是必要的，但當務之急是把車開走，教你一招：如果半抬離合器的時候感覺動靜不對，要滅，就趕緊把離合器踩到底，同時猛轟幾腳油門。