奧克斯:消費者告吧 告贏了我們也沒法兌現

　　“你說這車還怎么開！最近上保險，保險公司都把這款車定性為稀有車種，總價7萬多元的車保險費用每年要繳5700元。”上周，在集體投訴無果的情況下，北京40多位車主中的10位車主，分別以奧克斯汽車存在欺詐銷售為名將北京的幾家經銷商連同奧克斯汽車一起告上法庭，要求退車并雙倍賠償。

　　■ 保修期內花了千元維修費

　　車主鄔秀英說，她是去年5月24日購買的奧克斯汽車，總價為7.08萬元，但是開了不到幾個月后，就發現水箱漏水、助力泵工作不正常、傳動軸有異響等情況，到特約維修處修理，對方以各種原因推脫，到目前為止已經花費千元的修理費。

　　最讓她擔心的是，由于今年3月底，奧克斯汽車退出等原因，曾經一度停止和特約維修商的合作，導致該車維修無門。鄔秀英說：“作為奧克斯汽車的車主，在奧克斯退出后我們沒有接到任何來自企業對車主的告知信息，今后2年5萬公里的保修政策非常不明確，我不知道今后這輛車如何正常使用？”

　　車主劉忠常說：“我所以買奧克斯汽車，是由于看中奧克斯這個品牌，但是去年11月份買車去上牌的時候才知道，我買的奧克斯汽車是沈陽的黑豹汽車，這讓我有一種上當受騙的感覺，現在我很難給周圍的朋友解釋清楚。”不僅如此，劉忠常新買的車還沒有開到家，新車就出現了全車沒有電源的現象，隨后又開始出現音響卡碟、空調遙控器無法使用等問題。

　　■ 25元的內門把手也不能保修

　　“一個以空調起家的企業，空調都出現質量問題，實在讓我對該車失去信任。”劉忠常說。最讓他不能理解的是，在這輛車開到6000公里時，中控鎖壞了，去修理時發現內把手也有損壞，但是維修人員拒絕保修，理由是該車只保修外把手，最后劉先生自己拿出25元錢支付的維修費。

　　“他們居然認為我是由于人為損壞，因此不予保修，那我就想問一下，門把手還是不是開門用的。”劉忠常生氣地說，“隨后的修理中，特約維修店以沒有配件或者配件沒有到貨等理由，拒絕修理，到目前為止，我的車修理主要靠朋友幫忙修理。”

　　車主甄愛萍談到自己的車時說：“我的車也是買后不久就發現儀表盤不亮、表針不準、空調開關不能使用等情況，到修理廠修理，都以沒有配件修不好為由推脫。”車主吳桂勤說：“我的車屬于公司使用，但是從買了到現在，容易開鍋的問題一直沒有解決，現在我們很少使用，也不敢用，原因是如果車壞了將無法修理。現在我們正在考慮賣掉這輛車，但是聽到這種情況誰還會買呀，即使能賣掉價格也要縮水很多。”

　　■ 奧克斯：我們也不知所措

　　對于消費者的各種投訴，負責奧克斯汽車后續問題的楊順東接受采訪時說：“對于目前出現的問題，我們集團老總等都非常關注，并成立了3-5人工作小組，負責對奧克斯汽車退出后的后續的解決，但是目前的問題是我們也沒有一個值得參考的先例。”

　　楊順東說，奧克斯進入汽車領域投入非常大，在沈陽，和沈陽黑豹汽車組建了以生產SUV車型為主的沈陽奧克斯，在寧波，投資1.5億購買生產設備準備生產轎車，但是最終沒能啟動。今年3月底，由于各種原因，奧克斯宣布退出汽車行業。但是，沒有想到進入容易退出這么難！

　　由于宣布退出后和經銷商債務問題，楊順東承認四五月份給全國的奧克斯車主修車帶來了麻煩，但是經過這兩個月，奧克斯和全國51家特約維修中心重新簽訂了合同，恢復了車主的保修服務，同時承諾在這兩個月維修的車主，可以憑發票進行報銷，奧克斯將及時和特約維修商兌現。

　　楊順東說：“其實初期我們計劃把消費者2年5萬公里的售后服務包給其它的廠商，但是考慮到可能無法保證服務質量，我們決定自己承擔對消費者的承諾。我們的善后處理小組，將存在到最后一名車主保修服務終止。”

　　■ 奧克斯：讓消費者去告吧！

　　“我們認為我們已經做了我們所能做到的。”楊順東說：“目前，國家并沒有汽車企業退出的政策性詳細規定，只是在產業政策中規定：應該提供承諾期內售后服務即‘2年5萬公里’的免費維修，并確保在車輛正常使用年限內保證零配件的供應。這些奧克斯都能做到。”

　　“在汽車行業中，我們的問題可能屬于比較容易解決的問題，原因是奧克斯汽車的零配件90%采用五十鈴配件，其它10%大部分和長城、曙光和萬豐等車型通用，基本上可以保證零配件供應，而像一些有研發能力的汽車如果退出汽車行業，零配件供應將是一個很大的問題。”

　　“目前的情況是，國家有關部門并沒有相關的細則參考，因此這類企業如果退出后續問題將更加難以解決。”楊順東對此表示擔憂，“我們目前面臨的問題是，參考什么解決消費者的后續問題。”

　　談到消費者起訴奧克斯汽車一事的后果，楊順東說：“讓消費者去告吧，即使告贏了我們也無法兌現。”

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