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裝有ABS系統(tǒng)的車輛在制動時(shí),可以防止車輪被抱死，最大程度地保證轉(zhuǎn)向控制性能和整車穩(wěn)定性，同時(shí)縮短制動距離，因?yàn)樵谕瑯泳o急制動的情況下，ABS系統(tǒng)可以將滑移率控制在20%左右，也就是說，在正常的道路上行駛時(shí)，裝有ABS車輛的制動距離要比不帶ABS的車輛短。
不過也有例外，在冰雪、積水或砂石路面上，裝有ABS車輛的制動距離反而要比不帶ABS的車輛長，這是因?yàn)槠囋谥苿舆^程中，車輪轉(zhuǎn)速傳感器不斷把各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號輸出給ABS電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)設(shè)定的控制邏輯對4個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號進(jìn)行處理，計(jì)算汽車的參考車速、各車輪速度和減速器，確定各車輪的滑移率。如果某個(gè)車輪的滑移率超過設(shè)定值，ECU就發(fā)出指令控制液壓控制單元，使該車輪制動輪缸中的制動壓力減小，如果某個(gè)車輪的滑移率還沒有達(dá)到設(shè)定值，ECU就控制液壓單元，使該車輪的制動壓力增大，如果某個(gè)車輪的滑移率接近于設(shè)定值時(shí)，ABS（ECU）就控制液壓控制單元，使該車輪制動壓力保持一定，從而使各個(gè)車輪的滑移率保持在10%～20%理想的范圍之內(nèi)，防止4個(gè)車輪完全抱死，而在冰雪或砂石路面上，這個(gè)調(diào)節(jié)過程的時(shí)間要比正常的路面長，因?yàn)檫@種路面不穩(wěn)定的附著系數(shù)會導(dǎo)致滑移率的測量和計(jì)算過程不同，因此須提醒駕駛?cè)藛T在上述路面行駛時(shí)應(yīng)加倍小心。
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