都市行車莫慌張 教你八招有效防止追尾

　　追尾! 現在幾乎是北京城區交通特有的專利, 也是京城交通事故中發生概率最高的頑癥。最要命的是，在防追尾問題上，無論老鳥和菜鳥，竟難分伯仲！迷信的說法是：為避免事故的所有努力中， 依靠運氣因素較大的一種事故現象！

　　今年六月筆者去上海出差，出機場打輛出租，城區高架路上，出租車風馳電掣時速九十，嚇得偶腳底使勁身板僵直。出租司機暗笑以為俺是菜鳥，他哪里曉得俺是京城駕車老鳥，不過是在京城白日的環路上要是有了這種速度，恐怕早已是讓保險公司恨得咬牙切齒，且不斷刷新追尾記錄的金牌劊子手了。

　　有車友不解，探詢：為何以京城環路現有的車輛行駛速度和密度及跟車距離，一旦有事，發生追尾的概率幾乎百分之百？

　　車友不知，正是京城的龐大的車輛群體和環路上難以計數的立交橋形成的上下坡，注定了京城追尾事故頻發的第一隱性因素。

　　其次：

　　A：車流密度決定了你無法有效地拉開安全間距。

　　B：經常區域性的間歇塞車，一旦突破該區域，司機一般都有快速馳騁一番，以解堵車形成的郁悶心情及搶回一點堵車損失的時間心路。

　　C：所謂的先進的ABS是真的“防抱死”了，一腳剎車下去，往往汽車的真正駐車距離要比你想像的大得多。

　　D：眾多的立交橋形成的下坡不要說雨雪天如何，且風和日麗的艷陽天，前方有個小情況，一腳剎車下去，一樣讓你嚇出一身白毛汗，不信你試試?

　　所以說，以目前京城環路的車河流速和密度，正常流動時看起來無恙，車流中只要隨意某輛車出點妖蛾子，做出點意外動作，后車的追尾幾乎是百分之百！ 而且很可能是“串追”！尤其令人無奈的是，這會兒無論是宇宙汽車大賽的超級冠軍還是昨晚駕校剛畢業的楞頭青，下場大多是一樣滴！ 嗚呼。

　　想法子做例外嗎？嘗試或堅持以下做法：

　　一、只要流入京城環路車河，便給自已下令：“進入一級警戒狀態！”關掉音響，停止閑聊，禁止胡思亂想，請全神貫注觀察路面及前方行車狀態！

　　二、盡可能滴拉開車距，保持最低的安全距離，雖然經常有臭不自覺的顯示他或她比別人忙的加塞者，但仍舊以可敬的耐性再次拉開安全距離！

　　三、突破塞車區域，長吁一口烏氣后，請仍以平和心態保持勻速行駛，不可發瘋馳騁！

　　四、提倡提早發現前方情況提早并道，堅決反對強行并道！

　　五、無論任何天氣情況，進入立交下坡應適當收油而不是相反。

　　六、對破壞自已已有的安全車距者，要先其一步地發現其意圖，或鳴笛或閃大燈，在其閃念之初就消滅其妄圖！

　　七、遇前方急剎車，自己剎車時，只要有足夠的安全距離，有條件的話要瞄下一后視鏡，如后車似情人半年不見般滴向你臀部撲來時，適當松些制動，給人留點出路，自己也少麻煩！

　　八、夜間跟車距離一定要較白天多出三分之一，絕對的行之有效！

　　不到之處，希望大馬小馬和中馬及其它車手補之，咱們共同不追尾，讓可恨的保險公司變得可愛一些！