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怎樣駕車省油
節約能源人人有責這個道理誰都明白，關鍵是怎樣去做。人們可能會說：如今的汽車都是電腦控制燃料消耗，駕駛員又能做什么呢？其實不然，同樣的車，同樣的人，不同的駕駛方法就會有截然不同的燃料消耗。
首先我們必須懂得一個道理，油耗與車輛負載和車速有直接的關系，而且差異非常之大。通常技術手冊標注的油耗都是平均數值。一個人開車和全載時相差懸殊，車速在50至60公里時和在150至160公里時油耗與車速的倍率也是同樣的，假如一個人按50公里時速行駛100公里油耗是5升那么150公里時速就是15升，如果滿載就要20升。因此，節油的第一個原則就是盡量減輕不必要的“負擔”和中速行駛，否則即便是你的駕駛技術再高也省不了油。
第二就是操作方法。首先就是避免急加速。燃料供給系統在設計時為了保證動力的充足必須在瞬間加大燃料計量，所以頻繁的急加速必然會增加油耗。在實際操作中就是不要突然踩下油門踏板。事實上，功率小的車你猛踩油門是光耗油沒效果，功率大的車猛踩油你也控制不好。但是必須說明的是這里所說的避免急加速并不是說慢吞吞就省油。在討論避免急加速時還要著重強調一下不敢加油的問題。因為猛踏油門是需要勇氣的，一般都是喜歡運動和鐘情速度的車迷干的事，大多數駕駛員是四平八穩地開車。讓他加油還不敢呢，一說別急加速就更不敢踩油門了。這樣就適得其反了。其實現在普遍存在的問題是不敢加油。從國內看，廣州市的道路不比北京好，車輛密度也不比北京低，但車輛的流動速度確比北京高。其實汽車的真正意義就在于他加快了人們的生活節奏，提高了時間效率。歸根結底，最寶貴是時間。我們知道TIME IS MONEY也更應該知道TIME IS LIFE。因此還有一個原則就是在允許的條件下盡量的提高車速。順便還要強調另一方面問題，職業司機，比如說出租車司機視節油為重中之重，他們既不會開飛車，也不會大油門掛低擋。結果就是小油門掛高擋，只愿意加不愿意減。經常是一起步沒100米就掛到最高擋了。其實對手動擋車來講，各個擋位必有自己的發動機轉速區間。一般規律：一擋2000轉，二擋3000轉，三擋4000轉，四擋5000轉，如果3000轉就掛上四擋不僅加劇了機械的磨損也增加了油耗。從這個意義上講，開自動擋的車更有利于節油。只要你迅速又不劇烈、平滑而不遲鈍地踩油門，保險給你一個合理的能效配合。如果你從起步到家只踩了一腳剎車踏板就絕對是世界上最佳的節油手了。記得好像別克搞過節油賽是在北京到北戴河的高速公路上，好像冠軍的成績才6升，那是一部3升的發動機。問他怎么做的：從起步到停車就踩了三腳剎車，車速100公里。對了，你這樣開也得冠軍，假如你體重比他輕5公斤。還有，別圖舒服空調開得大大的，一切負載、連燈光、大功率的音響設備都是消耗能量的，全開著還得多10%的油耗。
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