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    體驗福特最新Escape3.0

    出處:pcauto
    責任編輯:firefly

    [03-8-16 11:49] 作者:蟲子


    采用全新的 Control Trac II 四輪驅動系統,能夠在前輪開始滑溜時自動分布更多扭力到后輪,在全四輪驅動模式時,自動扭力分布達 50/50 鎖死(lockup)狀態。在一般駕駛情況下,此 4x4 四輪驅動系統可以 4 x 2 模式運作,節省燃油。司機也可隨時自行任選 4x4 或 4x2 模式。

    Control Trac II由幾個重要構造組成:
    Control Trac II四輪傳動系統的中樞裝置位于傳動軸末端和后輪差速器之間的“旋轉葉片連結器(RBC)”,功用在于將扭力平均分配到前后輪。由一組離合器組件與油壓幫浦組成的RBC,當系統偵測到前后輪回轉速度有差異時,油壓幫浦便產生壓力同時啟動離合器,將力量導向后輪,使車輛在行經濕滑、泥濘路面時有更好的控制性與表現;
    另一項關鍵性的裝置為“動力啟動裝置(PTO)”,位于傳動軸上。基本上PTO是由一系列齒輪透過Escape約兩個傳動軸,傳輸動力置后輪。而兩段式傳動軸的設計,使得Escape有較大的乘坐與載物空間。


    在懸掛方面

    Escape的前懸吊采麥佛遜支柱并與L型的大型下支臂結合,如此可增加側向剛性與耐用度。彈簧與減震筒分開,分別固定于一個雙路徑上支柱座,進一步隔離震動。采用大型拖曳臂設計的后懸吊,在拖曳臂與車體之間有復合雙連桿和減震筒彈簧獨立配置設計,而且對于后輪的循跡性有正面的作用。一體式車身結構(unibody Construction)搭配全新設計底盤,賦予Escape重量輕、操控靈活的特性。

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