ASR（驅動防滑系統）

�牐牬竽_起步，車子重心立刻后移，此時前輪的壓力減少，輪胎與地面的磨擦力隨即減少。特別是大扭力的前驅車，此時容易產生前驅動輪打滑空轉，不僅浪費時間，而且易產生車頭指向的異常改變。

�牐燗SR系統通過對比各車輪轉速的不同，正確判斷出此時前驅動輪打滑，馬上減少節氣門進氣量，降低引擎轉速，從而減少動力輸出，令驅動輪減少打滑逐漸恢復抓地力。

�牐燗SR在沙地和冰雪路面時十分有效，在普通路面由于抓地力良好而很少用到。

�牐牭�這類安全系統強調的就是在極端條件下，防止車子發生哪怕輕微的不穩定現象。奧迪A6的ASR系統還在允許車主通過中控臺上的一個按鍵來選擇啟動或關閉。

�牐犚话銇碇v，奧迪A6這樣高級的且是有大扭矩輸出的車才有這類裝置。

EDS（電子差速鎖）

�牐牪钏倨髟试S驅動軸兩端的驅動輪以不同速度旋轉。在某些情況下，如一車側懸空或完全打滑，而另一側車輪完全沒有了動力，此時怎么辦？EDS會將動力調往保持抓地力的一側令車子可以開動。在行駛中這個功能能十分有效地降低行車風險。

�牐犛绕湓谀承┪ｋU路面，積水、冰雪并非整齊地左右對稱出現，對于手動換擋的車子來說，如果換擋后離合踏板松開得太快而且引擎轉速偏高的話，加上驅動輪某側抓動力突然降低，此時，極易產生某側驅動輪打滑，繼而可能導致頭轉向不靈，甚至失控。盡管EDS并不能完全杜絕車子發生此類情況，但它至少能阻止情況惡化。

�牐爩τ谛率謥碚f。車子的突然失控是非�？膳碌�，往往會因為緊張而做出錯誤動作，從而令情況進一步惡化。這類安全系統能在極短的時間內令危險程度得到有效改善。

�牐犇壳埃瑖�產車極少有此高級配置，即使在高檔發的四驅車上也不多見。

總結

�牐犨@次奧迪A6在濕地上的測試結果令人滿意。實際上，這幾種系統互相之間有著許多的聯系，它們并非獨立行事的。對這此主動安全輔助系統我們給予充分的肯定。

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