“認生”交強險?交強險重大事件全景掃描

　　截至今天,機動車交通事故責任強制險已實施一個半月,由此引發的爭端及索賠事件絡繹不絕。首例交強險索賠案引起了廣泛關注，8月8日，索賠案原告沈某向東城法院遞交了撤訴申請，理由是人保東城支公司同意進行全額理賠。據了解，新法規的實施對于多數人來說還是有點兒“認生”。

　　本期報道是對交強險實施以來所發生重大事件的綜合掃描，相信能讓你更好地利用這種全新的保障——

　　現場一：首例索賠及撤訴案

　　2006年7月3日，司機魯女士駕駛的車輛與騎車人夏某發生碰撞，造成夏某受傷、夏某的電動自行車損壞。事故當天，魯某按照交警處理意見，帶受傷的夏某到北京市紅十字會急診搶救中心進行治療，并當場繳納了檢查治療費用人民幣1508.6元。經朝陽交通支隊認定，電動自行車駕駛人夏某對此次交通事故負全責。事后，魯某會同保險公司對投保車輛進行了定損，并要求保險公司依據第三者責任強制保險條例的規定，賠償交通事故中第三者醫療檢查費用及車輛損失共計1774.60元。

　　但保險公司以該車車主“沈先生投保的是第三者險，而非交強險”為由，只同意支付車輛損失及醫療費用的10%。于是沈某將人保東城支公司告到東城法院，成為交強險實施后索賠強制險的第一人。沈某一案報道后，保險公司與他進行了聯系，同意全額理賠，并將全額理賠金1770余元付給沈某。

　　對于此事，專家的意見是：第三者責任險與交強險不存在空白過渡期。

　　現場二：無責任方也要賠償

　　8月初，侯先生駕車與一輛強行并線的車發生剮蹭，經交警判定，侯先生無責，對方負全責。定損后侯先生的車損為300元，對方車損為700元，本以為自己等著對方賠錢修車就可以的侯先生，卻被對方保險公司告知，由于自己的車在7 月1日之后投保了交強險，因此要賠給對方400元，侯先生說：“我不理解為什么他撞了我，我的保險公司還要賠他錢。”

　　這種情況該如何解釋呢？原來，對方車主投保的商業三者險還沒到期，按照三者險的賠付原則，只需按事故認定損失賠300元即可。交強險與商業三者險在賠償原則上有一個很大的區別，就是“無過錯責任”原則——無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均在6萬元的責任限額內給予賠償。交強險實施以來，像侯先生這樣無責也進行賠付的客戶已有幾例。“這的確是目前交強險制度在執行中最不合理的地方。”專家認為。

　　記者就這一問題采訪了某保險經代公司的馮先生：“交強險實施中的無過錯責任原則的確讓許多車主不滿，這個政策的制定對車主來說，就是錢交多了，保障卻少了，不過充分體現了對弱勢群體的保護。”

　　現場三：購車就送交強險

　　在交強險未出臺之前，為避開繳納交強險，車市曾出現小范圍的購車高潮。交強險出臺之時，正逢車市淡季，一些汽車經銷商都附加贈送交強險，據某經銷商透露，自開展送交強險活動一個月內，就賣出100多輛汽車，很大一部分消費者是基于贈送交強險前來購車的。

　　不過一部分消費者對贈送交強險興趣不大，他們購車理性，目前是車市淡季，很多車型紛紛降價，贈送交強險很難再引起他們的興趣。其實購車用戶最關注的是價格，對是否贈送交強險并不關心，不少用戶還是希望自己買車險。